Citroen C5 club forum

verschillende leveranciers hebben vet die daar voor geschikt is
zo heeft loctite 8156 vet dat tot 900graden bestand is

Als een voorwiel erg vast op de naaf zit zou je de wielbouten wat los kunnen draaien en vervolgens het stuur een aantal keer van links naar rechts en terug draaien. Met draaiende motor, zodat je gebruik kunt maken van de stuurbekrachtiging. Bij mij is het zo gelukt het wiel los te krijgen (bij een zomer/winter wissel).

WillemJ

Ik gebruik voor dit soort zaken ook altijd keramische pasta, werkt uitstekend maar is wel duur, hoewel je voor gebruik door ons normale stervelingen maar één keer in je leven een pot hoeft te kopen....
Groeten,

Fred

Willemj, dat is een goede tip en zeker het onthouden waard.

Ben vandaag langs m'n garage geweest en die gaan de wielen er regelmatig afhalen.

JW-NHS schreef:Uiteraard, we hebben het over galvanische corrosie.
Ten onrechte heb ik het woord spanningscorrosie gebruikt, ingegeven omdat er sprake is van corrosie door het verschil in metalen die op een andere plaats staan in de spanningsreeks.

Dat gezegd zijnde, ik heb wel degelijk gezien dat velgen op die plaats vast komen te zitten door galvanische corrosie.
Wellicht gebeurt dat als de (dunne) laklaag van de velgnaaf verdwenen is door het schuiven/schuren over de naaf.

Als het galvanisch was dan zou de aanwezigheid van aluminium de ijzeren naaf moeten beschermen, omdat alu galvanisch zwakker is. Er zou dan geen roest ontstaan, maar alu-oxide.

En wat smeer jij op de naaf om dit probleem te voorkomen?

Niks. Ik heb maar een keer een probleem gehad met een wiel en dat was niet met de naaf, maar met de bouten! (C6)

Die galvanische bescherming klopt, in theorie.

Maar op een of andere manier gaat er toch ook wat groeien op het verzinkte (?) metaal.
Dat kun je heel goed zien bij de achterremklauwen. Daar zit niet alleen harde bloemkool op het alugietwerk van de klauw, maar ook een harde laag op de ankerplaat. En die is er maar met moeite af te krijgen

Overigens, waarom smeer jij niks op de naven, dan wel aan/in de naafopening van de wielen?
Is dat principieel?

Groet,
JW

Er is volgens mij niks verzinkt aan de naaf. Het is gewoon simpel staal.

Met de achterwielophanging kun je het niet vergelijken, omdat achter:
1) wel spanningscorrosie zou kunnen kan optreden;
mn. vanwege de remkrachten, de naaf echter draagt niet veel, dat doen de bouten.
2) de draagarm van een speciale gietlegering is. Dat bloemkoleneffect is geen normale alu-oxide, het is een hard silicaat oid. Dus er is veel meer aan de hand.

Niks principiëels tegen iets erop smeren, maar ook onnodig, althans voor mij. Ik smeerde vroeger ook wel kopermolybdeen op de zijkanten vd remblokken, maar dat doe ik ook niet meer.

Hoi hoi,

om even op het probleem zelf terug te komen. Bij het achterwiel kan natuurlijk hetzelfde gebeuren. Misschien is het dan mogelijk om, analoog aan de oplossing van Willemj voor de voorwielen, de wielbouten een paar slagen los te draaien en vervolgens een klein stukje met de auto te rijden. Lijkt me dat de krachten dusdanig groot zijn dat het wiel wel van de naaf los moet komen. Wel eerst even de band op spanning brengen om schade aan de velg te voorkomen.

Succes, mtvrgr, Uzet1797.

Ik vind dat erg lompe oplossingen waarbij je wielbouten op buiging en afschuiving belast worden.
Moet je niet doen. Je moet gewoon de boel vaker demonteren en gangbaar houden met bijvoorbeeld
vaseline wat al is geopperd.
Anders pak je toch een vuistje of een bandenlichter van een vrachtwagen? Nee, gewoon zorgen dat de boel gangbaar blijft.

precies...
en de garage heeft aangegeven dat ze de wielen vaker gaan los halen...
dus probleem zal wel opgelost zijn...

ArjanL schreef: Ben vandaag langs m'n garage geweest en die gaan de wielen er regelmatig afhalen.