stoot rubbers onder achterste draag arm

Bericht door **willy4** » 10 jan 2011 21:46

bij het uitveren van de veercilinder komt deze ten einde,en dat is volgens mij die bonk dat je hoort

Bericht door **Bert65** » 10 jan 2011 23:07

Dan zal je dat vaak horen Allain, hier in Almere

Bericht door **jopie** » 10 jan 2011 23:17

Vorige week de auto naar de garage gesleept (12km) zonder LDS. Ik was blij dat die stoot rubbers er nog onder zitten.

Bericht door **Hollender** » 09 jan 2013 23:10

Vandaag ook mijn dame eens onder haar gat gekeken. Schokkend! Het gedrag bij drempels dus eh...

Enfin, ik mis 1 aanslagnok en wel de linkse. Is het verstandig om er direct twee te bestellen of volstaat eentje?
Verder even gegoogeld, en kom ik uit op volgende pagina:
http://www.onderdelennetwerk.nl/nl/auto ... /?cat=1288

Zou dat een probleem zijn als het niet de originele zijn?

Bericht door **Ploffie** » 09 jan 2013 23:24

Schokkend! Raar hoor, ik ben mijn linkse al 3 jaar kwijt en de bips veert nog als nieuw.
Merk er geen vuk van.

Bericht door **Hollender** » 09 jan 2013 23:31

Nee, geen schokken waarneembaar, ik was geschokt...

Maar als ik vlot een flauwe bergop neem gaat het gat wel erg diep tegen de grond, de achtervering is erg zacht. Eerste idee is dus die stootblokken en daar is er inderdaad eentje van weg. Maar is er ook een manier om na te gaan of de vering nog wel helemaal werkt zoals het moet?

Bericht door **Ploffie** » 09 jan 2013 23:49

Als hij goed doorzakt werkt de vering nog helemaal goed, die rubbertjes houden alleen de boel wat tegen.
Met verse rubber stootblokjes veert hij achter minder ver door, dat is het.

Wordt hij achter heel stug, dan heb je een probleem zoals een lekke bol.

Bericht door **gerben** » 06 feb 2013 23:48

Met de vering in de hoogste stand is het vervangen een fluitje van een cent.
Bij mijn eerste C5 heb ik er bij de montage wat montagekit opgedaan.

Rubber doppen hebben geen invloed op het veergedrag. Alleen bij het inveren tijdens het passeren van een drempel worden ze gebruikt.

Bericht door **Menno** » 07 feb 2013 09:42

Ik hoop dat je er niet zomaar onder kruipt ....

Bericht door **gerben** » 07 feb 2013 09:52

Hoeft ook helemaal niet. Als je de auto in de hoogste stand zet kun je er zo bij.

Bericht door **oisecnet** » 29 apr 2014 13:19

Na wat verveeld te zijn op kantoor dit topic ook maar eens tegengekomen, en meteen ff gechecked, hier zijn ze ook beiden verdwenen.. Grappig dat de monteurs van mijn dealer dat niet gezien hebben nadat ze beide veercylinders achter vervangen hebben.

Alvast 2 nieuwe besteld, en er binnenkort maar even op proppen

Bericht door **c5jan** » 29 apr 2014 13:59

Ik moet er ook nogsteeds eentje onder frommelen.
Is er nog een truukje om te zorgen dat je ze nooit meer kwijtraakt? Tyrapje eromheen, dat soort ongein?

Bericht door **JW-C5** » 29 apr 2014 14:02

Met een beetje kit vastzetten helpt.....

Groet,
JW

Bericht door **oisecnet** » 29 apr 2014 14:26

Overigens er zit verschil tussen de ph1 en ph2 in de rubbers.

Phase I: nr. 5666 66
Phase 2: nr. 5666 76

Schijnbaar is bij de phase 2 het rubber korter dan bij de phase 1.

Bericht door **Eliminator** » 29 apr 2014 18:57

Hallo allemaal,

Bij GJO hebben ze bij het vervangen van de adals ook twee nieuwe aanslagrubbers gemaonteerd. Mijn vraag is nu zitten aan de voorzijde ook aanslagrubbers?????

Groetjes

Serge