Goedendag Citrofielen,

Sinds dat ik in 2019 bollen van IFHS heb gemonteerd onder mijn C5 blijf ik tegen vreemd weg gedrag aan lopen. met uitlezen zie ik niks geks en er zijn ook geen storingen. hydractief kleppen kan ik gewoon aansturen en zijn daarbij hoorbaar en voelbaar dus dat lijkt te werken.

vorig jaar waren de voorste hoekbollen alweer kapot dus die zijn vervangen door een setje van Eurorepar, mijn gevoel zegt dat de IFHS bollen niet zon fijne kwaliteit hebben voor een HA3+ systeem

eens in de zoveel tijd gooit hij z'n kont omhoog met remmen ( er lijkt dan geen rem druk achter te zijn) het remsysteem is nagelopen en daarin zijn geen gekke dingen naar voren gekomen want sinds dat ik de C5 heb zijn al veel componenten vervangen ook wegens slijtage en onderhoud:

*4 klauwen
*remmerij rondom
*handremkabels
*ABS pomp wegens harde computerstoring
*rembooster incl. Hoofdremcilinder ten schulden aan lekkage
*terugslagklep vacuüm incl. slangen

maar er is nog iets aan de hand

als ik bijv. door een kuil rijd waardoor de c5 wat "dieper" in moet veren , lijkt het er op dat hij de middenbol (stugheidsbol) mee inschakelt en dan is de c5 bijv. 100m stijf en even verder op weer goed. Ook hierbij gooi hij z'n kont omhoog met remmen, en als ik het pedaal kortstondig weer los laat en intrapt is er weer niks aan de hand.

Accu is 1.5j oud en met de garage tester getest , en goed bevonden

zijn de verbindingstangetjes met de sensor niet vast op de bolletjes , die durven wel eens vast kommen te zitten , die graag een beetje vet.

Hoogtesensoren zijn nog niet zo heel oud, daarbij zijn ook de stangetjes vernieuwd. De wagenhoogte is daarbij gecontroleerd en bijgesteld na vervanging. Dit na bollen wissel gweest.

Even voor de algemene begrippen, om misverstanden te voorkomen.
De stugbol (nog steeds vreemd, want deze zorgt juist voor meer comfort) Deze wordt in bepaalde situatie,s uitgeschakeld waardoor de vering stugger is.

Dit gebeurt o.a. door remmen, gas geven vanuit stilstand en stuurwiel verdraaiing en uiteraard hoe snel de auto in/uit veert binnen een bepaalde tijd.

In de sportstand gelde deze gebeurtenissen net zo, behalve, dat de voor waarde's aangepast zijn.
op een vlakke weg zal daarom de auto in de soft stand blijven, ondanks, dat de sportstand is ingeschakeld.

Ik kan niet verklaren, waarom de achterkant om hoog komt, als er iets mis is met de vering, tijdens het remmen is de stugbol uitgeschakeld, stel, dat hij tijdens het remmen toch erbij komt zou eerder de auto zakken, omdat er meer veer volume bijkomt.
Zelf zou ik het toch in de remmen zoeken, want als de achter remmen niet werken zal de auto op z'n "neus" gaan staan.

Het in de stug stand gaan staan, als je door een kuil/drempel gaat klopt, dat moet hij juist doen maar dat hangt van hoe stijl het verloop is.
Als je na de kuil meteen gas bij geeft zal hij ook langer stug blijven.

Deze dingen kun je goed bekijken in de realtime modes van de diagbox.
Zelf heb ik momenteel een ledje aan het contact van de midden bol zitten, om te kijken hoe het e.a. precies werkt.

Over ISHF ben ik best wel tevreden, ik heb ze rondom zitten, je vermeld overigens niet war voor bollen Eurorepair geleverd hebt.

tot zover,
Groet,
Kees.

Eurorepar is een merk van PSA/Stellantis zelf , zij leveren aftermarket van originele kwaliteit alleen er staat geen Citroen logo op maar wel het onderdeel nr met de druk in de bol

mijn achterremmen werken prima , het is ook niet dat ze het altijd zo doen. want met de als ik hem op de remmenbank zet, kan ik ook weinig vinden zelfs amper remverschil. het geen dat ik er dus niks van snap.

normaal kan ik mijn vinger wel op de zere plek leggen maar nu zet ik het forum even aan het werk haha, het kan ook zijn dat ik me er gewoon bij neer moet leggen, het beesje heeft inmiddels 352000km en is de jongste niet meer.... maar mijn hoofd zegt dat ook dit gewoon normaal moet kunnen werken met deze leeftijd en kilometers

(overigens wel bedankt voor je toevoeging)

Druk in de voorbollen te laag?

De voorbollen zijn nieuw, wel heb ik mn twijfels in beide middenbollen, nu hebben wij in de garage geen tester meer (kapot gegaan) , maar aan de kant zijn die weer niet zo heel duur.

Maar het blijft natuurlijk zonde geld als je ze weer gaat vervangen

Lagere druk in de veerbollen zorgt altijd voor een stuggere vering!!

Dat komt, omdat de hoogte sensor bepaalt of de auto op hoogte staat, er moet evenwicht zijn in de veerbol t.o.v. het gewicht v.d. auto.

Hier vloeit uit voor, dat als er minder druk in de bol is, er meer vloeistof in gepompt wordt om dit evenwicht te verkrijgen, dus daardoor minder volume boven het membraam overblijft, dus sneller daardoor stug wordt.

Dus mijn stugge klachten kunnen verklaarbaar zijn door minder wordende bollen... maar dan zit ik nog wel met het feit dat die zo nu en dan zn kont omhoog gooit , vernamelijk na het inveren

Mijn oude werd deinerig en na plaatsen van nieuwe was dat compleet weg.
Was wel een gewone HA3 en geen HA3+.

Oh ja en de neus dook ook meer bij remmen en omhoog bij accelereren voor het vervangen.

@Aaron:

Het teruglopen v.d. middenbollen heeft veel invloed op het comfort.

je kunt deze gerust vervangen door bollen van een Break deze zijn achter meen ik 52 bar en voor 75 bar.

Ik weet trouwens van een ander forumlid, die achter Bosch blokken had gezet en ook klachten had, maar dan omtrent het duiken aan de voorzijde.
Hij heeft ze daarna vervangen door Brembo en was het probleem weg.

Ik heb een break PH1 , die zijn 62 voor en 45 bar achter

Mijn remmen zijn rondom ook toevallig Brembo, heb ik al sinds ik de c5 heb, en eigenlijk altijd tevreden over