Blijft dat een melding over de elctronische startblokkering vreemd is als er iets mechanisch defect is. Benzinepomp is overigens ook elektrisch. Maar de link tussen zo'n defect en de startblokkering is niet logisch.

Het is meer dat dat uiteindelijk de melding is die je krijgt, omdat je een auto probeert te starten met een lege accu. Als dan de motor sowieso niet wil lopen (door een mechanisch defect?) zal je de melding blijven krijgen omdat die pas weg gaat als de auto daadwerkelijk gestart is. Iets soortgelijks geldt voor de ECO-mode.

Omdat de motor niet loopt is het nog te vroeg voor meldingen daarvan, of van ESP/ASR, of airbags, maar anders zou je die waarschijnlijk krijgen, omdat hun computers hetzelfde probleem hebben: te weinig prik om te werken.

Dat klopt,
ik doelde echter op de electronische lay out van de c5 (bi VAN/CAN) en de technische werking van de startblokkering.
In principe is inderdaad de basis van de startblokkering op de Ph1 gelijk aan die we het eerst zagen op de saxo en berlingo in '96 (later tevens xantiaII). Alleen is het in de C5 geintregreerd in het bi-VAN/CAN systeem.

De CX, XM en Xantia1 hadden zoals je weet een ander principe van startblokkering, dus niet echt vergelijkbaar

Precies. Wat er in de CX, XM en Xantia voor electronica doorging was allemaal nog redelijk eenvoudig. In de DS23 i.e. zat natuurlijk ook al een inspuitcomputer.....

Ik ga morgen het een en ander proberen. Iedereen alvast bedankt voor de hulp. Ik houd jullie op de hoogte.

Stap voor stap nalopen of je benzine krijgt, of er vonk is.
Probeer ook is of je hem kan aanslepen, als het de computer is wil die soms met aanslepen wel weer aanslaan.
Succes

Aanslepen? Er staat vermeld in het instructiebopekje dat dit nooit mag.

Nou starten met startkabels verhelpt het probleem ook niet.

Terwijl ik bezig was met de auto kwam de buurman mij "helpen". Hij dacht zelf dat het aan de brandstofpomp lag. Deze zou je normaal ook moeten horen op het moment dat je contact maakt. Maar deze maakt helemaal geen geluid. Hoe kun je controleren of je brandstofpomp ook daadwerkelijk kapot is.

Ik zou zeggen kijk eerst eens aan het eind van de lijn bij de brandstofpomp of je daar stroom krijgt.

als je de mooie plastic kap verwijderd op je motor kom je daaronder op de benzine rail een ventiel tegen die je met een kleine schroeverdraaier kan indrukken hier moet de benzine uit komen spuiten als de pomp goed is.
En aanslepen kan je rustig doen over een korte afstand instructieboekjes zijn altijd pro dealer....

en aanslepen toch enkel bij automaat strikt verboden?

Aanslepen met een motor die niet wil of kan starten kan desastreus zijn voor je katalysator. Ik denk dat dit de reden is om het niet te doen. Je zult toch gewoon bij de basis moeten beginnen:

- accuspanning in orde? (dynamo en accu)
- startmotor in orde?
- is er brandstof? (benzinepomp, filter en brandstofleidingen)
- hebben we een vonk? (bougies en bobine)
- geen storingen in de Lexia?

Dan weer verder.......

Aanslepen is bij een goede accu ook totaal overbodig.

aanslepen overbodig ben ik het niet mee eens de mijne wou compleet niet aanslaan, computer gaf de de motor niet vrij dus geen vonk, sleepte je hem aan dan sprong die gelijk aan, nieuwe computer er in en hij start als nieuw!
Gaat er om eerst de normale lijst afwerken, mocht alles goed zijn behalve vonk zoals ik had dan kunnen er nog wonderen komen was een tip van de anwb trouwens die dat wist dat als de computer compleet niet meer wil je hem zo kan foppen)

Je schrijft zelf dat er een nieuwe computer in moest. Dus......was er iets niet in orde.
Aanslepen is dus eens temeer NIET de oplossing.

De monteur heeft een flinke tik op de benzinepomp gegeven, daarna sloeg de auto in 1 keer aan en hoefde hij
hem niet af te slepen.

De melding storing startonderbreker kon hij niet verklaren, het kwam wel vaker voor bij de c5 volgens de monteur.
Monteur van de citroen Dealer.