na vervangen distributie ketting p0087 en p1340

[jdquick]

he dank voor de uitleg, ik heb het originele garageboek voor de C5 hier staat niets over opnieuw moeten inleren na vervangen van deze pomp

wel dat de accu spanneing eraf moet zijn en de leiding ook vervangen moet worden

[BJG]

De hogedrukpomp heeft invloed op de mengselregeling, daarom moeten de adaptiewaarden gereset worden na het vervangen bij koude motor. Daarna moet de motor worden gestart en stationair blijven draaien totdat hij op temperatuur is.

[exroosje]

Dat zou met een generieke OBD2 tester / resetter misschien ook nog wel kunnen

[tonny25]

Eerst eens zien of het aan de pomp ligt?

Tonny.

[jdquick]

nog even het leidingwerk en de o ringen ophalen.

en dan ga ik deze morgen inbouwen, alleen heb niet direct de mogelijkheid om te resetten, dus ik hoop dat dit met een generieke odb2 reader van een garage kan, en ik daar kan komen rijdend wel te verstaan met de nieuwe pomp

mogelijk is dit wel compleet het issue dat na het vervangen van de ketting er geen reset op het systeem is uitgevoerd en de auto dus nog steeds denkt dat de oude opgerekte ketting aanwezig is.

maar goed ik ga het wel merken.

[Genem]

Met een beetje geluk gaat het zonder in te leren, dat merk je vanzelf wel aan de motor zodra je gaat rijden.
Met een universele obd lezer kun je helaas de adaptieve waarden niet resetten. Daar heb je echt de lexia voor nodig.

[Biedzjee]

Ik meen me te herinneren dat een nieuwe ketting en spanners niet voldoende is, maar dat ook het motormanagementsoftware moet worden bijgewerkt om bepaalde timingfouten en storingen te voorkomen?

[BJG]

Ook na vervangen van de ketting kan er een software update van toepassing zijn, maar ook dan (wel of geen update) moet er inderdaad worden ingeleerd.
Dat gaat niet met een OBD scanner, maar moet met een systeemtester. Het beste is Diagbox, die geeft de juiste procedure aan in de tetster.
Bij een universele tester wordt de juiste procedure niet altijd correct aangegeven, maar het kan er wel mee.

Het maakt wel degelijk verschil in rijgedrag als de procedure correct wordt gevolgd.

[jdquick]

de pomp is vervangen, en de auto is storingsvrij, ik word onderhand expert in sleutelen
was dus toch ook een probleem,
verder is er toevallig iemand in de buurt van hoorn NH die een diag tester heeft waarmee ik het hele systeem zou kunnen resetten.

Ik heb gezien dat de set in china ca 75 euro kost, dat zou hetzelfde zijn als het laten inleren bij de garage, alleen die chinezen doen er een maand over om het product bij mij in de bus te krijgen.

[jdquick]

Pomp was toch een probleem ik ben naar de garage geweest voor opnieuw inleren wat ook gedaan schijnt te zijn.

echter had ik nog steeds wat vervelende hikjes bij snel optrekken tussen de 2500 en 4000 toeren
daaronder en daarboven niets.

vandaag eens gespeeld met mijn lexia 3 v 8.38 besteld in china in een VMWare omgeving om eens te kijken of ik wat rare dingen tegen kwam,

enkele waardes van sensors waren nog niet goed ingeleerd, onder andere gasklepstand en gaspedaalstand stond nog maar op 7 procent compleet.

deze eerst maar eens gereset samen met pingelsensors, en gaan vroaaaaaar.

bedankt voor jullie hulp en als ik iemand kan helpen met het uitlezen van een peugeot of citroen met odb2 stekker in de buurt van Hoorn hoor ik het graag.

[akooiman]

errug mooi dat het werkt

Alleen was het gaspedaal nog bezig met inleren?
Ik heb dit nooit gedaan, en ben wel benieuwd wat je hier precies mee bedoeld.

[BJG]

Er is vermoedelijk niet de juiste inleerprocedure gevolgd. Dit maakt wel degelijk verschil zoals ik al aangaf. Dit voorval laat mi zien hoe belangrijk dit soort dingen zijn bij moderne auto's.

[jdquick]

De hogedruk brandstof pomp vervangen was inderdaad het issue van de misfires, en de voor genoemde meldingen.

Even op internet zoeken op type nummer en 500 euro besparen tov citroen, voor alleen het onderdeel.
er in bouwen was ook niet zo een groot probleem, en via de garage een complete reset laten uitvoeren.

hierna was de auto weer goed.

helaas 10.000 km verder nu 153000 kreeg ik vanmorgen dus vochtig weer en koude start weer een error 0016
en die zou opgelost moeten zijn met het vervangen van de distributieketting, maar of ik heb de volgende ketting alweer uitgerekt of er is echt iets anders aan de hand.
ik ga eens een koude start doen met de test kast eraan, en kijken waar de meldingen vandaan komen.

[BJG]

Er is een timing probleem. Ik zou ff de ketting afstelling controleren en deze dan op tijd zetten. Let wel: zonder hem opnieuw te vervangen. Hij is ingelopen en dus langer geworden. Als de garage daar bij de montage geen rekening mee houdt krijg je dit.