Hallo,

Airco net gevuld, is ok bij eerste keer gebruik bij stationair. Bij rijden slaat de motor en radio af, na 5 seconden nadat de airco in werking treed. Ook is nu allleen warme lucht uit bestuurders kant.
Dit probleem leek spontaan verholpen, dat van die warmere linkerkant, nadat ik de servo motoren allemaal had losgemaakt en mechanisch bekeken. Verbindingen goed, kleppen niet gebroken.
Dus ik dacht dat de stekkers misschien wat geoxydeerd waren.

Linkerkant nu dus warm, en daarbij dus plotseling ook dat de power eraf gaat.
Enig idee? Had de faq al bekeken, niets

Bij de Ph1 breken de kleppen niet maar loopt de aandrijfbus van het motortje uit. Afslaan kan veroorzaakt worden door een airco die nu meer motorvermogen vraagt en een brakke basisafstelling. Begin met reinigen van het gasklephuis, stappenmotortje en de map- sensor. Als het dan niet beter wordt moet je gaan uitlezen met een Lexia om te kijken waar en wat er mis gaat.

Motor slaat niet af tgv meer vereist vermogen, er is een total power cut, dus bij 2/3000 toeren slaat radio en motor af. Daarna start ie weer direct.
Huis is schoon, overbrenging naar klep niet versleten, als nieuw.
Wordt dus garage denk ik. Ben hier nieuw, heb deze auto voor 150 euro van een oud vrouwtje, anders reed ik nog Ford Mondeo. Alleen op dat forum gebeurt niets, hier krijg ik meteen al antwoord.

Snap het wel: ook ik ben onder de indruk van de electronica, maar ook constructie technisch zit het allemaal veel mooier en beter in elkaar. En dan het rijden, wie im Himmel

Gebeurt dit niet als je de airco uit zet?

Ja, dan ook. Mijn diagnose was iets te voorbarig/fout.
gebeurt nml. alleen stationair, start daarna meteen. vreemd is dat de motor niet sputtert, slaat gewoon meteen af.
Verder merk je ook niets. Motor neemt goed op, loopt perfect stationair. Al mee naar de Citroën geweest, konden niks aflezen nog, omdat de vorige garage had gewist.
dus ik kom daar nog.

Op dit forum gekeken; ga de ECR doormeten, was niet vies of niet gangbaar trouwens.
Luchtpomp heeft misschien sponsje ingeslikt, effe checken.
Inlaat spruitstuk schoonmaken. Sensor daar schoonmaken.

Meer tips? Alvast bedankt.

Op de FAQ wordt gepraat over 6 pinnen voor die egr stekker, ik heb er 5 naast elkaar, allemaal even groot. Wat nu?
BTW; de airco heeft 2 sevro aan bestuurder kant, welke geeft problemen bij bestuurder kant; de bovenste?

Ik wil het spruitstuk wel losmaken, maar dan moeten heel wat stekkers los
Kan dat zomaar, of moet alles dan weer ingelezen worden zagik op het forum. En zo ja, hoe moet dat?

Het is een belasting gerelateerd probleem. Belastingsensoren bij jouw auto zijn gasklep en map sensor. Die kun je schoonmaken. Spruitstuk zou ik laten zitten. Eventueel kun je de egrklep met een muntje van 1 a 2 cent tijdelijk afdichten om te controleren of dit helpt.

De bovenste servo is de temp regeling.

Ha super!!

Die map sensor lijkt schoon, glasklep is wel vies ja.
inlaat spruitstuk maar zo laten denk ik ook, want dan moeten alle sensoren los, en moet ie opnieuw inlezen dacht ik? Hoe moet dat dan eventueel?

Gasklep is vol electronisch, zal m schoonmaken.

De sensor van de klimaatregeling die voor de bestuurder is, zit dus daaronder?
Bijrijder kant werkt nml. perfect, bestuurder kant wordt alleen maar heel warm, nooit koud.

BTW; zie wat olielekkage, lijkt van , maar zal wel de stuurbekrachtiging erboven zijn?
Is dit zo los te koppelen, die stuurbekrachtiging, of moet eerst de oliedruk eraf.

Thanks voor dit antwoord, super!!

De sensor voor klima zit in het airco display maar heeft hier vermoedelijk niets mee te maken.
Dit kijkt op het probleem met de Stel motor.
Daar zijn veel draadjes over.

Die olie lekkage kan natuurlijk overal vandaan komen. Verdacht zijn de slang klemmen bij de stuur pomp en onder bij de retour leiding.

Retour leiding aangedraaid, lekkage is weg nu.
Had nog een sloop Servo motor, daar het inhaak tandwieltje afgehaald en met secondelijm compleet op het andere tandwiel geplakt, werkt nu ook super.

Heb het dashboard doorgezaagd om erbij te komen, paneel met föhn verwarmd en terug gebogen, kun je er super bij (zie foto).


Heb een rammel in het uitlaat spruitstuk, is volgens de garage een los niet gietijzer schotje, en dus vast te lassen als ik de katalysator losmaakt.
Om electronisch te lassen, is het genoeg om beide accu klemmen los te maken, of moet ik meer doen?

Laat juist de accu zitten als buffer!