Nou het kan volgens mij alleen nog de computer zijn.

De brandstofpomp krijgt geen stroom, slaat dus niet aan. Bobine is het ook niet, deze zijn vervangen voor nieuwe. Bougies zijn vervangen. Alle zekeringen zijn vervangen. Sleutels zijn opnieuw ingeleerd in lexia. De auto is helemaal uitgelezen. Geeft nog steeds alleen de eerste melding. Er is nogmaals een nieuw accu geprobeerd.

Iemand enig idee wat ik verder nog kan controleren voordat ik de computer moet laten vervangen. Hebben jullie trouwens enig idee wat het kost om te vervangen.

brandstofpomp even zelf bekrachtigen. Van de 4 draden zijn er twee dik en twee dun. Van de dikke drsden is er 1 geel/groen. De geel groen is de massa, dus de andere dikke even 12 volt op zetten. Dan moet de pomp het doen.

Computer niet zo maar vervangen. Ik zie dat er LPG in is gebouwd. Dat kan ook voor een probleem zorgen

Hoe kan de lpg voor het probleem zorgen?

misschien staat de boel nu op standje LPG. dan slaat hij niet of pas na heel lang starten aan.

Maar eerst de pomp bekrachtigen,

De monteur heeft trouwens ook iets gedaan met luchtinlaat. Hij heeft een of andere slang losgemaakt en daar met remmenreiniger ingespoten terwijl ik de auto probeerde te starten. Toen sloeg de auto ook niet aan. Geen idee wat hij hiermee wilde testen maar wilde het voor de volledigheid wel melden.

Probleem is nu dat hij bij 1 monteur geweest is, deze kreeg het probleem niet opgelost, vervolgens is de auto naar ton van soest gebracht. Dit bedrijf is gespecialiseerd in citroen. Ook zij kwamen er niet uit. Nu wordt de auto morgenochtend weer bij voor de deur gezet, maar ja. Geen idee meer waar ik heen moet.

dan heeft ie ook geen vonk.

Geeft de bc nog steeds aan dat ze de sleutel niet herkend?

Volgens mij niet. Volgens mij gaf hij alleen nog de melding P1613.

Heb jij toevallig geen afhaal en bezorgservice

De installatie in standje LPG geloof ik niet. De motor zal koud altijd eerst op benzine moeten starten. Pas bij voldoende koelwatertemperatuur wordt de LPG vrijgegeven. BSI uitwisselen met een andere C5 of demontageauto om te zien wat er dan gebeurt?

@GW, paar slechte soldeer verbindingen hebben bij mij de afgelopen jaren toch voor veel overlast en zoekuren gegeven. Dan bleef auto raar genoeg in LPG modus staan.

In dit geval niet, want (post later) blijkt dat er ook geen ontsteking is

Da's inderdaad opmerkelijk...

Bij ATM staan ook voorbeelden met deze storingscode. Ook na vergelijkbare probleem hier met een leeggelopen accu. Deze zijn uiteidelijk opgelost door het vervangen van de ecu (motormanagement).

Mogelijke oorzaak is misschien: Door de manier van spanningsval zou het kunnen dat er of crusiale gegevens kwijt raken of dat het niet een deffecte accu is maar dat het leeglopen te maken heeft gehad met een overleden ecu die de accu leeg trekt.
De storingscode is toch aardig duidelijk lijkt mij.

Dat zou wel eens heel mogelijk kunnen zijn. De auto heeft helemaal niet lang stilgestaan toen de auto niet meer wilde. 5 dagen is er niet mee gereden. ECU vervangen klinkt als een dure reparatie. Enig idee van de kosten?

Dat hoeft geen nieuwe te zijn hoor. Je kunt ook een goede gebruikte monteren.

Ik denk dat eerst aan de hand van het motormanagement-schema een aantal metingen moeten worden verricht.
Dit om de spanningsvoorziening en werking van oa de onsteking en benzinetoevoer te kunnen controleren.
Aan de hand van deze metingen kun je iets zeggen over de mogelijke oorzaak.

Zomaar iets vervangen (ECU) klinkt als een shot in the dark.

btw: ook de bsm voedt en schakelt belangrijke componenten.

Zonder schema en de juiste kennis is dit niet op te lossen.

Ik ben inderdaad ook niet van plan om dit zelf op te gaan lossen. Dit kan ik simpelweg niet. Maar ben door een aantal vervelende ervaringen met automonteurs in het verleden voorzichtig geworden. Op deze manier heb ik een aantal dingen die het proberen waard zijn.

e