Als ik de voorkant hebt opgekrikt om een uurtje te sleutelen dan bij verwijderen krik en de vering weer in normale rij stand te willen zetten dan blijft de voir vering hoog staan.
Na plus minus 3a 4 seconden valt de voor vering in een klap naar de laagste stand.
Vreemd fenomeen bij de c5.
Ik sta voor een raadsel, bollen zijn plus minus 1 jaar geleden vernieuwd.
Zou dit in de pomp zelf kunnen zitten ?
Iemand bekend met dit fenomeen?

Gr

Functioneert de vering daarna weer wel normaal?
Ergens komt het me wel bekend voor; voor de apk gebruikt mijn garagist zo'n soort truuk om de vering eenvoudig drukarm te maken zodat de adallen kunnen worden getest.

JDGC5:

Dit is niet zo vreemd, je mag blij zijn, dat je LDS tankje niet scheurt
Wat je namelijk doet is aan het systeem systeem doorgeven, dat de auto te hoog staat.
Daardoor wordt de vloeistof uit de vering terug gepompt om de auto te laten zakken.
Als je dit zo wilt doen, zou je eerst de auto in de laagste stand moeten zetten en daarna pas opkrikken.
Ik weet wel, dat dan de krik er niet meer onder past, maar dit kun je ondervangen, door eerst een houten balk o.i.d. onder de wielen te leggen.
na de klus moet je dan eerst de auto starten en op hoogte laten komen.

Groet,
Kees.
P.S. vergeet niet, om EEERST de dop van het tankje los te draaien.
P.S. 2
Als je het systeem niet drukloos hoeft te maken moet je de auto in de hoogste stand zetten, voordat je hem omhoog krikt.
Dit laatste was ik even vergeten.

Ik zet de auto altijd in de hoogste stand voordat ik de krik er onder zet kees.
Het zou wel kunnen dat de olie wegzakt als hij op gekrikt staat, maar als ik de hydraulische krik laat zakken blijft hij in de hoogste stand staan en als hij valt dan valt hij ook schuin naar beneden.
Links staat dan 10 a 15 cm lager, na wat spelen met de hoogte knop komt het wel weer goed en rijdt hij normaal.
Het lijkt een beetje of hij voor aan een ketting omhoog hangt en dan ineens de ketting breekt en vrij naar beneden dendert.
Is even schrikken..
Zou het in de poten zelf kunnen zitten, of de bollen ?
Voor mij is het een raadsel.

C5jan ik heb dit alleen bij de voorpoten, achter functioneert gewoon normaal.
Sensor lijkt me ook niet, het is als of er een klep open klapt.
Ik heb een lexia maar geen dialoog met me vering.
Speciaal gekocht om me vering te kunnen uitlezen,maar helaas..

JDGC5:

Ik heb er verder geen verklaring voor, behalve omdat hij dan scheef gaat staan, dat van de laagste zijde de bol alle vloeistof heeft terug gedrukt.
Maar goed, dan hou ik het bij m'n eerste advies, dus blokken o.id. onder de wielen en de auto in de laagste stand zetten en ten alle tijden de dop eerst los draaien
Groet,
Kees.

Ik denk dat ik de bollen moet controleren, misschien is er 1 stuk.
Zijn nu 1,5 jaar oud en ik heb nog niet gehoord dat bij de c5 bollen er 1 stuk kan zijn bij aankoop of van het liggen.
De datum op de bol was wel al 2 jaar oud bij aankoop.
Het valt me wel op dat ik een soort klopjes hoort bij de voorvering op een slechte weg, rammelstokjes zijn goed en de draagarmen zijn 3 mnden oud, lijkt me om een sterk verhaal dat het daar vandaan komt..
Dat van de dop van het tankje ga ik proberen, als ik deze los draait bij controle lds hoor je wel dat de druk er af gaat.

JDGC5:

Om een misverstand te voorkomen.
Het advies om de dop los te draaien, is om te voorkomen, dat het tankje openscheurt wanneer de auto plotseling beneden in de vering "valt".
Als je de dop goed bekijkt zit er een klein gaatje aan de bovenzijde.
Deze laat lucht toe, als er onderdruk in het tankje ontstaat.
Maar overdruk kan niet weg!!
Dit ter verduidelijking.

Groet,
Kees.

Vzviw heeft dat advies vooral, alleen, betrekking op de c5 II X7.
Als het bij een ph1 of ph2 gebeurt zit er teveel lds in het systeem.

Teveel lds zit er niet in, paar x na gekeken. Dop open 3 x omhoog en omlaag en staat keurig op randje tankje, onderin tankje.
Dat plomp plomp geluid onder het rijden kan ik niet thuis brengen waar dat vandaan,misschien subframe rubbers, maar nog niet tegen gekomen dat dat bij de c5 wel eens voor kwam.
Misschien zijn de voorpoten niet in orde..
Daar is maar 1 manier om er achter te komen en dat is uit mekaar halen...

Kees hoe kom je aan overdruk ?
Wanneer hij in zijn hoogste stand staat ?

Te veel lds ?

Dat kunnen draagarmrubbers zijn.

Vandaag 2x wiellagers voor vervangen, krik er onder gehad en brug laten zakken tot voorwielen net vrij van de brug stond.
3 uurtjes bezig geweest, brug omhoog en auto weer van hoogste stand naar 1 standje beneden.. achter zakt de auto en voor niet, na 4 a 5 sec plu...hij weer naar de laagste stand, je schrikt je tepl@#$#@ !!
Er stond een citroen rijder bij die schrok zich eigen een lichte hart falen..
Hij zegt dit heb ik nog nooit gezien !!
Na filosoferen geen oplossing kunnen bedenken waarom de c5 dit vervelende kwaaltje heeft.
Moet een oorzaak hebben, maar waar zit dat ?
Krat bier voor die gene die met de oplossing komt.

ff gymmen met de dame, als het goed is komt het dan weer goed niet vergeten niet het stuur heen en weer te doen max links max rechts