Tourer en 1.8 16V, te doen?

[zandvoorta]

Ik ben aan het rondkijken naar een Tourer. aangezien ik nog maar zo´n 16.000 km per jaar maak is denk ik een benzine verstandiger. De 1.8 is net wat gunstiger in verbruik en wegenbelasting maar rijdt dat nog een beetje? Of toch maar voor een 2.0 kiezen?

[Roman]

ik zou voor de 2.0 gaan...

[zandvoorta]

Eigenlijk zou ik de 1.6HDi willen hebben, dan zit ik qua diesel en wegenbelasting ongeveer vergelijkbaar met nu maar ja, die heeft zo´n slechte reputatie Het gaat bij mij dan wel een 2008 worden met rond de ton op de teller, en dan 4-5 jaar rijden.

[Roman]

ach die reputatie valt best mee, als het onderhoud maar tijdig is uitgevoerd..

echter raad ik je die ook af..
ik heb een ph3 met de 1.6hdi gehad..
en eigenlijk als ik eerlijk moet zijn is de motor toch iets te licht voor de zware C5-3
en voor de tourer denk ik dan helemaal..

vooral als je een caravan wil meenemen etc..

aangezien je in Nl toch wb betaald naar gewicht zou ik toch kiezen voor de 2.0 hdi of benzine...

[JW-C5]

Inderdaad, WB in NL naar gewicht. Maar wel met een heeeeel forse opslag als je diesel rijdt

Bij 16.000 km/jr kan een diesel qua kosten niet tegen een 2 liter benzine concurreren.
Reken het maar na, dat red je niet.

En of een 1.8 per saldo zuiniger is dan een 2 liter?
Dat waag ik te betwijfelen, je moet die 1.8 veel meer op z'n staart trappen om er nog een beetje pit uit te halen. En dat slurpt benzine...

Groet,
JW

[zandvoorta]

Maar is de 1.8 ook te licht? Die is financieel wel wat prettiger

[zandvoorta]

Inderdaad, WB in NL naar gewicht. Maar wel met een heeeeel forse opslag als je diesel rijdt

Bij 16.000 km/jr kan een diesel qua kosten niet tegen een 2 liter benzine concurreren.
Reken het maar na, dat red je niet.

Bij 16.000 km per jaar is de 2.0 HDi 33 euro goedkoper per maard tov de 2.0 benzine gebaseerd op realistisch verbruik en alleen brandstofkosten en wegenbelasting. Onderhoud is natuurlijk wel hoger bij een diesel.

[Roman]

is dat zo??

[zandvoorta]

Moderne diesels zijn mij te complex geworden, hoe heerlijk ze ook rijden. Kan een hoop duur spul stuk zoals verstuivers en roetfilters en ik koop een tweedehands met minimaal een ton op de teller en rijd er dan mee tot net boven de twee ton.
En we hebben nog een C1 werkloos staan die best ingezet kan worden voor woon werk verkeer dus dan wordt het nog minder km in de C5. Dus toch maar een 2.0 zoeken?

[EW]

Dan zou ik voor de 3.0 gaan.

[zandvoorta]

Ja, maar dan wil ik er een C6 omheen

[Rene]

[Menno]

Ik zou gewoon even in beide uitgebreid proefrijden ( 1.8 en 2.0 benzine ) , ...
Maar ben bang dat je na zoveel jaar dieselen die 1.8 echt helemaal niets gaat vinden, die is wel erg krap aan hoor.

Ik heb met de 1.6VTi in een C5-3 tourer gereden ( 120 pk ) , en hoewel ik het een fijne motor vind is het i.c.m. een C5-3 echt niets, fut is er helemaal uit, en ben bang dat dit ook voor het verbruik geldt aangezien de motor teveel moet werken, in onze peug is het verbruik al 1 op 11 a 12 , ...
Moet wel zeggen dat de 1.6 aan een ESG bak hangt en de 1.8 natuurlijk nog gewoon een handbak is.
Wat dat betreft vond ik de 1.6HDiF veel beter , als je geen scheurneus bent misschien een prima en iig zuinig alternatief !

Suc6

[zandvoorta]

Voordeel van de 2.0 is natuurlijk dat ie ook met HA kan
Ik vlak de 1.8 nog niet uit. Alternatief is nog een 1.6 16v berlingo (nieuw model) en die is helemaal traag. Moet een auto hebben met grote kofferbak dus alleen berlingo en C5 komen nog in aanmerking. Dan is de 1.8 C5 zo gek nog niet

[Menno]

Dan lijkt mij die keuze voor een tourer duidelijk