Citroen C5 club forum

Ja ik weet het maar zolang in de omgeving ben
Wiel gaat mee als ik echt weg moet, maar liever voor loopvlakgaatjes een pomp en spaghetti sliertjes voldoende.
Moet eerst weer eens gebeuren!

JW-NHS schreef:@ Cieterman,

Via je VIN zie ik dat er deze COM in zit:

6242 F9 DELPHI

- HYDRACTIEVE VERING 3 PLUS EN ZONDER ESP TOT ORG 09015

Daaruit kan ik niet afleiden of hij al-dan-niet geschikt is als ontvanger voor de bandenspanningssignalen.

En jouw C5 is daar van oorsprong niet mee uitgerust zie ik in de gegevens:

INDICATOR VERLIES BANDENSPANNING: ZONDER INDIC TE LAGE BANDENSPANNING

We zullen de hulp van BJG nodig hebben om er achter te komen of ze bij jou geactiveerd zouden kunnen worden, denk ik....

Groet,
JW

Klopt wel, de ontvanger zit ook niet in de com maar is een aparte ontvang unit.
Als vin aangeeft dat het niet behoort tot de uitrusting zal deze unit er ook niet inzitten

Dat is sneu voor Cieterman, dan maar gewone ventielen er in zetten als dat zo is.

Niet te snel Herman.

@Chathanky: Waar zit die aparte ontvangunit, hoe ziet hij eruit en zou die dan los te krijgen zijn (sloop) en aan te sluiten?

Cieterman

Voor 129 euro heb je een Tire Moni tpms setje, kun je zo overzetten van zomer naar winterbanden. Ook geen gelazer met schade bij bandenwissel. Wel balanceren na montage (wegen ruim 10 gram). Krijg je wel een los schermpje op een dashmountje. Maar dan kun je kontinu je spanning en evt. temp. van de banden zien. Met alarm.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=tir ... +&_sacat=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Hé dat is een handige oplossing.

Ja leuk zulke zware dingen , C5 is al gevoelig voor onbalans
En dan nog grapjassen die die dingen er vanaf jatten ....

Vet aan smeren of plakspul, hangt er ook van af waar je de auto neerzet, nooit last van.

Hier een Nederlands bedrijf voor inwendige en uitwendige sensoren van af 110 euro, steun je NL bedrijven weer mee.
Neem maar eens door.

http://www.euro-sensor.com/contents/nl/ ... uto's.html
Zag al 8 gram misschien nog lichter.
En diefstalbeveiliging lees ik ook.

De mijne zitten vast, alleen met heel klein inbussleuteltje los te maken. Heeft echt niemand bij zich, in 5 jaar nooit last gehad. Maar toegegeven, ik woon niet meer in de grote stad. En na balanceren volkomen rustig stuur, ook bij 200 km/h. Ik doe wel schuimplastic hulsjes om de ventielschachten, vanwege het evt. slingeren van het ventiel (standaard bij Porsche dacht ik)

Eurosensor site ziet er goed uit, nette prijzen. Wel ex-BTW.. En ook Bluetooth en WIFI beschikbaar!

Ze hebben ook voor de C5 http://www.euro-sensor.com/contents/nl/d116.html

Die vervangen oem exemplaren .....

Al die electronische frutsels aan je auto is best wel leuk,
maar het nut hangt helemaal af van hun functie.

Met het toenemen van de ingewikkeldheid van je voertuig en al die
inbouwsels neemt over het algemeen de betrouwbaarheid af.

Eenvoud en functionaliteit zijn uit veiligheidsoogpunt belangrijke begrippen
Hoe simpeler hoe veiliger. Wat er niet in zit kan ook niet kapot gaan.

Failsafe-voorzieningen werken dan ook meestal hardwarematig en spanningvrij.
Waarom?
Bij spanningwegval doet een computer of electronische veiligheidsvoorziening niets.

Daar komt bij dat de aandacht van de bestuurder onderweg beter op de weg gericht kan zijn
dan op bijvoorbeeld zijn bandenspanning.

Rij zelf al 45 jaar zonder elektronische bandenspanningmeting.
Heb nog een 35 jaar oud bandenspanningmetertje
(zo'n ding met veer en wijzerplaat) in de gereedschapbak liggen.
Die functioneert feilloos, en gaat volgens mij nog wel 35 jaar mee...

Jullie begrijpen dus we dat ik aan zo'n elektronisch ding
(met relatief korte levensduur) nooit begin.

Eens in de 6 weken kijk ik de bandenspanning even na,
behelp me dan met die ouderwetse troep.

Zo hou ik m'n centen in m'n zak.

@ Chathanky,

Volgens de info D4EA5HP0 Werkingsprincipe : Waarschuwing voor lage bandenspanning communiceren de bandenspanningssensoren rechtstreeks met CV00, dat is de Schakelmoduul onder stuurwiel, COM2000 dus.

Waar heb jij gevonden dat er bij de PH1 nog een aparte module gebruikt wordt?
En hoe communiceert die dan met de VAN Comfort?

Groet,
JW