Citroen C5 club forum

Ok
Nee dan zal het dat niet zijn.
Je kunt eens uitlezen om te kijken of er iets aan storingscodes is opgeslagen.

Bij deze motor veroorzaakt de hall sensor van de krukas deze storing wel eens.
Dit signaal is goed te controleren met een scope. Maar waarschijnlijk zie je niets bijzonders.

Probleem bij dit soort klachten is dat je als je niet wilt gokken data zult moeten loggen om goed diagnose te stellen.

Het vervangen van de krukas sensor zou een goede gok kunnen zijn.

als ik me niet vergis is die vorig jaar bij het eerdere gedoe met deze autl vervangen.
dadelijk nog maar eens een ritje maken en eens kijken of het op video vast te leggen is.

juist nog eens even een rit van een kilometer of 20 gemaakt.

het is niet meer voorgekomen.
bij thuiskomst het geluid eens even gefilmt dat de motor bij stationair toerental maakt.
Volgens mij klinkt ie niet zo heel slecht.

qua rijden merk ik geen trillingen in bvb mijn koppelingspedaal, dus het vliegwiel durf ik eigenlijk idd ook wel uit te sluiten.
Wel blijft het een feit dat de koppeling het met momenten moeilijk heeft als er een (zware) aanhangwagen achter de C5 hangt. Dan slipt ie nogal eens graag door.

het filmpje:
stationair motorgeluid C5 2.0HDi100kW

Klinkt gewoon goed

Dat lijkt mij ook. Daarmee dat ik ook het vliegwielletje uitsluit

Ik weet niet waarom je het vliegwiel hierbij haalt?
Dat kan simpelweg niet.
Dat ding draait gewoon rond aan het eind van je krukas.
Een DMF kan trillen , kraken, piepen en andere geluiden en trillingen veroorzaken bij bv koppelingsacties enz.

Heftig inhouden wordt veroorzaakt door een tijdelijk "probleem" in de inspuiting, wegvallen turbodruk, onlogische info van sensoren enz....
Kan van alles zijn....maar nooit het vliegwiel.
Gewoon uitlezen en proberen of je het probleem kan reproduceren terwijl je logt.
Succes

achteraf gezien klopt het idd Boes. Maar dat was het eerste wat in mn kop kwam, vooral omdat enkele dagen geleden met een zware aanhanger de koppeling weer doorslipte.


Vandaag heeft ie het tijdens de ongeveer 75km die ermee gereden zijn niet gedaan. dus alles lijkt in elk geval weer (voor even waarschijnlijk) in orde.

@boes
Lees eens in de laatste amt. Een voorbeeld hoe het vliegwiel wel invloed heeft.

BJG schreef:@boes
Lees eens in de laatste amt. Een voorbeeld hoe het vliegwiel wel invloed heeft.

kun je een beetje uitleg geven? k heb de AMT niet hier

Hallo Tom,

Daarnet op mijn terras in het zonnetje het draadje is doorgelezen...... verdommes rot voor je dat bokken. En nog erger dat ze het niet opgelost krijgen bij Gielkens.

Ik heb tot nu toe bij mijn Tourer nog nergens last van gehad (heb hout vast) en al 132.000Km er op zitten.

Maar heb je er al eens met Hugo Huybers over gesproken ???

Mijn gedacht is : garantie of niet, het moet gemaakt want de rest van de motor krijgt m.i. ook iedere keer een "snok". Als Huybers in mijn geval het probleem wél oplost betaal ik daar graag voor (niet dat ik zo goed in de slappe was zit)

Wat ik ook zou doen als een andere garage het probleem wél oplost is Gielkens confronteren met de faktuur.....tenminste dat zou ik doen

Technies kan ik je geen advies geven....ken er de ballen van

SaXoKe schreef: kun je een beetje uitleg geven? k heb de AMT niet hier

Het was een Praktijkcase, over een auto met een krukassensor aan vliegwielzijde. Hier zorgt oneenparigheid door een defect DMF voor een onregelmatig krukassignaal waardoor het motormanagement raar reageert. Dit is ook zichtbaar aan het scoopbeeld van de krukassensor, maar vergt wel enige kennis van zaken om het beeld juist te interpreteren, dat wordt uitgelegd.

He Morjos, het bokken/lichtjes inhouden waar het topic over begonnen is is uiteindelijk na ongeveer 10maanden opgelost. De uitleg die ik kreeg was allemaal redelijk vaag, maar het lijkt tot nu (toch al een maand of 4-5 helemaal verdwenen.

Hij is een week of 3 geleden bij Hugo binnen geweest voor een onderhoudsbeurt (ik had m een jaar, en iets van 22.000km, en IK vond dat ie na een jaar nog wel eens een beurtje mocht krijgen). Toen vroeg Hugo er mij achter of hij dat probleem nog had. Mijn pa had hem er al over ingelicht dat de C5 dat probleem had. Hugo is van mening dat Gielkens wel betrouwbare techniekers in dienst heeft die het zouden moeten kunnen oplossen, maar dat heb ik m toch even verteld dat ik daar anders over denk....
Inmiddels lijkt het nog steeds weg te zijn. Hoe Gielkens het opgelost heeft blijft vaag, maar het is weg. Hopelijk blijft het zo.

@BJG: kort gezegd hoe ik het begrijp:
door een slecht vliegwiel kreeg de krukas sensor een verkeerd signaal, en daardoor ging ie slecht lopen?


Dat bokken van vorige week is neit meer terug gekomen, hopelijk blijft het zo!

Dank je voor de uitleg!

Zo ongeveer ja.

Dit was het signaal:

Ik hoop het voor u mee, Tom