Inmiddels heb ik de CD wisselaar uitgang bij Martin de Haan in Zwijndrecht laten activeren.
Ik kreeg nog de tip om de bluetooth GPS-muis links achter bij het kleine raampje te leggen omdat daar wel goed ontvangst is en ook een geschakelde 12 volt loopt waarvan afgetakt kan worden. De GPS-muis heeft een Li-ion accu dus die wordt dan steeds opgeladen.

Nu ben ik gaan zoeken naar de geschakelde 12 volt. Zie foto's.
Ik vermoed dat ik ergens van een kabel komend van de connector op de foto kan aftakken.
Weet iemand welke draad de geschakelde 12 volt is?

Is er wel ergens een "gewone geschakelde plus" te vinden bij de C5?
Van veel auto's met CAN-bussystemen weet ik dat die er niet is. Die moet je máken dmv een CAN-bus adapter. Die produceert dan in een keer de puls, geschakelde plus en het achteruit signaal, zie Beijer Autotechniek.
Er zijn ook eenvoudiger uitvoeringen van op de markt.

Groet,
JW

Is er anders een permanente 12 volt aanwezig? Ik denk dat de Eco Mode de spanning er vanzelf afhaalt, toch?

Overigens vraag ik me af of ik de term "geschakelde plus" juist begrepen heb.
Ik bedoel de accessoire aansluiting. De aansluiting die 12 volt geeft als het contactslot in de accessoire-stand staat.

Die is er wel degelijk: Bij de sigarettenaansteker bijvoorbeeld.

Als Martin de Haan zegt dat ergens 12V geschakeld te vinden is dan kunnen ze toch ook wel vertellen welk draadje je moet aftakken?

Op de locatie zou een voedingsspanning naar de leesdlampjes achterin te vinden kunen zijn. OOk 12V geschakeld lijkt me.

Dat schreef ik fout maar kan het niet meer wijzigen. Er is volgens de garage een permanente 12 volt aanwezig.
De geschakelde zou ik dan zelf moeten maken.

Wat ik niet helemaal begrijp is dat er overal op internet gesproken wordt over een CAN-bus adapter om de geschakelde plus te maken, maar de CAN-bus is toch niet aanwezig daar? Ik dacht dat alleen de VAN-bus richting de kofferruimte liep. Zie bijgevoegd plaatje. Of is het anders?

Bij de C5-I is er spraken van CAN en VAN, bij de C5-II alleen nog maar van CAN.

Het pricipe is hetzelfde, via de CAN en de VAN worden commando's gestuurd naar de plekken waar dat nodig is. Daar is dan een "harde plus" aanwezig die via de CAN of VAN omgezet wordt in een aktie. Maar die "harde plus" is wél onderworpen aan het Eco-regime, het is dus niet een rechtstreekse aftakking van de accu.

Hoe het bij de C5 zit mbt de "geschakelde plus", of die dus ergens hard aanwezig is, weet ik niet.
Mbv een CAN-Bus adapter zoals http://www.beijerautotechniek.nl/AWS/St ... ryID=10331 kun je 'm in elk geval wél genereren.

Groet,
JW

Maar gelukkig zijn er nog een heleboel dingen die niet via CAN of VAN werken zoals allerlei lampjes leeslampjes voor en achter, dashboardkastje) waar je een geschakelde 12V af kunt halen. En dus de sigaretten aansteker.

Lijkt me heel wat simpeler als met een CAN interface aan de slag te gaan.

Da's mooi.
Er is dus al een "harde geschakelde plus" aanwezig in de C5

Groet,
JW

Ok. Ik heb het leeslampje achter open gemaakt en met de voltmeter gecontroleerd. Inderdaad is dit een geschakelde plus. Er blijken naast de aangesloten connector twee aansluitmogelijkheden te zitten. Op beide staat 12 volt wanneer de sleutel in ACC stand staat. Zie foto.

Weet iemand hoe de connectors heten die hierop aangesloten kunnen worden?

Hier vandaan wil ik aansluiten op de GPS-muis. De kabel wil ik dan bovenlangs doorsteken naar het zijpaneel achter, waar Airbag op staat. Achter het zijpaneel langs kan de kabel dan verder naar het plateau naast het achterraampje lopen.
Is dit geen probleem voor de airbag die daarachter zit? Ik zal natuurlijk de kabel zo laten lopen dat deze niet voor de airbag in de weg zit.

Overigens zijn dit vrij dunne kabeltjes die naar de leeslampjes lopen. Voor mijn GPS-muis geen probleem, die gebruikt maar weinig.

Na een zoektocht naar passende stekkertjes die op de aansluitingen op de foto passen, bleek dit zelfs bij de Citroen garage niet te vinden, daar hebben ze alleen volledige draadbomen.

En omdat ik het toch jammer van de moeite vond om een aansluiting te maken die alleen geschikt is voor kleine stroompjes heb ik toch maar een 2,5mm2 kabel getrokken vanaf de voorste (geschakelde) 12 volt sigarettenaansluiting.
Kabel heb ik zoals op dit forum gelezen achter het handschoenenkastje door langs de plastic rand onder de deuren door getrokken. Achterin weer omhoog achter het plastic paneel bij de rechter achterstoel.
Niets meer van te zien.

Dan heb ik vlak bij het plateau waar de GPS-muis komt te liggen toch nog een volwaardige geschakelde 12 volt aansluiting.

Heeft iemand toevallig nog een tomtom poi bestandje voor alle citroen garges in Europa?
Op internet vind ik er genoeg voor de Benelux, Frankrijk en Duitsland, maar ik zoek ook bijvoorbeeld Kroatie, Bosnie en Tsjechie.

Nee helaas.

Ik weet wel nog een zooi externe Gps Antennes (tomtom)

Wellicht dat iemand die zoekt?

Zelf heb ik inmiddels weer wat extra adressen gevonden van Citroen garages in Europa:
http://poiplaza.com/index.php?p=ds&s=153
Bulgarije
Frankrijk
Duitsland
Hongarije
Italie
Litouwen
Montenegro
Polen
Slowakije
Ukraine

Klopt, net na de Toll ? M'm Tomtom 740 ging ook de mist in. Net aangepast denk ik, want ik heb en Tomtom kaart abbo dus altijd de meest recente kaart (tm)...

De tomtom met computerstem kun je zelfs zo uitgebreid uitleg laten geven dat je zou wensen dat je vrouw weer aanwijzingen gaat geven Tjonge, wat kan dat ding ouwehoeren....