Citroen C5 club forum

Iceman schreef: Het wordt tijd voor een stikker of extra regel op de KPH: Powerd by André.

Al ooit het profiel van Goudfrank goed bekeken???

Greetz Iceman

Vandaag niet te gek lang buiten gespeeld..........

Wat onderdelen van de defecte motor geplukt, nieuwe keerringen geplaatst en wat kleine dingen....

Goed te zien dat daar de krukas wel lek is, en ook de nokkenas keerring van het nieuwe blok zweet een beetje veel.

En nog wat plaatjes van de oude distributie en een beetje gepoetst blok....

Goh...ik dacht altijd dat de 2.2 een 16 klepper was..niet dus!

Goed gedacht......
Het is een 16 klepper, met maar een extern nokkenaswiel......

In de kop zit een ketting die de tweede nokkenas aandrijft.

Aha!
Wat zou in hemelsnaam daar het voordeel van zijn?

Is dat niet hetzelfde als de 1,6 hdi..
Op te tekening mis ik de kettingspanner precies

De spanner is nr 14 op de tekening....

Daarin zit een pal die onder veerspanning op de ketting drukt.

Kreeg het al uitgelegd hier thuis

Roman schreef:Is dat niet hetzelfde als de 1,6 hdi..

Is inderdaad hetzelfde als bij een 1.6HDI.

Goed bezig Andre en prachtige foto's voor het nageslacht

En wat is nou het voordeel tov van twee rechtstreeks aangedreven nokkenastandwielen...?

Volgens mijn zoontje is het steviger en mocht de DB riem over knappen dan is de gevolg schade minder erg..

Tenminste als het hem fatsoenlijk veteld is.

Vandaag weer een paar stapjes gemaakt.....

Van twee turbo's een hele mooie gemaakt........
De turbo van Hollywood had een niet goed werkende vacuumklep, pas als ik er met mijn tester het maximale vacuum op kneep, begon de klep een beetje te bewegen....dat is op mijn metertje maximaal links om....terwijl het vacuum wat de auto maakt maximaal op drie kwart uit komt.
De turbo van het donor blok heeft een klep die al op een kwart van de meter open gaat, maar daar zit weer speling op de as. (Ik weet niet precies hoeveel millibar een en ander op de meter is, maar zo is het ook wel duidelijk denk ik.
Dus het turbodeel met inlaatdeel op het donor uitlaatdeel gezet en alles doet weer zo als het hoort.

Verder de nieuwe distributie aangebracht, geteste en werkende EGR klep geplaatst, EGR leiding gereinigd, wat een beetje nodig was.....Kabelboom overgezet en weer wat kleine dingen...

Eigenlijk is de motor klaar om weer verenigd te worden met de automaatbak, wat dus de volgende stap gaat worden.......

En nog wat plaatjes van de afgebouwde motor en kabelboom....