Nee, bij een kapotte veerbol is er geen gas meer in de bol en wordt de vering erg stug.
Dat de vering soepeler is dan normaal kan komen door lucht in het veersysteem. Die lucht is dan in feite extra boven het gas in de bollen en zorgt voor een soepelere vering. Een bekende truc om de vering soepeler te maken is de bollen op een hogere druk te zetten, want meer gas is soepeler vering.
Uiteindelijk zou die lucht vanzelf moeten verdwijnen.
Wat je een keer kunt doen is het systeem drukloos maken met lexia. Er is vast wel een forumlid in de buurt die dat op z'n laptop heeft staan.

Maar: in je eerste post schrijf je dat de vering veel stugger is en in een paar andere dat hij veel soepeler is. Wat is het nu precies?

Er zou, door de wegvallende tegendruk bijvoorbeeld, een veerbol geknapt kunnen zijn.
Klopt de wagenhoogte voor wel?

# Jantje 1948. Je hebt gelijk en het is idd wat verwarrend.
Gisteravond even heel goed gekeken wat de auto mou precies voor een gedrag laat zien. Wanneer ik over een drempel rijd met gepaste snelheid gaat het wat de voorkant betreft smooth en goed. Maar waneer de achterkant over de drempel gaat gaat het mis en net alsof hij stuitert. In de bochten gaat het ook prima en de auto blijft mooi strak en stabiel.

Wederom de auto op rijgoogte met draaiende motor gecontroleerd en de voorkant voelt heel soepel maar de achterkant enorm stug in vergelijking met de voorkant. Hoogte regeling werkt wel gewoon voor en achter merkte ik. Als ik op de trekhaak ga staan en de achterkant zakt in, dan corrigeert hij hem weer naar de normale hoogte. Dit doet hii voor trouwens ook probleemloos.

Kortom achter is hij dus enorm stug geworden in vergelijking met de voorkant. Dit alles na het vervangen van de stuurpomp en alle LDS olie

Als de auto wel gewoon is in te drukken, toch nog verder met ontluchten.
Lucht zorgt ervoor dat de vering te ver doorslaat.

@ Sander:
Zoals ik het probleem lees, moet er toch wat aan de hand zijn met de achter bollen.
Zover ik het begrijp heb je geen tussen bollen op de voor en achteras.
dit betekend, dat je alleen hoekbollen heb.
Verder vertel je, dat de hoogte wel goed geregeld wordt, dus er wordt LDS in de veerbollen gepompt, anders kan de auto niet omhoog komen.
Nog even over de nippels die je noemt, deze zijn er alleen om het systeem drukloos te maken, als je geen LEXIA/DIAGBOX hebt.
Groet,
Kees.

Beste kees.

Het drukloos maken middels de nippels heb ik bij nader inzien niet gedaan tijdens het vervangen van de stuurpomp en de LDS olie.
Enkel de auto in de laagste stand gezet en toen de krik er rechtsvoor onder en de boel vervangen en ververst en daarna zoals eerder omschreven weer afgevuld en ontlucht.
Kan het eea ook het scheef wegtrekken bij remmen verklaren ? Dit omdat de auto best naar beneden duikt aan de voorkant met remmen. Dit is dan ook voelbaar als een klein ( rukje) aan het stuur.

Mvgr

Sander.

En ik heb inderdaad geen tussenbollen. Zowel voor als achter niet:)

@ Sander:
Omdat je geen tussenbollen hebt en de auto wel op hoogte komt, moet het toch echt in de bollen achter zitten, waarom hij daar stug is.
Het lijkt me raadzaam, om ze te testen, want in tegenstelling wat hier weleens verteld wordt, lopen ze echt wel terug naar verloop van tijd.
Over het scheeftrekken tijdens remmen, zou ook speling op de onderste draagarm kunnen zijn.
Als laatste, had ik in een eerdere reactie al aangegeven, om een eventuele storing uit te lezen.
Is dat al gedaan?
groet,
Kees.

het kan in de electronica van de pomp ook zijn , maar jaa jullie gokken liever dan uitlezen.

Het systeem is vorige week uitgelezen maar er zitten geen storingen in die hiermee verband houden. Enkel een storing mbt nokkenas verstelling. Maar dat scheen een oude te zijn.

@WILLY4:
Nee, daar kan het niet aanliggen!!!
De auto is op hoogte.
Stel, dat je het systeem zou kunnen afsluiten, in deze situatie, zonder dat de LDS weglekt, dus de bollen en veerpoot gevuld blijven zou de auto gewoon veren.
Groet,
Kees.

zitten de bolletjes op de stangen niet vast , deze durven vast te kommen .

De kogelgewrichtjes van het asje van de hoogteregelaar zijn 100% gangbaar en werken prima.

@ Sander:
Ik heb nog eens terug gelezen.
Je geeft aan, dat de auto op hoogte komt en als je op de trekhaak staat, de auto corrigeert .
Eigenlijk geeft dit aan, dat het systeem naar behoren werkt, maar dat je niet tevreden bent over de werking van de vering,cq demping.
Ik kan er dan toch niet iets anders van maken, dan dat de veerbollen hun beste leven gehad hebben.
Heb je niet de mogelijkheid om ze te laten testen?
Daarnaast heb je in Abbenes de firma Ruygrok, die bollen verkoopt van"ÏFHS" voor een redelijke prijs van rond de 65 Euro.
Groet,
Kees.

Met of zonder lucht in de leidingen zal de auto op hoogte komen.