Citroen C5 club forum

Op Ebay zie ik ook Xenon-setjes 4300K en 5000k, welke aardig overeenkomen met de kleur, die de originele fabriek-af Xenon ook hebben, dus net wat minder blauw zijn dan de 6000K. Volgens mij zijn 5.000K in Duitsland nog toegestaan en 6.000K geeft al problemen, heb ik vernomen (te blauw). Heeft iemand ervaring met de aanbieders, zie onderstaande linkjes, die veelvuldig op Ebay adverteren?

link

link

Bovenste link is 50 euro verzendkosten en de onderste 15!
Nadeel met e-bay biedingen is dat je altijd maar moet zien of je degene bent met het hoogste bod. In de laatste 12 uur gaat meestal de prijs fors omhoog en moet je daarbovenop ook nog de verzendkosten betalen.
Als je mazzel hebt heb je wel een setje van 16 euro!
Het verschil tussen 5000k en 6000k is niet of nauwelijks te zien. Als je dan toch graag andere kleurtemperatuur wilt hebben dan schaf je een HongKong set aan en koop je ergens anders de lampen.
Reservelampen zijn In HongKong 23 euro per 2 incl verzendkosten!
In nederland 59 euro + 6,95 euro verzendkosten! LOL

Voor zover ik weet is af fabriek altijd 6000K en werd er een paar jaar geleden 8500K geleverd af fabriek (dat was te blauw). Gisteren mijn lampen laten afstellen, stonden inderdaad een beetje te laag. Lichtbeeld is nu perfect.

Aangezien je veel meer licht hebt ga je ook anders kijken in het donker. Je kijkt veel verder voor je uit en dat is even wennen

stefante schreef:Voor zover ik weet is af fabriek altijd 6000K en werd er een paar jaar geleden 8500K geleverd af fabriek (dat was te blauw). Gisteren mijn lampen laten afstellen, stonden inderdaad een beetje te laag. Lichtbeeld is nu perfect.

Aangezien je veel meer licht hebt ga je ook anders kijken in het donker. Je kijkt veel verder voor je uit en dat is even wennen

Nee, af-fabriek bij Audi/BMW/Mercedes schijnt 4.300K te zijn en ik verwacht dat andere merken daar niet veel van af wijken. Het verschil in lichtkleur is in ieder geval gering. Is overigens ook zelf waar te nemen: De aftermarketsetjes met 6.000K haal je er zo uit, zijn absoluut blauwer, om over 8.000K of hoger nog maar te zwijgen.
Het is wel zo, dan wanneer een fabriek-af origineel geleverde xenonlamp qua kleur paarser wordt, naarmate deze sterk verouderd is/veel branduren heeft. Misschien dat je daardoor die indruk hebt.

Welke heb je nu vervangen? de H7? of ook de H4.

Heb nu bij mezelf (oke oke de auto dan) ook de witte LED stadslichten erin. Dat staat direct een stuk beter.
Pff kan zolangzamerhand een xenon handel beginnen. Heb alweer wat in de bestelling en Pa wil nu ook een setje, is H4 dus wordt bi-xenon. Zal me benieuwen!

De C5 heeft H7 als Xenon 6000K bij me... de normale lampen zeg maar. Als stadslicht LED's van 8500K maar dat is W5W.

Nodri schreef:Bovenste link is 50 euro verzendkosten en de onderste 15!
Nadeel met e-bay biedingen is dat je altijd maar moet zien of je degene bent met het hoogste bod. In de laatste 12 uur gaat meestal de prijs fors omhoog en moet je daarbovenop ook nog de verzendkosten betalen.
Als je mazzel hebt heb je wel een setje van 16 euro!
Het verschil tussen 5000k en 6000k is niet of nauwelijks te zien. Als je dan toch graag andere kleurtemperatuur wilt hebben dan schaf je een HongKong set aan en koop je ergens anders de lampen.
Reservelampen zijn In HongKong 23 euro per 2 incl verzendkosten!
In nederland 59 euro + 6,95 euro verzendkosten! LOL

Kan ook: koop ik zo' n setje 6.000K en losse H7 reservelampen Xenon 4.300K of 5.000K.
Enig idee waar ik die los kan kopen, rechtstreeks (via een webshop) iig zonder te hoeven bieden zoals op Ebay?

Diezelfde firma bied ook losse lampen aan, 2 stuks voor $ 32,-

even over de kleuren.
ik heb het even opgezocht en 5600 kelvin is gewoon daglicht.
dus zit je met 6000 k het meeste in de buurt daarvan.(en zie je het meest)

groetjes frans

ronama schreef:`mag dat zomaar in nl???

volgens mij moet je in belgie bij xenon altijd koplampsproeiers hebben,

Aanpassing regels voor Xenon-verlichting

Vanaf 1 januari 2006 moeten auto’s die achteraf zijn voorzien van gasontladingslampen (ook bekend als Xenonlampen) aan dezelfde eisen voldoen als auto’s die hiermee standaard zijn uitgerust.

Om een Europese typegoedkeuring te kunnen krijgen moeten auto’s met dimlichten die een lichtsterkte hebben van meer dan 2000 lumen (doorgaans zijn dit gasontladingslampen) aan een aantal eisen voldoen om te vermijden dat deze felle lampen andere weggebruikers verblinden. De auto dient daarom onder andere over automatische niveauregeling te beschikken. Daardoor blijft bij wisselende belading de hoogte-instelling van de lampen hetzelfde. Ook moeten koplampsproeiers aanwezig zijn om verblinding door strooilicht uit koplampen met vuile glazen tegen te gaan.

Tot nu toe waren in Nederland deze toelatingseisen niet in de permanente eisen overgenomen. Omdat het logisch is dat de maatregelen tegen verblinding ook getroffen worden als achteraf gasontladingslampen of andere, even sterke lampen worden gemonteerd, komt deze verplichting er alsnog.

De overgangstermijn tot 2006 geeft eigenaren van auto’s die achteraf met de genoemde lampen zijn uitgerust, de tijd om hun voertuigen aan te passen.
_________________

Kan ik nu niet lezen, of maakt het jullie niet uit bij de volgende APK. Volgens mij staat er toch duidelijk dat je sproeiers en hoogteregeling(sneller dan die van de vering) moet hebben na 2006, ik zou ze ook wel willen maar volgens mij krijg je problemen Sjef

Sorry, je bent in de war, dat verhaal is herzien en het is nu per 1 januari 2007.



Voor nieuwe auto’s die vanaf 1 januari 2007 op kenteken worden gezet gelden strengere eisen voor het achteraf inbouwen van extra sterke koplampen, zogeheten xenonlampen. Het kabinet is vanmiddag hiermee akkoord gegaan. Het inbouwen van deze lampen is alleen toegestaan als ze aan bepaalde eisen voldoen.

De belangrijkste eisen zijn automatische niveauregeling en een koplampreinigingsinstallatie. Wanneer een auto door een zware belading achterover hangt, kan een tegenligger verblind raken door de koplampen. Een niveauregelaar gaat dit tegen. Verder moet een sproeier de lampen schoonhouden. Een vuile koplamp kan namelijk voor verblindend ‘strooilicht’ zorgen.
Door de hoge lichtopbrengst is bij xenonlampen het voorkomen van verblinding erg belangrijk.

Vorig jaar is de invoering van de eisen al bekendgemaakt. Om te voorkomen dat automobilisten die te goeder trouw al xenonlampen hebben ingebouwd hun voertuigen moeten aanpassen, is nu besloten dat de regels alleen gelden voor nieuwe auto’s.
Oorspronkelijk zouden de eisen behalve voor xenonlampen ook gelden voor andere lampen met een lichtsterkte van meer dan 2000 lumen. Omdat de lichtsterkte in verband met de handhaving niet te controleren is met de beschikbare meetmiddelen, vervallen de eisen voor de laatste categorie.

--------------------------------------------------------------------

Dank je wel Klaverblaadje,
nu dus even de goedkoopste site opzoeken

Ik heb ze hier besteld.
http://pc-link.biz/catalog/index.php" target="_blank

Bijna de rest van het forum ook!! LOL