Citroen C5 club forum

Of SSR ongeveer hetzelfde is als de link hierboven denk ik niet. het resultaat van SSR is wel prima hoor!Mijn motorkap stond zoals gezegd nogal redelijk vol en binnen een 2tal uurtjes was ze weer als nieuw!Alle witte puntjes worden met een speciale lakstift op kleur bijgewerkten dan gepolierd of zo,tot je er niks meer van ziet.

Alhoewel mijn vorige auto er veel last van had,was herspuiten voor mij zeker GEEN optie!!Als je een onderdeel laat herspuiten zie je in 90% van de gevallen een kleurverschil,hoe goed de carrossier ook is!

Grtz,¨
Pedro

Roman schreef:dat is interessant..
want mijn motorkap laten spuiten zou een 300 euro kosten...

Ik geloof dat er één van de hoofdverdelers in OVL zit

Zelf doen?
Las dit ergens anders>>
Benodigdheden:
-Zachte, schone, niet pluizende doek .
-Nieuwe lak-stift (nooit in de auto of in een koude garage bewaren, anders droogt-ie in).
-Optioneel: microstaalborsteltje of fiberborsteltje om eventuele roestpitjes weg te werken
en schilders-tape om hierbij de omringende lak te beschermen
-Polijstmiddel naar keuze; een voorkeur voor Commandant #5 (zeer milde polijstende werking). Gebruik geen Commandant 3 of 4!
-Ontvettend middel en wattenstaafjes
-Als je niet handig bent met het bijgeleverde kwastje: een zeer dunne penseel van goede kwaliteit
-Autowas om de auto na het bijwerken te beschermen
-Goed licht op het te bewerken oppervlak!

1. Auto goed wassen, de bij te werken delen niet in de was zetten.
2. Haal met een wattenstaafje met ontvetter de restantjes was uit de bij te werken plekjes.
Eventuele roest weghalen met het fiberborsteltje of fijne staalborsteltje, desgewenst de omringende lak beschermen tegen krassen met wat schilders-tape
3. Schud de lak-stift zeer goed, duurt een minuut of wat voor de lak goed gemengd is.
4. Pak je fijne penseeltje of het bijgeleverde kwastje in de dop, doe hier een minuscule hoeveelheid lak aan. Bij het ingebouwde kwastje betekent dit afstrijken tot het lijkt of er niets meer aanzit.
Soms kun je een heel klein krasje met één haar van je kwastje vullen.
5. Minder is meer; je moet met hele kleine hoeveelheden per keer de kras of het plekje opvullen tot het niveau gelijk ligt met de omringende lak.
Bij diepe krassen ben je soms een keer of vijf aan het bijwerken. Tussen twee keer lakken een minuut of 10 à 15 wachten.
Zorg ervoor dat er geen lak buiten het bij te werken plekje komt! Als je teveel lak opbrengt, kun je het wegpoetsen maar het succes hiervan hangt af van de netheid waarmee je werkt.
Als je bezig bent met een metallic, kun je aanvullen met de blanke lak; hierbij is het dus niet nodig om de hele plek te vullen met de kleurlak.
6. Eventueel te dik opgebrachte lak wegpoetsen na het uitharden met een zachte doek en wat polijstmiddel. Als je dit zorgvuldig doet, kun je ervoor zorgen dat de laklaag in de bijgewerkte plek volkomen gelijk ligt met de omringende lak.
Dit is de belangrijkste stap in het proces, dit maakt of breekt de kwaliteit van je reparatie.
Doe het goed (en dat kan best tijd kosten, door het milde polijstmiddel) en je reparatie wordt onzichtbaar...

Als je plekjes bijgewerkt zijn, kun je het beste de auto goed in de was zetten.

Gebruik zo mogelijk een lak-stift van de dealer.
De lakstiften van Motip c.s. zijn gemaakt om in de buurt te komen van een aantal vergelijkbare kleuren, maar zelden exact op kleur voor je auto.
Gooi een lak-stift na een jaar gewoon weg, dan is-ie zo uitgedroogd dat je geen mooie reparaties kunt maken.
Blanke lak is nog gevoeliger voor uitdrogen, doe de lak-stift ook snel dicht als je niet bezig bent.

Ik zou dan liever 300 euro uitgeven ipv 6 weken op m'n knieen bij de auto te zitten...

Zoveel steenslag?

jpiek schreef:Ik zou dan liever 300 euro uitgeven ipv 6 weken op m'n knieen bij de auto te zitten...

Als je last hebt van heel veel steenslag dan is een geoefend persoon er vlug een kleine 2u mee bezig met de SSR techniek!Dus 6weken op je knieen hoeft niet
En herspuiten,tja,dan heb je kans op kleurverschil,met SSR niet

een goede spuiter zorgt wel dat er geen kleurverschil is...

Ja Roman, daar zeg je wat ,een 'goede' spuiter.
Als je auto een paar jaar oud is dan is de kleur sowieso al wat anders door de weersomstandigheden.
Als ze dan in de garage je wagen spuiten volgens de kleurcode heb je het zitten.
Je moet maar eens de test doen en een wagen die gedeeltlijk herspoten is s'avonds in de buurt van een verlichtingspaal zetten, dan kun je het kleurverschil wel het beste zien, om een voorbeeldje te geven,een collega van mij heeft een deur van zn peugeot bestelwagen (grijze kleur) die 6maand oud was laten herspuiten omdat ze roestte(fabrieksfout),en bja,nu heeft ie een bestelwagen uit 2kleuren grijs , zelfde verhaal van een collega met een witte citroen camionette, je haalt er perfect uit welke delen herspoten zijn......

Daarmee,laten herspuiten is echt wel het laatste wat ik zou doen,heb al te veel gezien......

Grtz,
Pedro

Dé manier om die opvallende kleurverschillen te voorkomen is aangrenzende delen deels mee te spuiten.
Uitwaaieren noemen ze dat als ik het goed heb.

Groet,
JW

Ja JW normaal worden de aangrenzende delen ook voor een deel meegspoten maar toch.Die 2gevallen die ik hierboven aanhaalde waren beiden praktisch nieuwe bestelwagens en telkens herspoten in een Peugeot en Citroengarage,maar toch zag je kleurverschil....
Ofwel ben ik te kritisch,alhoewel.....

Die SSR techniek ziet er wel goed uit hoor,
en zeker niet te duur.
Maar, zoals met alles, er zijn meer kapers op de kust
die beweren hetzelfde maar dan beter te doen....

knokkie schreef:.
Je moet maar eens de test doen en een wagen die gedeeltlijk herspoten is s'avonds in de buurt van een verlichtingspaal zetten, dan kun je het kleurverschil wel het beste zien, Grtz,
Pedro

aangezien ik in de kleuren sector werk..
zie ik vrij snel een tint afwijking, kleur verschil.. noem het beroeps misvorming..
maar mijn C5 mag je komen zien, een knappe die ziet dat het spatbord gespoten is hoor...

en zoals jw al zegt het wordt uitgeneveld..
het voordeel van de kap te laten spuiten is , dat ze alle kuiltjes die de steenslag hebben veroorzaakt ook weg werken..
en dat trekt mij meer voor die extra euro's
maar goed de motorkap van mijn C5 lijkt ook wel een steenslagveld, hahahaha

Ik kies ook voor spuitwerk, is als ze het goed doen niets meer van te zien ...
En ja al mijn auto's heb ik wel wat aan laten doen aangezien ik een zeur ben

Ik denk er serieus over mijn kap te laten overspuiten, volgend voorjaar.
In elk geval pas ná terugkomst uit Oostenrijk, daar gebruiken ze split ipv zout om de wegen bereidbaar te houden in de winter.....

Groet,
JW

Ik denk ook dat de beschadigingen van het oppervlak nóg lelijker is onder diezelfde lantaarnpaal als het evt kleurverschil als je de boel laat spuiten...

Daargelaten dat, als je een goede spuiter hebt gevonden, je geen kleurverschil gaat zien...