Sinds we in onze C5 sturen en afscheid genomen hebben van de Xantia valt me op dat ons navigatiesysteem zeer moeilijk tot geen verbinding met de benodigde satellieten weet te maken.
Ligt dit aan een coating in de voorruit voor warmtewering o.i.d.? Hoe los ik dit dan op? Welke systemen hebben daar geen last van?

Ja klopt, als ik de pietpiet weleens meeneem leg ik hem naast mij neer dan gaat het wel, of aan de zijruit!
Naast de spiegel zit een open plek dat werkt ook wel.

ik heb een citroen fabriek af navi systeem en weet dat de antenne onder het binnenspiegel huis zit en heb tot aal geen problemen met het vinden van satellieten

Bij een af fabrieks navi zit de antenne op het dak.
Dat is die bobbel, waarboven de gewone antenne zit.

Groet,
JW

Heb je een tomtom?

ik heb een garmin,en geen probleem ermee

Nee, René ik heb een oude Mio C210 van 2006. Vorig jaar omgebeund zodat ik IGO8 kan draaien en weer nieuwe kaarten kan gebruiken. Was juist blij dat dat ombeunen gelukt was en ik dus geen nieuwe hoefde aan te schaffen. Misschien moet ik dat nu wel, maar dan moet ik er een nemen met een losse antenne die ik ergens anders naar buiten laat kijken. Of zijn er toestellen die het altijd doen?

Ik heb de mio spirit 470.
Werkt goed al duurt het zoeken soms ff in de auto.

gewoon een losse antenne achter / direct naast de spiegel plaatsen ....

Kan geen antenne op

Vandaar mijn vraag.... tomtom heb ik nog een losse antenne voor.

Heb een heel oude Acer navi,
al jaaaaren geen update meer gedaan
(= nergens meer te vinden )
en het duurt errug lang voor er verbinding is,
navi zit op een houder naast de radio,
maaaar doet ie het dan doet ie het goed,
geen uitval onderweg e.d.,

Peter

Ik heb met mijn TomTom One van 2005 nog nooit problemen gehad om verbinding te maken met satellieten, toch niet aan de wagen gelegen (C4, C5-II, C5-III). Soms duurt het wat langer eer hij ze vindt, maar meestal is dit te wijten aan navigatie door smalle straatjes of atmosferische omstandigheden. Vroeger (ten tijde van Sirf I en II -chips) gebeurde het wel vaker dat je de verbindig verloor of gewoon niet kon vinden door de warmtewerende voorruit.

Ach, nu is het niet meer het moment om nog een nieuw toestel te kopen, vanaf 2014 kunnen we allemaal gebruik maken van Galileo, de Europese variant van de GPS-satellieten. (het is mij nog altijd niet helemaal duidelijk waarom dit er nu juist moest komen, naast GPS, maar we kunnen er dan maar net zo goed gebruik van maken)

De logica om met Galileo satelieten om te kunnen gaan wordt momenteel al ingebouwd in de GPS chipsets.



De ontvangerspecs zijn er immers al lang genoeg. Natuurlijk is de vraag of als de signalen er echt zijn de ontvangers ook er goed mee omgaan, wat bv als de gps en galileo meting significant afwijkt?

Op NHS hebben we daar al eens uitvoerig aandacht aan besteed.

Hoe dan ook is er verschil tussen de twee systemen, een belangrijke daarbij is dat de atoomklokken aan boord niet onderling gesynchroniseerd zullen worden.
Dat betekent dus dat de signalen niet onderling gebruikt kunnen worden, immers afstandsmeting is gebaseerd op tijdmeting. Je kunt dus niet je positie gaan bepalen met 3 GPS en 2 Galileo sat's, om maar een voorbeeld te noemen.

Wat dus precies het voordeel gaat worden van die chipsets die beide systemen aankunnen is me nog niet duidelijk. Een nadeel is wel duidelijk: goedkoper wordt het er zeker niet op.
Maar eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat ik me er het laatste jaar ook niet meer echt mee bezig gehouden heb. Belangrijkste reden: het alsmaar verschuiven van de in gebruikname van Galileo.
Tegen de tijd dat het echt operationeel gaat worden ga ik me er weer in verdiepen, ongetwijfeld

Groet,
JW