EGR dicht gemaakt, zonder foutmeldingen

Bericht door **JW-C5** » 13 jan 2014 00:32

Jij hebt er geen FaP roetfilter onder zitten, begrijp ik?
Hoe is de roetmeting dan uitgevoerd?

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 14 jan 2014 22:59

Bij de APK is een EOBD test verplicht vanaf jan 2006 ipv roetmeting.
Hebben ze dat ook gedaan?

Bericht door **Menno** » 14 jan 2014 23:06

Het is toch het één of ander ? .....

Bericht door **BJG** » 14 jan 2014 23:10

Het is t/m 2005 roetmeting

Va 2005 EOBD
en roetmeting indien storingscode aanwezig die niet direct tot afkeur leidt, of wanneer de readiness niet afgerond is

Bericht door **JW-C5** » 14 jan 2014 23:17

Oftewel, dat "APK-Keuringsstation" heeft z'n werk niet goed gedaan.
Deze C5 had er niet door mogen komen als het roetfilter leeggemaakt/verwijderd is, toch?

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 14 jan 2014 23:29

Dat ligt er aan,
de software van het motormanagemanent kan zijn aangepast door een tuningbedrijf.

BB schrijft ook over een steekproef. Dus er is wel degelijk serieus naar gekeken.

Als je normaal je FAP verwijdert krijg je elke start de melding (MIEP!!) roetfilter doorboord,
tgv de verschildruk.
Het lijkt mij niet dat BB kinky dit op de koop toe neemt, en de RDW man helemaal niet! Natuurlijk staan er dan ook storingen in het MM.

Ik denk dat het FAP ´professioneel´ is verwijderd, en dan voldoet de auto gewoon aan de APK eis inclusief EOBD test.

Bericht door **Menno** » 14 jan 2014 23:41

Ik weet van een aantal auto's waarvan het fap is verwijderd, ( leeg ) die geven en geen foutmedling en komen uitstekend door de roetmeting ...
Daar hoeft niets voor te worden aangepast.

Sterker nog, ze rijden beter

Bericht door **JW-C5** » 14 jan 2014 23:55

Ik kan het toch niet laten: triest dat dit mogelijk is

Groet,
JW

Bericht door **Menno** » 15 jan 2014 00:16

Ik snap je opmerking, echter voldoen ze ruimschoots aan de apk ...
Een fap gooit ook bij regenereren alles in 1x eruit

Bericht door **Herman** » 15 jan 2014 00:19

Niet alle techniek wat ze bedenken zal 100% zijn en beter.
Misschien zijn er motoren die goed zijn afgeregeld enz. ook nog beter dan met die leuk bedachte speeltjes zoals FAP
Dat is allemaal maar van korte duur en waait wel weer over voor betere dingen.

Bericht door **JW-C5** » 15 jan 2014 00:22

@ Menno,
...oftewel, de APK loopt hopeloos achter bij wat we met z'n allen afgesproken hebben op het gebied van uitstoot van schadelijke gassen....

Dat de FaP alles er in een keer, netjes verbrand uitgooit, is heel wat anders dan wanneer de (grote) roetdeeltjes er ongefilterd uit komen.

@Herman,
Als je je verdiept in de normen zoals Euro 6, die eindelijk zorgt voor verdere terugdringing van de uitstoot van schadelijke NOx, dan praat je wel anders

Groet,
JW

Bericht door **boes** » 16 jan 2014 17:10

JW; Roet= fijnstof

Bericht door **Herman** » 16 jan 2014 17:38

LPG blijft toch nog schoner.(komt het nodige commentaar wel op)

Milieubelasting
Diesels stoten in tegenstelling tot LPG nogal wat fijnstof uit. Dat geldt vooral voor de diesels van 2000 of ouder. Dat kan een factor 30 schelen. De uitstoot van fijnstof bij LPG is ca 5% van die bij diesel. De uitstoot van stikstof is bij een diesel circa het 3-voudige van een benzinemotor. Een LPG auto stoot slechts 15% NOx uit tov een diesel. Een LPG auto stoot vrijwel helemaal geen roet uit.

LPG klimaatneutraal ?
LPG is een bijproduct bij de raffinage van benzine. Waar deze niet wordt verkocht, wordt de LPG afgefakkeld. Door op LPG te rijden ga je deze verspilling tegen en is de rit al bijna CO2 neutraal te noemen.
Duurzaamnieuws.nl

Bericht door **Menno** » 16 jan 2014 17:47

Co2 neutraal,.... Ja hoor , nog ff en de bloemetjes vrolijken vanzelf op als je voorbij komt "gassen" , wat een onzin

Bericht door **Bibendum** » 16 jan 2014 17:59

Menno schreef:Ik weet van een aantal auto's waarvan het fap is verwijderd, ( leeg ) die geven en geen foutmedling en komen uitstekend door de roetmeting ...
Daar hoeft niets voor te worden aangepast.

Sterker nog, ze rijden beter

Mijn C5 II 2.0HDi was niet voorzien van een roetfilter.Mijn huidige C4 P met dezelfde motor en met roetfilter geeft bij de keuring dezelfde uitstootwaarden.
Mijn J5 2.5TD van 1993 geeft bij de roetmeting een waarde die RUIM binnen de marge ligt.

Wat kunnen we daarvan concluderen???