Enkele weken geleden werd ik in het weekend verrast door een C5 die niet wilde starten. Bij het op contact zetten ging het complete dashboard branden. Errors op remsysteem en pyrotechnische gordels kwamen langs op het display.
Doordraaien deed de startmotor niet omdraaien. Uiteindelijk erachtergekomen dat de zekering van de BSI doorgebrand was.
Heb deze snel vervangen en heb ~4 weken zonder problemen kunnen rijden.

Flash forward naar eergisteren. Ik rijd weg van mijn werk en merk dat de airco/aanjager niets doet. Bij het eerste stoplicht dat op rood staat zet ik de auto af en wil hem opnieuw opstarten in de hoop dat de airco aanslaat. Helaas; de auto wil niet meer starten. Had al wel een flauw idee dat de BSI-zekering weer de geest had gegeven dus heb razendsnel de zekering vervangen (er stond al een rijtje geïrriteerde autorijders achter me). Gelukkig kon ik mijn rit verder voortzetten (mét airco zelfs). Thuis even snel wat extra zekeringen gehaald voor de zekerheid.

De volgende ochtend wil ik naar het werk rijden. Bij het openen van de portieren merk ik al op dat de knipperlichten niet aangeven dat de sloten ontgrendeld zijn: hetzelfde probleem, geen sjoege.
Maar dit keer is het vervangen van de zekering niet meer voldoende. Hij klapt er meteen uit. Ook zwaardere zekeringen (default is 5A, maar heb 10A en 15A geprobeerd) springen er uit.
Voordat ik door de zekering heen was, viel me op dat zelfs de afstandbediening gebruiken al genoeg was om een zekering te doen springen.

Ik wil proberen te backtracken waar het échte probleem (ik neem aan dat de BSI uiteindelijk slechts het doorgeefluik is, maar dat het probleem ergens anders zit) 'm in zit.

Hoe kan ik hier het beste aan beginnen (zekeringen? stroom meten?)? Wat zijn notoire probleemveroorzaakers?

Heb je al gemeten aan de zekeringskast?
tip: vervang geen zekering voor een zwaardere,....recept voor andere ellende of zelfs brand.
succes!

Heb je in de regen gereden?

Greetz Iceman

Eerst ´makkelijke´ externe oorzaken uitsluiten: sluiting in een trekhaak contact of 12 volt /aansteker contact, of evt later aangesloten radio etc.?

Dank voor de tip. Leek me eigenlijk ook al niet zo'n slim idee



Ik woon in Nederland en 't is zomer, dus ja



Loop morgen even met de garage aan de telefoon alle zekeringen na die genoemd verschijnsel kunnen veroorzaken. Zal het laten weten als we erachter zijn!!!

Dank voor de tips tot nu toe!!

Ding ding ding! Dat lijkt hem inderdaad te zijn. Kwam een plens water uit toen het klepje geopend werd. Alles werkt weer, hopelijk blijft dat zo.

Dank voor het meedenken!

Dat zou heel mooi zijn. Even afwachten of het zo blijft.

Als de zekering bij elke handeling er uit vliegt dan koppel je alle verbruikers die op de zekering zit af en zet ze een voor een bij.
Wel handig als je een schema hebt om te zien wat er al dan niet op zit.
De boordspanning was/is wel goed? Een spanningspiek of een te hoge spanning kan gevolgen hebben op de elektronica. Dit zou af kunnen komen van de spanningsregelaar, contacten of accu.

Ik denk dat het probleem niet alleen bij het water in de stekkerdoos van de trekhaak zit, dit is waarschijnlijk wel de oorzaak dat de zekering er steeds uitspringt.
Je zegt dat je 4 weken zonder problemen hebt gereden, dit lukt niet met water in de contactdoos.
Misschien zit er nog ergens een kabel die beschadigd is die zo af en toe sluiting maakt of heeft er wel een marter met je auto gespeeld.

Hoop dat je geen problemen meer hebt, dit zijn van die storingen die pas na lang zoeken worden opgelost.