Citroen C5 club forum

Meerdere sets inleren kan enkel vanaf de C5-3

Goed verhaal peje

Herman schreef:@CITROFREAK
Kunnen er al 2 sets bandendruksensoren ingelezen worden die dan zonder problemen verwisseld kunnen worden?

Ja dat moet kunnen heb ik laatst op de lexia gezien , wel een heel gedoe om ze aan te melden dus heb ik ze uitgezet op mijn winterwielen.
Wat ik heb gezien op mijn ph2 zou je er twee sets op moeten kunnen aanmelden.

BJG schreef:Goed verhaal peje

Vind je?
Er wordt nog veelvuldig gebruik gemaakt van natuurrubber bij fabrikanten. Met name winterbanden bevatten een groot deel natuurrubber.
Dat natuurrubber sneller leegloopt is zeker waar. Maar hoe was een band ook alweer opgebouwd? Vele laagjes rubber toch. Een laagje synthetisch rubber ertussen en de band is een stuk beter bestand tegen leeglopen.
Voor de versterking wordt naast nylon ook vaak polyester gebruikt.

Wat er vertelt is in de uitzending is echt niet uit de duim gezogen.
Dat de info wat simplistisch is uitgelegd daargelaten. Westerse banden gebruiken ook nog wel natuurrubber. Rubber soorten worden verwerkt tot een band. In de verschillende opbouwlagen.

Ik begrijp uit jou reactie dat je het niet eens bent met peje. Maar wat jij zegt komt redelijk overeen met wat peje zegt
Heb je overigens een indicatie van de hoeveelheid (%) natuurrubber die een Europese bandenfabrikant gebruikt?

Geen indicatie van hoeveel procent .
Heb jij daar een idee van dan?

Eerlijk gezegd geen goede indicatie.
Ik weet dat in de circuitracerij banden worden gebruikt met natuurrubber percentages tussen de 10 en 30% omdat dit goede grip geeft.

Maar aan de straatbanden worden natuurlijk totaal andere eisen gesteld en zijn daarom anders van samenstelling.
Juist de goedkope banden hebben weinig natuurrubber en zijn daardoor hard, met uiteraard gevolgen voor de grip. Van normale Europese straatbanden weet ik dat vooral in de wang van de band nog natuurrubber wordt gebruikt.

Maar de rubbertechnologie is redelijk complex en ontwikkelt zich bijzonder snel.
Hier nog een leuk artikel over rubber en banden uit 2007, inmiddels achterhaald maar geeft wel de basis weer van de technologie weer.
http://www.chemischefeitelijkheden.nl/U ... -241_1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Oa. Continental heeft ook het een en ander aan info.
http://www.conti.nl/nieuws/autobanden-w ... an-ze-uit/" onclick="window.open(this.href);return false;

Door de verscheidenheid aan soorten is het aandeel
natuurrubber niet vast te stellen.

Vreemd dat racebanden veel natuurrubber bevatten. Ze kunnen slechter tegen warmte dan synthetisch rubber.

slechter is slecht geformuleerd denk ik.
Doordat natuurrubber slechter tegen warmte kan , gaat het wel meer plakken en dat is net wat je wil hebben bij een race band.
En dat hij daardoor zeer hard slijt , tja

De stugheid van rubber heeft te maken hoe men het vulkaniseert timo. Met natuurlijk rubber kun je heel soepel rubber maken of heel stug. Een fopspeen tot een hockey puck.

de kok in de keuken bepaald door de samenstelling de gewenste eigenschappen. Een consumenten band is een compromis van....

....alles

Timo 1972 schreef: Doordat natuurrubber slechter tegen warmte kan , gaat het wel meer plakken en dat is net wat je wil hebben bij een race band.
En dat hij daardoor zeer hard slijt , tja

Exact!
Als je eens gaat karten voel dan maar eens aan de bandjes, het plakt letterlijk!

Pak sneeuw hier in Olst. Eindelijk eens profijt van m'n winterbanden.

Welke C5 modellen zijn eigenlijk uitgerust met sensoren voor bandenspanning? Op het dashboard van mijn Exclusive heb ik nog niets kunnen lezen hierover.

Zitten er LM's onder?

Kijk eens naar de ventielen, dan zie je wel hoe dat zit.
Gewone ventielen steken met rubber door de velg heen, ventielen met sensoren hebben een alu busje dat met een moer vastzit.

Groet,
JW