Citroen C5 club forum

Harm van Beek schreef:

Hertogjan schreef:Wat ik wel merk is dat de wagen, nu het winterdag is, wel een slokje meer lust.

Helaas de consequentie van winterdiesel...

Yep, is weer duidelijk merkbaar dat het winter/koud is ... 8.17 L / 100 KM en dat met redelijk rustig rijden....

Vanmorgen na twee weken weer getankd.
Wat dacht je van 1367,5 km met 62,04 liter Diesel
Dat komt dan neer op 1 op 22

Dan rijd je niet als een ICE

Harm van Beek schreef:Dan rijd je niet als een ICE

Klopt helemaal.
Wilde wel eens weten hoe ver ik met een volle tank kan komen.

En het kan natuurlijk altijd nog beter als ik niet iedere keer een nieuwe rit met een koude motor hoef te starten.
Heb heel duidelijk gemerkt dat met name het iedere keer opnieuw starten relatief veel brandstof kost, dit is ook heel duidelijk aan de wijzer van de brandstofmeter en de huidige verbruiksindicatie op de BC te zien.
Het file rijden valt op zich reuze mee, alleen het acceleren naar de kruissnelheid kost even iets meer brandstof.
En de rest gewoon op de CC doen en toerental zoveel mogelijk op 1500 tot 2000 toeren houden in de vierde of vijfde versnelling.

Het zou me niets verbazen als ik aan één stuk door zou kunnen rijden, dat ik dan 1 op 25 zou kunnen halen. Dat is dan wel 1700 km met één volle tank!

En de volgende tank met de Bleifuss?? Zou mijn intentie dan zijn...

Over de laatste 2 tankbeurten heb ik 1 op 13 gereden. Met lood in de schoenen blijkbaar.
Ik zoek nu natuurlijk naar redenen waardoor verbruik toe neemt, want aan mij kan het niet liggen natuurlijk . Neemt het verbruik bij jullie bij kou eigenlijk toe?
Johan

Ja, bij kou is het verbruik bij mij ook hoger. Motor heeft natuurlijk veel langer nodig om op temp te komen, dikke olie, meer weerstand of zoiets....

Zie bovenaan deze pagina Johan, het verbruik neemt 's winters inderdaad toe. Dat is een normaal verschijnsel. Ik kan het technisch niet helemaal verklaren, maar het heeft (o.a.) met de vullingsgraad van de cilinders te maken; zo heb ik weleens gelezen. Dat kan ik wel begrijpen; ik lust 's winters ook wel een stevige stamppot en 's zomers liever een salade.

Ín winterdiesel zit door de toegevoegde zooi (om het niet te laten vlokken bij lage temperaturen) gewoonweg minder energie per liter of kilo. We moeten gewoon meer diesel in de cilinders proppen om het zelfde vermogen te verkrijgen...

mijn verbruik stijgt door de @## lekkende tank
hopelijk morgen opgelost

nu verlies ik denk 5 liter per tank

Duck schreef:mijn verbruik stijgt door de @## lekkende tank
hopelijk morgen opgelost

nu verlies ik denk 5 liter per tank

Dan ben maar blij dat deprijs nu niet zo hoog is als een paar maanden geleden

Neemt niet weg dat het zonde geld is

hmmzzz toch krijg ik een beetje het idee dat diesels gewoon veel zuiniger zijn dan benzine motoren
hoe kan dit?
ik zit nu op een halve tank in totaal verreden in de C5 maar als hij leeg is zal ik ff berekenen hoe zuinig de mijne rijdt

nou een diesel is zuiniger dan een benzine...

Inderdaad diesel is zuiniger dan benz. of LPG (Het omslagpunt van een diesel ligt niet zelden al gauw rond de 40000 kilometer per jaar. Vooral bij de midden- klassers valt de keuze weer vaker op een benzinemodel.)
Maar als je weinig KM maakt is het wel te doen , wegenbelasting van diesel is duurder en dat maakt veel rijden met diesel weer goedkoper, LPG verbruikt weer iets meer dan benz. maar de prijs is vele malen goedkoper en belasting zit onder de diesel en boven benz. en dan is algemeen dat gemiddeld LPG weer goedkoper KM maakt , maar ja dan krijg je weer met de gebruikers te maken de een wil graag een diesel rijden en de ander LPG vanwege de prijs en (CO2-uitstoot =10% lager dan Benz.)maar geld telt meer hoor! daar durf ik wel voor uit te komen.
Nadeel is je reserve wiel, ligt bij mij thuis dat is een vervelende zaak bij lekke band(op spuitbus na)
Denk maar over naar. geen discussie verder over Gas dat kennen we

Gas kennen we ja, maar ik zou van EEN gasrijder wel eens willen weten of die 's winters ook een zeker meerverbruik kent.