Koelventilator stuk.

Bericht door **JW-C5** » 22 jun 2017 16:11

Volgens de DB via de VIN moet GW-tje de 1253N5 hebben, niet de 1253C4

In welke auto die 1253C4 gebruikt wordt kan ik niet zo vinden.
Op de plaatjes ziet hij er heel anders uit dan de 1253N5, met ook andere bevestigingen.
De originele kost bij de dealer € 433,52, zag ik.......

Groet,
JW

Bericht door **JW-C5** » 22 jun 2017 18:31

Inmiddels gevonden: die 1253C4 blijkt te zitten in een C3 PH1........
Da's echt een heel andere dan de 1253N5, rare fout van Mister-Auto

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 22 jun 2017 20:31

Ik denk dat de boosdoener weer naar de naam "koelvloeistoftemperatuursensor" luistert. Ik heb die denk ik nog slechts een jaar geleden vervangen. Bij losgenomen stekker en motor aan, draait de koelvin direct op max.
Dat betekent dat hij kapot is. Het zou me niet verbazen als deze dan nu ook verantwoordelijk is voor het stotteren in het toerengebied tussen 2000 en 1000 rpm.
We gaan hem vervangen en zullen het zien.

Bericht door **AaronKers** » 22 jun 2017 20:44

zou je bij die sensor niet de weerstand kunnen meten?

Bericht door **GW-tje** » 22 jun 2017 20:48

Ja, maar wat heeft het voor zin.

Bericht door **JW-C5** » 22 jun 2017 23:49

Dat zou alleen zin hebben als je de R/T-curve kent......

Groet,
JW

Bericht door **C5-er** » 23 jun 2017 21:02

Als je een slechte met een goede vergelijkt zal waarschijnlijk de slechte een veel hogere weerstand of onderbreking aan het licht brengen als het temperatuurafhankelijke weerstandselementen zijn.

Bericht door **JW-C5** » 23 jun 2017 21:41

Zekers, als je een goeie hebt kun je daarvan de R/T curve opmeten.
En als je die dan vergelijkt met die van het verdachte exemplaar, weet je hoe dat zit.

Uiteraard zou het mooi zijn als je die R/T curve kent van een nieuwe, zonder er eentje te hoeven kopen. Dan kan die van het verdachte exemplaar daarmee vergeleken worden.
Maar helaas, die correcte curve is (nog?) niet gevonden......

Groet,
JW

Bericht door **C5-er** » 23 jun 2017 22:21

We weten niet welke er gebruikt wordt maar een typische NTC thermistor zal bij 25 C° een 10kOhm meten. Bij 0 C° meet zo eentje dan in een glas water met smeltend ijs een 32kOhm (typische waarde).

Bericht door **Ella** » 28 jun 2017 13:23

Mijn fan geeft een storing (electronisch geregelde) dat de fan niet het gewenste toerental bereikt. Maar de test in de Lexia werkt wel. De Citroen mannen vertelde al over de 433 euro uche-uche

Bericht door **GW-tje** » 28 jun 2017 21:25

Er zijn altijd nog een De Vos, Snuverink of Bart Ebben voor gebruikte onderdelen.

Bericht door **harald65** » 30 jun 2017 22:03

waar zit de stekker van de koelvloeistofsensor bij 2.0 benzine?

Bericht door **GW-tje** » 01 jul 2017 09:13

Als je voor de motor staat, zit het thermostaathuis aan de rechterkant van de cilinderkop. Daarin zit rechts een groene sensor. Dat is hem.
Volgens mij gaat nu iedereen zijn koelventilator en koelvloeistoftemperatuursensor testen!

Bericht door **harald65** » 06 jul 2017 07:33

Klopt GW,maar het is wel een goede tip!!
Ik heb hem los gegooid en de koelvin bleef stil.
Dus de boosdoener is in ieder geval niet de sensor.
Leuk om te zien hoe hij meteen in de stress schiet.
Stop,temp.te hoog e.d.

Bericht door **Ella** » 20 jul 2017 07:52

Ik zie dat Bart Ebben het juiste onderdeel heeft. Weet iemand of de koolborstels van de motor te vervangen zijn? Zit de electronica bij de motor en is deze ingegoten?

https://bartebben.nl/online-onderdelen- ... 4&groep=AG" onclick="window.open(this.href);return false;