Beste vrienden,
Ik reed afgelopen zaterdag met mijn C5 break ligne prestige van oktober 2002, toen ineens het woord STOP rood oplichtte. Mijn koelwatertemperatuurmeter stond helemaal in het rood. Ik heb de auto zo snel mogelijk aan de kant gezet en na plusminus 25 minuten kreeg ik als het contactslot omdraaide dezelfde boodschap. Enfin na nog een half uur gewacht te hebben heb ik gewoon de motor gestart en zowaar de boodschap bleef weg en ik kon de laatste kilometers naar huis afleggen. Natuurlijk zal ik het peil van de koelvloeistof nog meten om te zien of die te laag staat, maar hebben jullie dit ook aan de hand gehad en is dat dan een kwestie van uitlezen van de computer??? Of??? Graag jullie welkom advies.
groeten,
Wimboy
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
C5club Rookie
Berichten: 24
Lid geworden op: 28 dec 2009 19:21
Auto: Break
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Phase: 1
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 205000
Kleur: grijs
C5club Rookie
V.I.P.
Berichten: 2855
Lid geworden op: 18 jan 2008 21:43
Auto: C5 Ph-III 2.0 16V Sedan Exclusive
Opties: Full Options
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2009
Energielabel: C
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12027 CJ
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: (Kgnc)Bleu Bourasque
V.I.P.
Kijk eens even in onderstaand draadje, misschien heb je er wat aan.
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=6&t=6088" onclick="window.open(this.href);return false;
en anders de zoek functie gebruiken
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=6&t=6088" onclick="window.open(this.href);return false;
en anders de zoek functie gebruiken
Groeten Marcel
C5 Ph-III Sedan 2.0 16V, Exclusive, 11/2009, Bleu Bourasque
Mijn andere hobby is modelvliegen
C5 Ph-III Sedan 2.0 16V, Exclusive, 11/2009, Bleu Bourasque
Mijn andere hobby is modelvliegen
Beheerder
Beheerder
Ik gok ook op de sensor, zie het draadje wat Marcel al aangeeft ....
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
V.I.P.
Berichten: 4489
Lid geworden op: 27 mei 2006 23:55
Auto: BMW 520i Touring G31
Opties: leer, fully loaded, ipod
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2021
Energielabel: B
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 45000
Kleur: Carbon Schwarz
V.I.P.
Sensor!!! Ik ben ook ervaringsdeskundige 
Sinds 17-1-2015 een BMW 523i Touring in High Executive
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
Mijn exen zijn 2 maal C5, 3 maal Xantia en 2 maal BX en een BMW 525i Touring, %23i Touring, 520i en nu een 520i Touring
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
Laat even de parameteres aansturen via de lexia! ik dacht ook eerst aan de sensor maar het bleek de koelfan te zijn die kapot was.
Dus als deze niet draait dan weet je dat het iets anders is!
Dus als deze niet draait dan weet je dat het iets anders is!
Citroen 2cv6 spécial 1986
Hoi ik had dat dus laatst ook stop en temperatuur meter in het rood maar gas los en de temp.daalde weer snel naar normaal,dit herhaalde zich regelmatig dus ik dacht ook dat dit alleen maar elektronisch kon wezen,toch maar naar de dealer gegaan bleek dat het om een luchtbel in het koelsysteem te gaan.
Het koelsysteem is vrij moeilijk te ontluchten zei de monteur en hun hadden daar een speciaal systeem voor ontwikkeld nadat gebruikt te hebben en bijna 2 liter koelvloeistof en twee nieuwe klemmen(1 bij de kachel en 1 bij de gasklep) was alles weer ok
gr.snarf1
Het koelsysteem is vrij moeilijk te ontluchten zei de monteur en hun hadden daar een speciaal systeem voor ontwikkeld nadat gebruikt te hebben en bijna 2 liter koelvloeistof en twee nieuwe klemmen(1 bij de kachel en 1 bij de gasklep) was alles weer ok
gr.snarf1
V.I.P.
Berichten: 5088
Lid geworden op: 08 mei 2009 20:42
Auto: Renault Mégane Estate Limited Edition EDC
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: A
kilometerstand: 85000
Kleur: Gris Platine
V.I.P.
Mooi
Auto van mijn vrouw: Renooit Kliko Estate TCe100 série limitée Collection
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
Probleem deed zich bij mij ook voor, dan zakte de temperatuur ook gelijk weer. Wat bleek? Losse connector van een sensor (of geöxideerd, kan ook). Hij was bij de garage voor een niet werkende airco, dat hing met elkaar samen. Was wel wat geld lichter natuurlijk.
Ik heb hierna een eigen OBD-reader gekocht, zo'n ding van 8 tientjes. Nou, ik heb dus dezelfde connector los gemaakt bij draaiende motor en... precies hetzelfde resultaat. De reader gaf daarna ook netjes aan dat er een temperatuursensor kwijt was.
Nu wil ik niet iedereen aanraden om zo'n reader te kopen maar het kan je veel geld schelen. Kort geleden ook weer een storing fuel trim gehad, dan blijft het motorlampje branden. Allemaal niks loos, ik vermoed een combi van koud weer en LPG.
Maar goed, eerst laten uitlezen dus, zelf of nog beter bij Citroen.
Ik heb hierna een eigen OBD-reader gekocht, zo'n ding van 8 tientjes. Nou, ik heb dus dezelfde connector los gemaakt bij draaiende motor en... precies hetzelfde resultaat. De reader gaf daarna ook netjes aan dat er een temperatuursensor kwijt was.
Nu wil ik niet iedereen aanraden om zo'n reader te kopen maar het kan je veel geld schelen. Kort geleden ook weer een storing fuel trim gehad, dan blijft het motorlampje branden. Allemaal niks loos, ik vermoed een combi van koud weer en LPG.
Maar goed, eerst laten uitlezen dus, zelf of nog beter bij Citroen.