Ik weet dat er al veel draadjes over bestaan, maar die draadjes geven als oplossing dat de veercillinders vervangen moeten worden.

Wat is nou bij mij het geval. Bij kilometerstand 120.000 begon ie door zijn vering te zakken snachts, elke morgend lag ie op zijn kont. Ik had nog garantie dus heb ik de auto binnengebracht bij kilometerstand 122.799 en toen hebben ze beide veercillinders achter vervangen om dit probleem op te lossen. En inderdaad, hij bleef gewoon weer op de juiste stand staan.

Nu zijn we 20.000 kilometer verder na die vervanging, zakt ie weer geheel door zijn vering achter, hij ligt echt met zijn kont op straat. En nu doet ie er geen nacht over maar een kwartier. Er lekt nergens olie en zodra ik de ab bedien komt ie weer omhoog (hetzij dat dit wel lang duurt, moet zeker paar minuten wachten voor ie op hoogte staat...onlangs was ik zelfs te snel met wegrijden en schraapte de achterkant tegen de straatstenen).

De veercillinders zijn 20.000 kilometer geleden vervangen, wij rijden niet op abnormale wegen of zo, alleen gewoon wegverkeer/snelweg.

Zijn het nou alweer die veercillinders of kan het ook nog iets anders zijn?

P.S.: De rijkwaliteiten zijn het zelfde gebleven, hij veert niet anders of zo tijdens het rijden.

Ik ken zelf het probleem niet, maar heb op dit forum en andere citroen fora wel eens iets zien staan over terugslagkleppen/ventiel die kapot kan zijn.
Oudere generaties Citroen zakten standaard in, door deze klep/ventiel is dat verleden tijd...totdat die het niet meer doet.

Ik rijd nog te kort Citroen om je er direct een antwoord op te geven, maar ga hier maar eens op zoeken of googlen.

Succes

Dus dat ze die veercillinders vervangen hebben was het probleem de vorige keer niet?

Alle kleppen zijn geïntegreerd in de BHI, die zou je dan in z'n geheel moeten vervangen.

Er is een draadje over kleppen die blijven hangen, de oplossing kan zijn om een slimme garage de kleppen te laten "gymnastieken" (herhaaldelijke bediening open/dicht)

zie hier viewtopic.php?f=8&t=1501&hilit=inzakken

Het kan natuurlijk zijn dat er vervuiling in het systeem is gekomen toen de boel lekte, wellicht kan men de BHI/kleppen spoelen? (geen idee of dit technisch mogelijk is ...)

Check trouwens gelijk het LDS niveau (dan moet in de laagste stand btw)

Hm ik zal dit melden aan de dealer waar hij weer maar eens naar toe gaat dinsdag. Is dit jaar alweer het vierde garage bezoek.

Hij begint nu ook slechter te rijden, het veren gaat heel stug. Ook komt ie niet meer helemaal naar de normale stand als ik de ab bedien en heb ik tijdens het rijden het gevoel dat ie achter beetje ingezakt blijft hangen. Zal wel weer een kostelijke grap worden. De veercillinders vervangen 20.000 kilometer geleden was al niet goedkoop, weet niet wat ze nu weer gaan vervangen...



Er is een klein voordeeltje aan de vele garagebezoeken, ik heb al een heel scala aan vervang citroens gereden: Een nieuwe C4 picasso, een Berlingo, een C2....benieuwd wat ik nu weer meekrijg.

sterkte

maar lijkt er toch op dat vorige keer er iets niet goed is gegaan
dus samen moet je er dan we uit komen

Je kan overal samen uitkomen, als je maar betaald .

Misschien stom vraagje maar kan je dat veer systeem niet vervangen door een conventioneel systeem zoals normale auto's hebben, ik heb zo een beetje het gevoel dat dit een blijvend kostbaar probleem zal blijven.

waarschijnlijk kan dat wel, al zal dat een heel kostbaar grapje worden.
want de meeste kopen juist de auto omdat er geen staalveren onder zitten

je klacht is ook nieuw is mij nog nooit gebeurt met alle citroen's die ik had/heb

misschien eens een andere garage zoeken als je er niet uitkomt?

Dan zal ik wel een pech citroen hebben waarschijnlijk. De beruchte maandagochtend auto.

De waslijst wat er aan de C5 al mis is geweest begint aardig richting de dikte van een telefoonboek te bereiken. En een hoop kleine irritaties laat ik maar al zo, daar heb ik het niet eens meer over zoals deuren die niet open gaan als ik de ab indruk, dan blijft de ene, dan weer de andere deur op slot en moet ik hem weer sluiten en weer openen tot ie de bewuste deur ook eens opent, ruit achterklep die niet meer te openen is, piepende remmen waar al tig keer naar gekeken is, trillen als je optrekt (vooral in tweede versnelling), asbak die altijd weer openklapt, verlichting die continu flasht (vooral lastig op donkere wegen), linkerraam dat een eigen leven gaat leiden (niet dicht wil als ik hem dicht doe of dicht gaat als ik dat niet wil of in stukjes dicht gaat)....

Er staat niet bij waar je woont, anders toch maar eens langs Nieuw Vennep voor een second opinion.

Wouter, die aanbeveling steun ik van harte. Niet omdat het een wondergarage is, maar wel omdat ze daar erg open zijn, zeker tegen mensen die de waarheid willen en kunnen horen.
Voorts zijn het vastbijtertjes wat betreft oplossen van problemen. Ze nemen ook contact op met de dealer waar de auto al geweest is.
Wat er mis met je auto is weet ik natuurlijk niet, maar ik lees wel dat je het vertrouwen in de auto een beetje begint te verliezen.
Ik snap je gevoel precies. Als er iets mis is met een essentieel onderdeel van de auto dan gaat ook dat rotte asbakje (dat altijd rot zal blijven) irriteren.

gr. Ronald

Ps. Sloten en ramen die niet doen wat je wilt: waarschijnlijk accu, hoe oud is de accu?

gezien de km stand niet zo oud, maar blijft gokken als profiel niet volledig is
second opinie lijkt mij het beste

Auto is van 2003....

Nieuw Vennep is helaas erg ver voor me, ik ben van omstreken Zwolle.

Ik heb geen idee hoe oud de accu is, hij is altijd in onderhoud geweest bij de dealer dus ik neem aan dat ze die dingen tijdig vervangen?? Of moet je dat zelf zeggen?

2003, dan is de eerste accu vijf jaar oud.

Geen rare leeftijd.

Yep, mooie tijd voor einde accu. Ga je dinsdag naar de garage, laat ze er naar kijken.
Even voor de duidelijkheid, helpt niet voor de vering of de asbak

Gr. Ronald
Ps. Er is hier een tip gegeven om je profiel wat vollediger in te vullen...Kunnen wij je beter helpen.