Wim was gisteren met zijn C5 naar de hobbygarage gekomen, aangezien hij ook lid is
De auto heb ik uitgebreid nagelopen en Wim goed uitgevraagd wat er precies aan de hand is.
Ik ben begonnen met het LDS niveau, dat was te veel, heb er 0,75L eruit gehaald, de vloeistof is niet heel schoon en lijkt water te bevatten.
De LDS is nooit ververst, er is steeds wat bijgevuld, onlangs is een retourleiding gerepareerd, hiermee zou de lekkage zijn opgelost.
Hierna heb ik de stangetjes van de hoogteregelaars losgehaald, schoongemaakt en ingevet.
Met bovenstaande 2 punten, is het verschil nu dat de auto direct reageert (HD-Pomp) bij het in en uitstappen, dit was eerst niet het geval.
De Lexia aangesloten, geen vreemde storingen, behalve iets met het roetfilter, wat mogelijk de oorzaak is dat Wim nu Roettax mag betalen.
@Wim, kun je hier een apart topic over openen, want ik denk dat het onterecht is
Wim ging hierna alleen een stukje proefrijden en ik keek naar de hoogte van de auto bij het wegrijden en weer terugkomen, dit is normaal.
Na nog wat uitvragen, blijkt dat de klacht een stugge vering is sinds een tijdje, er is geen sprake van een "verhoogde" rijstand, Wim heeft de stugge vering gelinkt aan een hogere rijstand zoals bij een Xantia.
Ik heb meegereden in zijn C5, de auto is inderdaad aan de stugge kant, wat Wim goed voelt met zijn rugklachten.
Hij heeft meegereden in mijn C5 en dat is inderdaad een groot verschil.
Zijn C5 kan ik goed indrukken op alle hoeken, een kapotte veerbol lijkt mij uitgesloten.
De rijhoogte controleren is helaas niet gelukt, de brug kreeg kuren
Hij heeft de auto bij 120K gekocht en altijd in onderhoud bij een dealer of specialist, er staat nu c.a. 350K op de teller, in al die tijd zijn de bollen nooit gecontroleerd/vervangen en is de LDS ook nog nooit ververst.
Ik heb Wim geadviseerd om de bollen te vervangen en LDS verversen incl. reservoir, als hij alles op tijd kan bemachtigen, dan monteer ik het volgende week voor hem, hopelijk heeft hij dan weer een comfortabel verende auto
