Het is al eens besproken maar ik open het draadje maar even.

Ik wil dus zo'n ding bestellen voor 250 dollar, 180 euro ongeveer. Is met software, echt uitziend apparaatje en komt uit Hong-Kong.

Heeft iemand hier ervaring mee? Tips?

Mijn advies: als je 'm niet in bedrijf hebt gezien en je kunt alleen maar afgaan op verstrekte gegevens vergeet het

Bovendien: als je hem nodig hebt is het meestal op incidentele basis. Zelfs als je de Citroëndealer moet betalen als je hem een keer nodig hebt, moet je vaak langsgaan om hem eruit te hebben.

Misschien wel interessant als je hem met een grote groep Citroënrijders gaat gebruiken, maar dan blijft nog de vraag hoeveel garantie je hebt op goede werking

Als je de advertentie goed leest staat er ergens "bijna alle functies als de originele Lexia" dat is vervelend vind ik want wat kan hij dan niet?

Grtz Sjef

Laat iemand nou toch es zo'n apparaat kopen en hier vetellen wat ie allemaal (niet) kan! Als het een goede koop is neem ik er ook een. Nog beter, ik wil wel een deel van het risico dragen, doet er nog een man of 2 mee?

Als hij hem besteld wil ik ook wel een deel van het risico dragen.

Ik wil wel meedoen maar heb geen zin om naar Finland te verhuizen, hoe lossen we dit op

Of Josok moet terugkomen naar Nederland; het liefst in het midden van het land, toch? Heelsum, Veenendaal of er tussenin, bijvoorbeeld

Kun je een foto plaatsen van die lexia ,ik ken namelijk verschillende garage's misschien ben ik hem tegen gekomen.

Stel even het ding werkt, dus goede software en een goede interface-kabel.
Je kan dan gedetailleerd uitlezen en terugschrijven, neem ik maar even aan.
Terugschrijven kan link zijn, als je niet weet wat je doet en in een aantal gevallen weet niemand dat hier denk ik, maar goed daar kan het apparaat niks aan doen.
Laten we er maar even van uitgaan dat ze daar in China een versie hebben gejat en gekraakt. Dan zal dat werken.
Voor een Ph1 zeker, die is al zo oud, Ph2 misschien ook, maar voor een Ph3 ?
Een echte Lexia heeft een link met Citroen, hiermee krijg je ten eerste updates voor de Lexia software zelf, zeg maar als patches die MS ook uitbrengt voor Windows. Die ga je niet krijgen want je krijgt geen verbinding met Citroen.
Ten tweede komen de software updates voor je auto ook van Citroen. Wil je bv de laatste firmware voor je automaat dan zal een echte Lexia eerst bij C checken wat de laatste versie is, is die toevallig al aanwezig (gecached) op de Lexia PC dan kan de boel geinstalleerd worden, anders zal de Lexia de boel eerst gaan downloaden bij C. Ook dit gaat natuurlijk niet werken.

Had ik al genoemd dat je bij de aankoop van dat HK apparaat geen licentie hebt voor het gebruik van de software?
Beperkt leuk, maar behoorlijk illegaal en volgens de forumregels dus eigenlijk niet bespreekbaar.
Ik begrijp de verleiding voor doe-het-zelvers.

gr. Ronald

Tja. Toch vind ik het een beetje neigen richting marktbescherming en bescherming van de Citroen dealers ten nadele van andere garagehouders.

Geen idee wat de licentiekosten zijn, maar die zullen vast niet laag zijn. Vermoedelijk zelfs van een dusdanig niveau dat alleen Citroen dealers en specialisten zich een dergelijk stukje software kunnen veroorloven. Door tegelijkertijd geen documentatie te verstrekken van de interface en vermoedelijk in de licentievoorwaarden een verbod op reverse engineering te zetten maakt Citroen het ook onmogelijk voor derden om gelijke software te ontwikkelen die betrouwbaar werkt en dezelfde ondersteuning biedt. Ook firmware is, voor zover ik het begrijp, dus alleen beschikbaar voor licentiehouders van Citroen. Ik vermoed dat dit in de autobranche bij elk merk zal spelen.

Toch gek. Want als ik dan even de vergelijking trek naar specificaties die nodig zijn om fysiek onderhoud te plegen, die zijn voor relatief kleine bedragen zo te downloaden. En de vergelijking met allerlei elektronica gaat helemaal mank, daar is het gebruikelijk dat firmware upgrades evenals specificaties van hardware interfaces gratis ter beschikking worden gesteld.

Maar ik vermoed dat de tijd dat je niet meer naar de garage hoeft voor upgrades er wel aan zit te komen. Immers, hoe lang zal het nog duren voordat de boordcomputer ook de mogelijkheid tot internet toegang biedt in combinatie met allerlei diensten, gekoppeld aan de navigatiesoftware? Die functies zie je al jaren in bijvoorbeeld een Tomtom. Dus dat is geen grote stap. Ik vind het zelfs enigzins gek dat het nieuwe C5 display niet een touch screen is en dat zelfs de Navidrive 3D geen mogelijkheden biedt tot internet toegang via een externe telefoon zoals de Tomtom.

De stap naar automatisch updaten van de auto is in deze redenering volgens mij niet zo ver weg.

Roel.

Roel, ik ben het met je eens. Voor sommige onderhoudszaken leidt dit tot verplichte winkelnering.
Als je geen Chinees copiespul koopt is er voor een doe-het-zelver niet aan te komen.
Maar wat doe je eraan, Nelie bellen of toch maar wat in HK bestellen?

gr. Ronald

Op zich is Nelie bellen geen gekke gedachte:
De OBD systemen zijn als open en transparant verplicht gesteld in Directive 98/69/EC.
Dit wordt welliswaar gedaan vanuit het oogpunt van vervuiling van niet goed functionerende auto's, maar dat doet natuurlijk niet af aan de zaak.

er staat dan ook:
"dat de toegang tot on-board diagnosesystemen volledig en gestandaardiseerd moet zijn; dat de automobielfabrikanten alle inlichtingen moeten verschaffen met het oog op diagnose, onderhoud en reparatie van het voertuig; dat deze toegang en informatie nodig is om ervoor te zorgen dat voertuigen overal in de Europese Unie zonder problemen kunnen worden gekeurd, onderhouden en gerepareerd, en dat de concurrentie op de markt voor voertuigonderdelen en -reparatie niet moet worden verstoord ten nadele van fabrikanten van auto-onderdelen, onafhankelijke groothandels in auto-onderdelen, onafhankelijke reparatiebedrijven en evenmin ten nadele van de consument; dat fabrikanten van vervangings- en inbouwonderdelen van hen kant evenwel verplicht zijn om de door hen geproduceerde onderdelen aan te passen aan het toegepaste on-board diagnosesysteem, zodat deze zonder meer kunnen worden gebruikt en de consument geen gebrekkig functioneren behoeft te duchten;"

Dit houdt imo kort gezegd in dat alle obd codes die zaken regelen die het functioneren van het voertuig beinvloeden (dus alle codes) in te zien moeten zijn. En imo ook dat andere firmware ook vrij verkrijgbaar zou moeten zijn. De firmware en programmatuur / randapparatuur die door de fabriek ontwikkeld is mag wel weer gecopyright zijn (maar ze mogen niet het alleenrecht hebben).

Ik weet overigens niet over welke lexia advertentie het gaat, maar 10 tegen 1 dat het betreffende kastje/kabeltje natuurlijk uit dezelfde machine komt als het pakketje van actia/citroen . Hier is dan dus ook geen sprake van 'gekopieerd spul'; de hardware is waarschijnlijk gewoon 'the real deal'
De software zullen de chinezen wel gekopieerd hebben (zoals gewoonlijk ). Het enige wat je dus waarschijnlijk niet hebt is een inlogaccount voor een firmwareflash.

voor zover ik weet zijn auto fabrikanten zelfs verplicht om hun info openbaar te maken voor andere autobedrijven...
zodat je niet verplicht bent om voor alles bij de dealer te gaan...

in belgie is dit zo... maar ik dacht dat dit van Nelie en haar crew afkwam...

let op het gaat wel om andere auto bedrijven die in een databank moeten kunnen kijken..
en niet teun beun...!!!

ik zag onlangs een reportage dat er veel fransen even de grens oversteken naar belgie.. om immitatie onderdelen te kopen..
zoals uit de reportage bleek, mag men in frankrijk alleen werken met goedgekeurde artikelen van de fabrikant..

dus egaal wat je moet hebben, je moet altijd orgineel kopen...

Het lijkt me vrij duidelijk dat het apparaat alleen geschikt zou kunnen zijn om storingen uit te lezen en te resetten.
Kijk ook eens hier:
http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f68/citroen-lexia-tips-trics-secrets-post-here-please-48385/