EvilTwin schreef:
2. ASR (anti slip regeling) gebruikt de gegevens van het ABS om te bepalen of er een voorwiel spint, grijpt in door motorvermogen terug te nemen, ASR werkt alleen tijdens gasgeven. (sommige ASR versies kunnen ook een wiel afremmen dat spint)
Er is in feite geen omstandigheid waar je het ESP wil uitzetten (behalve als je wilt gummen) maar onder bijzondere omstandigheden (met sneeuwkettingen, of sprintje) kan het nuttig zijn om eventjes wielspin toe te staan. Het ESP zit bovenop het ASR, dus als je ASR uitzet heb je per definitie ook geen ESP.
Er is in feite geen omstandigheid waar je het ESP wil uitzetten (behalve als je wilt gummen) maar onder bijzondere omstandigheden (met sneeuwkettingen, of sprintje) kan het nuttig zijn om eventjes wielspin toe te staan. Het ESP zit bovenop het ASR, dus als je ASR uitzet heb je per definitie ook geen ESP.
Zeer duidelijk!
Afgelopen zomer stond ik in Engeland op een als parkeerplaats gebruikt weiland, volledig verregend en de weg naar de uitgang tot blubber gereden.
Ik stond op een lichte helling, en ik had het helemaal uitgewerkt, een flinke aanloop en dan met een rotgang door de modder naar de verharde uitgang, eitje!
Perfect, tot ik 2 meter in de modder was en 1 wiel ging slippen.
Het lampje op het dashboard ging aan, het vermogen werd terug genomen en binnen nog eens 2 meter stond ik stil in de modder.
Dus mocht je dit overkomen, eerst even uitschakelen.
) de truc is dan om je op de startmotor eruit te trekken, mocht het niet lukken op motor/koppeling. Als laatste redmiddel (in modder, niet in water) kun je de vloermatten vlak voor je voorwielen neerleggen, wel heel voorzichtig zijn!
