TPMS ID's handmatig in ECU bijvoegen met diagbox:

[JW-C5]

Gisteren zijn nieuwe CC's op m'n 17" velgen gelegd.
Daar zaten tijdelijk gewone ventielen in, die heb ik gelijk vervangen door de TPMS-ventielen die ik van nieuwe batterijen voorzien heb.
Vervolgens ze vanmorgen "ingeleerd" door de decimale codes in te geven in het systeem.

Daarna een rondje gereden, en ziedaar:

WP_20190226_13_35_23_Pro.jpg

…..ze werken

Groet,
JW

[rene hoekstra]

helemaal goed

[BJG]

Top!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[edon]

Hallo,
Als starter van deze topic, wens ik iedereen die een bijdrage leverde, te bedanken (in het bijzonder furriegurrie, JW-C5, BJG, rene hoekstra) , die het praktisch bewijs, dat het kan, hebben geleverd.
De mogelijkheid om TPMS batterijen te vervangen, is meteen ook bewezen.
Het antwoord op de vraag over de mogelijkheid om de nominale waarde van de bandenspanning in te geven via Diagbox/Lexia (JW-C5) blijft open?
Thanks grts eddy

[rene hoekstra]

graag gedaan Eddy.
Samen komen we heel ver, ik vind het geweldig hoe we hier elkaar allemaal helpen

[JW-C5]

……..Het antwoord op de vraag over de mogelijkheid om de nominale waarde van de bandenspanning in te geven via Diagbox/Lexia (JW-C5) blijft open?…...

Daar ga ik nog naar kijken, wellicht morgen.
Ik hang sowieso het systeem nog een keer aan de Diagbox/Lexia, omdat ik wil zien welke actuele waarden tevoorschijn komen.
Daar kwamen gisteren, bij het initiëren wat vreemde getallen voorbij, temperatuur die niet klopte, maar ook de actuele druk klopte niet.
Dat was voordat ik er wat langer mee ging rijden, inmiddels zou ook dat "ingeleerd" moeten zijn.

Ik ben dus benieuwd

Groet,
JW

[JW-C5]

Vandaag even aan de gang gegaan met de Lexia.
De waarden voor de bandenspanning die nu aangegeven worden op het scherm komen nagenoeg overeen met wat ik meet bij de banden.
Maar wat niet klopt zijn de aangegeven temperaturen, die wijken sterk af van de werkelijkheid. Dat zou nu ca. 10 graden moeten zijn, maar er worden waarden weergegeven van 5 tot 30 graden.

De nominale instelwaarden heb ik niet kunnen vinden, helaas.

Ik heb ook gezien dat er iets mis is bij de LA-band. Die bleek te staan op 2,1 bar, terwijl hij maandag op 3 bar gezet was.
Die druk heb ik er weer ingestopt, even aankijken wat er gebeurt met die druk.....

Groet,
JW

[JW-C5]

Vanmiddag een poosje onderweg geweest, en daarna opnieuw aan de Lexia gehangen.

Daarbij bleek dat de temperaturen van de banden nu wel correct aangeduid worden, die waren nu 13 graden voor en 12 graden achter. Dat kan wel kloppen.

Verder heb ik in het systeem kunnen terugvinden dat de nominale waarden van de spanningen op 2,5 bar staan, voor en achter.
Ik heb geen mogelijkheid gevonden om dat aan te passen.

Wat me dan wel verbaast, is dat die 2,1 bar die ik vanmorgen vaststelde bij de LA band niet gesignaleerd werd. Zowel niet op m'n display, daar stond alles op OK, alsook niet via de Lexia. Dat werd als normaal aangegeven.
Ik ben benieuwd bij welke drempelwaarde hij dan wél gaat signaleren

Groet,
JW

[JW-C5]

In een van de PH3 doc's vond ik over die signalering:

4. Detectiedrempel : Lage bandenspanning
De drempelwaarden voor een te lage bandenspanning en een lekke band verschillen resp. -400 mb en -600 mb t.o.v. de voorgeschreven waarden bij 20°C.
Deze drempelwaarden zijn vast; zo zullen, wanneer de voorgeschreven spanning van de voor- en achterbanden verschilt, deze waarschuwingsmeldingen onafhankelijk van de werkelijke spanning worden doorgegeven.
Voorbeeld :
Als de voorgeschreven spanning van de voorbanden 2,4 bar bedraagt, geeft het bandenspanningscontrolesysteem bij 20°C een waarschuwing bij 2 bar, dus (2,4 -0,4)
Als de voorgeschreven spanning van de achterbanden 2,2 bar bedraagt, geeft het bandenspanningscontrolesysteem bij 20°C een waarschuwing bij 1,8 bar, dus (2,2 - 0,4)

De nominale waarde is 2,5 bar, heb ik gezien. De door mij gemeten waarde LA was 2,1 bar.
Mogelijkerwijs was dat nog net geen 2,1 bar, maar iets daarboven. Dan is het te begrijpen dat ik nog geen signaal kreeg....

Groet,
JW

[BJG]

De sensor geeft in rust niet zo vaak de informatie door, en zeker de temperatuur niet. Als je gaat rijden wordt de info vaker ververst. Vandaar mogelijk de afwijkende temperatuurwaarde?

[JW-C5]

Dat zou kunnen.
Maar waar komen dan die waarden van 5 en 30 graden vandaan die ik eerder zag, voordat ik ging rijden?
Die 5 graden zou van vanmorgen vroeg kunnen zijn, zou die 30 graden dan nog van gisterenmiddag zijn?

Ik zal hem er morgenochtend nog een keer aanhangen, kijken wat er dan staat......

Groet,
JW

[JW-C5]

...….Ik heb ook gezien dat er iets mis is bij de LA-band. Die bleek te staan op 2,1 bar, terwijl hij maandag op 3 bar gezet was.
Die druk heb ik er weer ingestopt, even aankijken wat er gebeurt met die druk.....

Vanmorgen opnieuw gemeten: de druk was ca 2,7 bar.
Vervolgens met zeepsop gekeken of ik iets kon vinden waar dat dan zou lekken. Dat bleek op de afdichting te zitten van de TPMS op de velg.

Wat daarvan de oorzaak is kan ik zo uiteraard niet zien.
Met GJO een afspraak gemaakt om er begin volgende week naar te kijken, hij heeft een nieuw afdichtsetje besteld.
Voor de duidelijkheid: de sensor was ook maandag met een nieuw afdichtsetje gemonteerd.

Groet,
JW

[c5jan]

Ik begon bijna weer in het nut van deze sensoren te geloven, maar het is nogal een fragiele constructie alles bij elkaar?

[JW-C5]

Uit voorzorg waren de schachten van de sensoren met wat vaseline ingesmeerd, om mogelijk latere corrosie te vermijden.
Het zou kunnen zijn dat die op zich goede maatregel net even verkeerd uitgepakt is op de afdichting.
Dat zal komende week blijken als 'ie losgehaald wordt.

De andere drie zijn wel dicht, in elk geval tot dusverre

Groet,
JW

[c5jan]

Een indicator die aangeeft dat je TPMS lekt, ik vind het briljant