Ik kreeg van de week plots het rode stop licht en de waarschuwing te laag niveau remvloeistof.

Dat klopte, het voorraadpotje was vrijwel leeg. Na alle wielen nagekeken te hebben en geen lek te hebben kunnen constateren op dit forum gaan lezen en zodoende kwam ik bij de rembekrachtiger uit. Ook daarin kwam ik geen vloeistof tegen. Potje bijgevuld en enige dagen in de gaten gehouden. Er verdwijnt wat vloeistof, maar niet alarmerend veel. Hoewel, zelfs een klein lekje is voor mij al alarmerend. Auto lijkt wel goed te remmen, maar ik ben wel een hele relaxte rijder dus hoef ook vrijwel nooit echt steviger te remmen.

Uiteindelijk heb ik ontdekt dat er onder het abs blok een lekkage zit. Waar precies is nog een vraag. De remleidingen die naar en van dat blok lopen zijn allen helemaal ok, droog. Ik heb de zekeringkast weggehaald en kon ook zo niet meer zien dan dat er onder dat abs blok remvloeistof aanwezig is.

Mijn prangende vraag is nu dus of er iemand is die enig idee heeft of dat blok zelf ook kan lekken, of wat er aan de hand kan zijn daar?

Bij voorbaat hartelijk dank en groet,

Wil.

Kun je niet met zo'n tandartsspiegeltje onder het blok kijken? Veel onderdelenzaken verkopen dat.

Zoiets was ik al wel van plan, zekeringenkast en luchtfilterbehuizing wegnemen en met spiegeltje en lampje kijken. Terwijl ik kijk iemand anders het pedaal laten indrukken.

Maar ik vraag me nu af of zo'n lek op die plaats een bekend verschijnsel cq gebrek is bij deze wagen. Heb er eigenlijk niets over kunnen vinden op dit forum dus dat zal wel meevallen.

Normaal gezien toch niet. De c5 ph3 heeft een geheel eigen rem systeem en daar wil nog wel eens een probleem mee zijn (mijn ervaring)
Misschien eerst alle pakkingen en rubbers nakijken

Het lek bleek inderdaad in het abs blok te zitten, ik vermoed een rubberen ring tussen het blok en het pompdeksel, dat zwarte ronde ding. Heb voor 16,83€ een 2dehandsie gekocht, verzenden was duurder dan het blok zelf. Voor dat geld had ik geen zin om te kijken of het lekke blok gereviseerd zou kunnen worden. Als ik ooit eens zin heb ga ik dat oude blok wel opereren om te zien wat er precies speelde.

Vervangen was een fluitje van een cent. Heb niets hoeven in te leren. Voor het eerst ontlucht met de lexia, ook niet echt moeilijk, wel wat werk en tijd.

Heb nu weer lekvrije strakke remmen.

Mooi zo dat het gefixt is

Ontlucht procedure is inderaad tijdrovend bij de Ph1/2, later met Diagbox voor C5-3/407 is de procedure veréénvoudigd, ben je veel sneller klaar.