adal

Bericht door **JW-C5** » 16 feb 2013 19:06

Vrijdag weet jíj, en 's avond weten wíj meer

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 16 feb 2013 19:47

Toch wel leuk die Chathanky....bijna net zo eigenwijs als ik.

Bericht door **NTwoO** » 16 feb 2013 19:52

Is dat niet een voorvereiste om een 10 jaar oude Franse bak te rijden... En nog betrouwbaar te noemen ook! Zo een eigenwijse ben ik iig wel.

Sent from my XT910

Bericht door **chathanky** » 16 feb 2013 20:05

GW-tje schreef:Toch wel leuk die Chathanky....bijna net zo eigenwijs als ik.

In de cit docs staat ook het een en het ander over beschreven.
De bedoeling is nooit dat lds uit je systeem komt.
Wie weet is er een enthousiaste monteur geweest met een pot vet en een kwast.

Of er is wat uit het lager gelopen dat kan ook.

Bericht door **BJG** » 17 feb 2013 21:50

chathanky schreef: De bedoeling is nooit dat lds uit je systeem komt.

En tóch maken ze slangetjes aan de hoes die in een hólle as uitkomen, waarom zouden ze dat toch doen

het was makkelijker geweest een beluchting toe te passen zoals bij een electro/vacuumklep

Bericht door **chathanky** » 17 feb 2013 22:25

Wat ik al aangaf, doordat het rubber zijn lucht kwijt moet bij inveren en lucht zal moeten hebben bij uitveren. Als dat er niet was blaas je het rubber op of trek je het vacuuum.

Voor be en ontluchten zit dat slangetje er.

Bericht door **GW-tje** » 18 feb 2013 08:45

Ja, en daarom wordt het helemaal naar boven afgevoerd en door een rubber thule in het achtersubframe gebracht.

Bericht door **chathanky** » 18 feb 2013 10:33

Als de tweede keerring lek is komt er idd lds uit.
Tijd om te reviseren of te vervangen dus.

Bericht door **JW-C5** » 18 feb 2013 10:45

En het antwoord op de oorspronkelijke vraag van Timo blijft dus: ja, er zou LDS kunnen zitten op de adals

Groet,
JW

Bericht door **chathanky** » 18 feb 2013 10:51

Timo 1972 schreef:Het is iniedergeval vet en ze piepen/kraken als de auto zakt.

Bericht door **BJG** » 18 feb 2013 22:14

chathanky schreef:Als de tweede keerring lek is komt er idd lds uit.
Tijd om te reviseren of te vervangen dus.

Het kan ook simpel een te hoog LDS niveau zijn waardoor de druk tussen de beide ringen te groot wordt in de lage stand. Veel mensen weten niet hoe te peilen, en gooien er teveel in. Waardoor bij drukloos maken of zakken te veel druk ontstaat in het retourcircuit.

Bericht door **chathanky** » 20 feb 2013 09:41

Dat zou kunnen maar daarom hebben ze dat niet zo gemaakt.

Als je het motorblok tot het nokje afvult komt de olie ook uit je peilstok zetten maar dat is niet de reden dat er een peilstok op je motorblok zit.

Bericht door **BJG** » 21 feb 2013 22:47

Duh

Het gaat er om dat het slangetje in de achteras uit komt omdat er LDS uit kan komen, daarom is dat zo gemaakt. Zo simpel is dat.
Natuurlijk is dat in theorie niet de bedoeling, maar er zijn wel situaties die in de praktijk voorkomen waardoor er LDS uitkomt. En dat weten ze bij Citroen maar al te goed. Bij de xantia was dat exact zo overigens.
Ik vind dit een beetje een nutteloze discussie.

Het komt voor, en er is constructief rekening mee gehouden, dus waar hebben we het over.

Bericht door **Timo 1972** » 22 feb 2013 18:26

JW-NHS schreef:Of dat nu wel of niet "normaal" is, doet hier niet ter zake. Het kan daar komen.

Vandaar mijn vraag aan Timo:
JW-NHS schreef:...is dat geen LDS die via de lekzak in het midden van de as terecht gekomen is en die nu bij de adals zichtbaar wordt?
Groet,
JW

Nee was geen lds , het was vet wat uit de lagers was gelopen de keering was flink kapot (verdwenen) zie foto:

Afbeelding

En van het lager was ook al weinig over , zie foto:

Afbeelding

Maar nu alles hersteld bij GJO (stuur staat ook weer recht)

Mannen van GJO bedankt voor de goede service

Bericht door **JW-C5** » 22 feb 2013 18:31

Dat was geen overbodige luxe....

Zijn beide kanten gedaan?

En het stootrubber zit er ook weer op, mag ik aannemen

Groet,
JW