Kont omhoog tijdens remmen

[mizuno]

Goedenavond
Ik wil weer eens een onderwerp aansnijden welke in verleden al een meer is aangekaart.
We zijn al weer enkele jaren verder en misschien al weer wat wijzer geworden.
Sinds een tijdje heeft ook mijn auto deze kuren van het omhoog komen van de kont tijdens het remmen. De ene keer komt de kont omhoog , 5 meter verder gereden is het ineens over.
Ik heb gelezen over lds olie te weinig dat is het niet
Dat de achter remmen vast zitten lijkt te stug omdat het 5 meter verder weer over is.
Het is een dan wel dan niet verhaal alleen ik kom er niet achter waar dit fenomeen door ontstaat.
Dus toch weer een beroep doen op dit forum.
Zijn er toch nog meer mensen die dit probleem nog ervaren.

Mvg Foeke

[willy4]

ik zou toch maar is naar de achter remmen gaan zien.

[mizuno]

Hoi Willy.
Mijn auto moet volgende week naar de garage voor een apk keuring.
Zal een opdracht geven om eens extra naar de achter remmen te laten kijken.
Bedankt alvast voor je reaktie

[JW-C5]

Bij de C5 worden de achterremmen sterk bekrachtigd als je het rempedaal aanraakt/intrapt. Vervolgens regelt de ABS dat 'ie niet blokkeert.
Dat is mede bedoeld om "duiken" te voorkómen.

Als 'ie dan (soms) wel duikt, betekent dit dat er echt wat mis is met de achterremmen.
Dat kan in de remmen zelf zitten, maar ook in de remcilinder.
Eerst maar even kijken of de achterremmen goed gangbaar zijn, en niet scheef zitten.
Dat laatste is een zeeeer bekend fenomeen bij de C5, helaas

Ik heb gelezen over lds olie te weinig dat is het niet

Dat kan het zeker niet zijn. De remmen van de C5 zitten niet op dat circuit, er zit gewoon DOT4 in het remsysteem.

Groet,
JW

[mizuno]

Goedendag.
Tis even geleden dat ik op dit onderwerp gereageerd heb.
Reden om erop terug te komen is dat dit fenomeen nog steeds voorkomt.
Een paar dagen geleden is de auto bij de Citroen dealer geweest waarbij ik de vraag om mijn achter remmen te controleren voor gelegd heb.
Na een proefrit door een monteur werd mijn klacht ook door de monteur ervaren.
De achter remmen zijn nagekeken en ontlucht.
Na een proef rit door de monteur werd mijn klacht niet meer ervaren werd mij gezegd.
Echter nadat ik mijn weg weer naar huis vervolgt heb kwam de klacht weer terug en het lijkt zelfs erger geworden te zijn.
Ik ben nog steeds opzoek naar een aanknopingspunt op het forum.
Nu kwam ik een passage tegen over het rem ontluchting proces waarbij vermeld werd dat de HANDREMKABEL ten alle tijden moet worden los gekoppeld. (wordt niet vermeld in de vraagbaak).
Nu kan ik mij voorstellen dat deze handeling niet gedaan wordt.
Nu is mijn vraag is het werkelijk zo belangrijk dat de handrem kabels los gekoppeld moeten worden?
mvg Foeke

[BJG]

Hoe voelt het rempedaal?

En is er een systeemtester (om de elektro-kleppen aan te sturen) gebruikt bij het ontluchten?

[mizuno]

En is er een systeemtester (om de elektro-kleppen aan te sturen) gebruikt bij het ontluchten?

Sorry werkelijk geen idee wat er gedaan is. tegenwoordig mag je je sleutels afgeven en ivm veilighied niet meer in de werkplaats komen.
De garage staat bekend als goede Citroen dealer. Maar op je vraag kan ik geen antwoord geven.

[mizuno]

Hoe voelt het rempedaal?

Sorry had deze vraag gemist?

Zelf vind ik dat het rempedaal bij eerste keer remmen klein beetje dieper gaat als normaal en de kont komt omhoog.
Wanneer ik het pedaal even los laat en dan weer intrapt rem de auto goed en lijkt of het pedaal hoger
aangrijpt.

[c5jan]

Heb je ooit wel eens de auto laten zakken, en weer omhoog, en weer laten zakken, paar keer achter elkaar? Dat kan je gewoon helemaal zelf, geen gereedschap nodig. Overdrijf het niet, begin met een paar keer.
Lucht in de achtervering zorgt voor een ander /zachter veergedrag, dat zou zich kunnen uiten in het omhoog komen van de kont bij remmen.

[mizuno]

Heb je ooit wel eens de auto laten zakken, en weer omhoog,

Zelf is het een tijdje geleden.
Maar omdat de auto recent naar de garage is geweest voor een basis beurt neem ik aan dat ze
de auto wel hebben laten zakken om het LDS olie peil te checken.
Maar goed baad het niet schaad het niet.

[c5jan]

Met één keertje ben je er ook nog niet. Keer of 3, uiterst laag naar uiterst hoog. Stuur uiterst links/rechts.

[JW-C5]

Bij een Xantia zou dit kunnen helpen, immers daarbij komt de druk voor de achterremmen uit de druk in de achtervering.
Maar bij de C5 komt die druk rechtstreeks uit de HRC, met extra druk voor de achterremmen om dat duiken te voorkómen.

Daarom lees ik ook

Zelf vind ik dat het rempedaal bij eerste keer remmen klein beetje dieper gaat als normaal en de kont komt omhoog.
Wanneer ik het pedaal even los laat en dan weer intrapt rem de auto goed en lijkt of het pedaal hoger
aangrijpt.

met extra aandacht, dat wijst erop dat er iets mis is in die HRC en het daaraan gekoppelde remcircuit.

Ontluchten met een Lexia en de juiste apparatuur zou dan ook mijn eerste suggestie zijn.
In lijn met BJG's opmerking daarover

Groet,
JW

[c5jan]

Dat is enigszins subjectief.
En dat het circuit heel anders werkt dan bij BX of xantia weet ik.
Neemt niet weg dat lucht in de achtervering vreemde effecten geeft, ook bij een C5. Beetje overdreven uitslaan soms. Dat zou je met remmen kunnen merken.
Mn T-shirt zit net in de was...

[JW-C5]

Niks op tegen om eerste even wat te gymnastieken, uiteraard

Maar eerlijk gezegd verwacht ik er niet veel van, want waar zou die lucht vandaan moeten komen in de achtervering?
Dat kan eigenlijk alleen maar als de bollen eraf zijn geweest, of dat de veercilinders open geweest zijn.
En daar lees ik niks over.

Groet,
JW

[c5jan]

Het is te simpel om het niet te proberen, dat is eigenlijk het punt.
Beetje meer circulatie in de lds kan nooit kwaad.