Staat idd gewoon in de FAQ
viewtopic.php?f=2&t=4771

Hallo beste mensen,
Ik wens jullie veel veilige kilometers !!
Even over mijn probleempje. Na een rit naar het Zwarte Woud hebben we weer wat ervaring opgedaan en heb ik alle suggesties van jullie doorgelezen.
Voor de goede orde: mijn systeem geeft binnen luttele minuten lekkere warmte, maar binnen een kwartier daarna is het "vriezend koud" (oke iets overdreven maar wel erg koud) in de auto. Het maakt niet uit of de airco wel of niet is ingeschakeld.
Nu jullie suggesties. Ik heb het gevoel dat ik nu op een spoor zit van een defect motortje of asje daarvan en dat die oplossing is voor wanneer één van de twee kanten de verkeerde temperatuur doorgeeft. Bij mij is de uitstroom aan beide kanten gelijk. De buitensensor geeft keurig de buitentemperatuur aan.
Ben ik nu verkeerd aan het denken?
Groeten

Charlie

Koude lucht door een defect asje komt meestal aan 1 kant voor, niet overal koude lucht ... het je hem op automaat staan ?
Denk eerder dat de auto te warm is voor de temperatuur die je hebt ingesteld en koude lucht stuurt om de gewenste temp te bereiken ...

Charlie, ik heb sinds de aanschaf van mijn C5 in april 2009 (ph1 van 2003) hetzelfde probleem. De garage heeft mengmotoren vervangen, het systeem opnieuw "ingeleerd", wat dan ook: het probleem is gelijk aan wat jij beschrijft en nooit opgelost.
De luchtroosters die je naar je hoofd kan richten (of die van de passagier) blazen eerst gewoon warme lucht, maar na een bepaalde tijd gaan ze op koel. Dit terwijl de lucht bij de voeten wel warm is en de lucht naar de voorruit ook. Ik zette dan ook de kachel eerst warmer, maar dan staan mijn voeten in de brand.
Ik heb niet het idee dat dit ooit opgelost gaat worden en ben er daarom ook niet meer aktief naar op zoek (de kosten voor onderzoek zal hoger uitvallen dan de dagwaarde ). Ik laat de unit de lucht naar de voorruit en de voeten stromen, temperatuur op 23 graden, en dan is het prima te doen.

Dankjewel M_F.
Exact maar danook exact hetzelfde probleem.
Inmiddels zetten wij de temp op 24 gr, dus we doen hetzelfde en dan is het te doen, maar ook niet meer dan dat, want correct is anders. Zoals ik al eerder in dit draadje schreef heb ik er al zo'n 6 jaar last vast.........
Toch slechte beurt van Citroën.

In de laatste berichten lees ik dat er eerst warme en later koude lucht komt uit de middelste verstelbare luchtroosters. Mijn vraag is: staat de climat dan niet op de auto- of ecostand? Bij mijn C5 "kiest" het verwarmingssysteem alleen voor de middelste roosters bij zonnig/warm weer. Zeker met het huidige weer en eigenlijk elke winter staan de middelste roosters nooit open, tenzij je daar handmatig voor kiest.
Ik begrijp dus niet zo goed dat er koude lucht uit de middelste roosters komt.

Hallo Hans47,
Bij mij heb ik uitgebreid alles uitgeprobeerd. Het maakt niet uit of ik de airco aan of uit heb.
Het beeld in alle gevallen is eerst bloed heet en dan binnen een kwarter wordt de gevoelstemp in de auto erg koud.
De centrale roosters op het dashbord sluiten was al eens een advies van een garage en dat helpt wel wat.
Zoals M_F heeft gedaan zal ik ook doen, maar mee leren leven.
We hebben nu een situatie gekregen dat we er mee om kunnen gaan en niet iedere keer weer boos op Citroen worden; we blijven teleurgesteld want we zien altijd op tegen langere ritten in de winter (in de zomer is die koelte wel lekker).
Maar in elk geval dank voor je reactie.

Zoals ik ook al eerder heb aangegeven heeft ook onze C5 hier last van. Wisselen van boven en middelste luchtrossters geeft meer warmte, of idd de temp omhoog. Na de aanschaf gaf het vervangen van de thermostaat verbetering. Maar na een 1 was het weer nagenoeg hetzelfde.
Ach, idd de temp wat omhoog en spelen met de luchtroosters.
Johan

Hallo JHV,
Ik zal in elk geval geen kosten gaan maken. Het is een moeilijk of niet-oplosbaar probleem.
Een geruststelling dat ik niet de enige ben. Dat helpt wel hoor.

Maar het is toch eigenlijk van de zotte dat er meerdere C5-rijders zijn die precies hetzelfde probleem hebben en dat niemand een oplossing weet? Zelf Citroen zelf niet?

Kan hier geen sprake zijn van een servo die verkeerdom is aangesloten of zo?
Ik vind dit verhaal zo vreemd en de feiten (lees: verschijnselen) zijn ZO duidelijk, dat moet toch te achterhalen zijn lijkt me...

Hallo Citroentje,
Ik vind het ook van de zotte, maar kennelijk is het de realiteit.
Bewust heb ik drie verschillende garages naar het probleem laten kijken in de hoop dat iemand het probleem kon verhelpen. Helaas.
Ik ga er maar mee leren leven, maar dat katterige gevoel blijft.
Dank voor je reactie.

Ook bij mij vindt het bekende verschijnsel plaats: meestal gaat het goed, maar soms loopt de temperatuur aan de bestuurderskant op tot tropische waarden.

Met het oog op de naderende zomer heb ik vandaag besloten om aan de hand van de handleiding van Marcel van der Burg eens naar mijn mengmotor aan de linkerzijde te gaan kijken. Zeker nu mijn vrouw vandaag weer meemaakte dat de temperatuur aan de linkerzijde weer opliep...

Vol goede moed heb ik wat overtollige dashboarddelen verwijderd:


Hoe meer ruimte, des te makkelijker kun je werken nietwaar?

Uiteindelijk vanuit de voetenruimte aan de bestuurderskant de rakker gelokaliseerd:


Jeemig, dat ding zit op een rotplek, zeker als je bent gezegend met twee handen als kolenschoppen.

Maar na enig gepriegel is-ie los. Ziet er prima uit! Allen de as is van plastic en niet van messing zoals in de tutorial:


Dan het moment van de waarheid: de uitsparing in het kleppenhuis zou uitgesleten moeten zijn.
Maar is dat niet....


Niks mis mee!

Dan maar eens kijken of de mengmotor functioneert, moet gemakkelijk te zien zijn nu hij gedemonteerd is..
Maar hij reageert niet op de commando's van de linker temperatuurknop...

Wel hoor ik diep in het dashboard een andere mengmotor aan het werk. Daarbij reageert de linker luchtstroom uitstekend op de commando's: gaat netjes van koud naar warm en weer terug.

2 conclusies:
1. Hij doet het blijkbaar tijdelijk weer goed
2. Ik heb zojuist met veel moeite de verkeerde mengmotor verwijderd...

Na enig zoeken heb ik aan de linkerzijde van het kachelmotorhuis een tweede mengmotor ontdekt, met precies hetzelfde onderdeelnummer als de eerste:


Deze is prima te fotograferen, maar niet met het blote oog waar te nemen, dus nog moeilijker bereikbaar dan de eerste...

Ik zal em op het gevoel moeten verwijderen....

Maar dat wordt morgen pas, ik heb er nu even geen zin meer in...

Achteraf logisch, links een voor links, rechts een voor rechts...

Misschien op zoek naar iemand met kleine handen ?

Da's nou net het punt, er zitten er 2 links en 1 rechts. ik had nu dus de verkeerde linker

Die ik nu open had was denk ik van de recirculatiestand, maar dat bedacht ik me pas toen ie alweer was gemonteerd.

Ik heb hier in huis wel de beschikking over kleinere handjes, maar die zijn weer niet gewend aan gereedschap..

Maar linksom of rechtsom, die ander zál ik morgen loskrijgen...

Ok... Maare, hij moet wel in een geheel terug he