Citroen C5 club forum

Vorige week gekocht voor € 1950. 2002 Prestige Break LPG3 met 234k km. Rijdt 1:10,7 op LPG. Vind ik acceptabel.
Moet nog wel een andere uitlaat onder en de koppeling moet vervangen worden. Geen spannende uitgaven. Ik ga mn RVS EPS uitlaat laten verbouwen tot C5 uitlaat. Wel jammer dat er geen dubbele uitlaat (dus links en recht) onder een C5 kan ivm reservewielbak.

Vandaag een trekhaak gekocht en een set 18" wielen. morgen weer wat te doen.

Ron

Nou dan moet je het forum maar eens door spitten er zijn er al een paar die het hebben gedaan of laten doen!
Zal zo wel even het draadje zoeken.
Zie hier.
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 56#p359356

Ok, ga ik zoeken. Je voorbeeld is van een PH3 berline, niet echt iets waar ik mijn PH1 break mee kan vergelijken. Je kunt vd linkerkant geen uitlaat naar rechts maken, tenzij het in/onder de achterbumper laat lopen, laat daar nou net mijn trekhaak komen.

Je hebt maar een paar cm nodig tussen de wielbak en de achterste plaat, er hoeft maar weinig rook door als het maar echt lijkt en het hoeft geen ronde pijp te zijn maar een platte, kan dus zelfs onder het reserve wiel bak door lopen. beetje fantasie dan lukt het wel als je kunt lassen.

Phase I C5 Break 2002 automaat 2.0 16v voor 1550,-
142.000km op de teller (met NAP)
Leek mij een goeie prijs.
Airco werkt weer naar behoren (1x deed de helft het niet)
achteruit gaat niet open.
Allemaal mee te leven.

Mijn 2.0HDI break aut: destijds in 2007 3 jaar oud gekocht (180.000km) voor Eur 12.000 (bij Mekenkamp, Bunnik). Verkocht in 2013 met (310.000km, veel kapot) voor..... Eur 300,-

De huidige 2.2HDI Break met 225k (Particulier) gekocht in 2013 voor Eur 2400. Nu 280.000km en ik rijd er nog met heel veel plezier mee rond. (Althans mijn vrouw dan.... )

In mei dit monster gekocht, voor €3750. Daarvoor heb ik mijn rammelende en roestende Xantia 2.1Td ingeleverd, met 4 ton op de klok. Geen inruilprijs, wél de afleverbeurt, twee nieuwe vredestein all season banden en een automaatspoeling "gekregen". Iets meer dan twee ton op de klok bij aanschaf. Al weer flink wat er bij gereden, ik zal weer eens kijken hoeveel er al weer bij is


Een hele nette auto, interieur ook heel netjes. Monteur zei nog dat hij al gezien had dat de beide veercylinders achter al eens vervangen waren.
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=63&t=16460" onclick="window.open(this.href);return false;

Mijn ph2 (2.2HDi BVA4, 2004, 224dkm) was kaal €2500 en met het extra werk bij de aflevering (spoelen automaat, gasveren, stabi's en nog wat) €3250.

Eigenlijk absurd, zo'n auto voor zo weinig geld.
Je mag bijna blij zijn dat ze nog op de markt zijn, lijkt wel of ze vanwege hun populariteit (of gebrek daaraan) allemaal geëxporteerd worden...

Zware diesels zijn gewoon uit de gratie

Voor 1500,00 euro. C5 2.0 hdi uit 2002 met 294000 km bij garage gekocht. Zijn 2e eigenaar en is afgeleverd met nieuwe distributie en koppelingsset. Zijn er blij mee!

Mijn zwarte dame. C5 2.0i 16V Break Exclusive met LPG-G3 van 2005 gekocht voor €4.350,= met 224.000km ervaring. 3 Weken geleden door een flinke hagelbui met 2000 euro in waarde verminderd.

Menno schreef:Zware diesels zijn gewoon uit de gratie

Uberhaupt diesels wel eigenlijk.
Ik heb ongewild kennelijk net op tijd de overstap naar lpg gemaakt...

Nou, ik rijd toch echt veel liever een diesel dan een LPG....en dan heb ik het nog niet eens over het tanken over de grens....of eigenlijk niet kunnen tanken over de grens.

Afhankelijk van waar je heen gaat, geen enkel probleem.

Zelfs in Spanje was er naast cng ook lpg te tanken. Ik dacht dat dat niet meer kon....

Actieradius en rijgedrag van de hdi was superieur maar van al dat milieu gezeur wordt ik helemaal simpel...