Sorry, ik ben niet duidelijk geweest .
Ik heb een Ph1 met aftermarket H7-xenon als dimlicht en normaal H4 halogeen als grootlocht/mistlicht.
Wat ik bedoelde te zeggen met H4-xenon is niets anders dan dat xenon met gasontlading werkt en niet met gloeidraad en dat daarom de werking van een (aftermarktet) H4-xenonlamp anders is dan een halogeen H4-lamp. Maar dat principe is door anderen al verduidelijkt.

jawel want jij zegt dat je geen BiXenon hebt maar dat heb je dus wel.



lijkt me sterk, bij een Ph.I met dimlicht Xenon is het extra H1 grootlicht niet echt bijzonder, je ziet het omdat het dát gedeelte verlicht wat niet door je dimlicht wordt afgedekt, maar bij BiXenon heb je de volle 3000lumen zonder afgeschermd patroon (grootlicht dus). Niet voor niksdat dan de H1 pitten aangeduid worden als "additionele" verlichting.



als je het niet erg vind ga ik uit van de technische beschrijving in het Frans, niet een slechte Nederlandse vertaling door mensen die er geen verstand van hebben.



ik denk niet dat het lichtbeeld van de H1 verstralers anders is dan bij de Ph.I dus die staan vooral op de bomen in de verte gericht. Je kunt makkelijk checken hoe het BiXenon lichtbeeld als groot licht eruit ziet door die H1s uit te schakelen. Uit ervaring met de C6 zeg ik dat het grootlicht van de BiXenon ruim voldoende is. Ik zou de H1s eerder vervangen door iets gelere pitten om verblinding tegen te gaan en de bruikbaarheid bij slecht weer te verbeteren.

Ik bestrijd dat ik onzin uit zit te kramen. Mogelijk heb ik mijn situatie te snel gegeneraliseerd, maar dat is nu niet te constateren.

Laten we even terug gaan naar de feiten:

Feit1:
Ik bezit een C5-II excl V6 met xenon. Mijn C5-II vertoont gedrag wat niet overeenkomt met wat je zou verwachten bij Bi Xenon. Tijdens grootlicht is het licht halogeen geel en is het meedraai effect erg beperkt.

Feit2:
Jij bezit geen C5-II, maar een C6. Jouw C6 vertoont gedrag wat wel overeenkomt met wat je zou verwachten van Bi Xenon.

Feit3: De NL handleiding van de C5-II rept niet van Bi Xenon, maar van H1 pitjes voor grootlicht van alle modellen.

Feit4: In de franse technische beschrijving van de C5 koplamp wordt gemeld dat ihgv Xenon er sprake is van bi-xenon met ondersteuning van de bekende H1 verstralers.

Dan zijn er verschilllende hypotheses /scenario's mogelijk:

Scenario1:
Het zit er op, het werkt, maar functioneert nauwelijks. Marketing gimmick. De technishce beschrijving kan dan fraai zijn, maar je hebt er niks an. Koopp een C6 of C5-III als je er van wilt genieten.

Scenario 2:
Het zit er wel degelijk op, maar is kapot in mijn specifieke geval. Ik heb te snel gegeneraliseerd.

Scenario 3:
Het zit er niet op en heeft er ook nooit opgezeten. Niet alle modellen werden er nl mee uitgerust of cit heeft ergens besloten een setje lampen van een andere fabrikant te plaatsen bij een bepaald orga nummer. Bv om een dubbeltje op de inkoop te besparen, net als ze bij de bobines hebben gedaan. Helaas is de technische beschrijving hierop niet aangepast.

Keuze uit deze scneario's is slechts mogelijk na onderzoek van mijn betreffende koplamp. Laat ik dat eerst gaan doen. Ik hoop natuurlijk dat als scenario 2 van toepassing is, het eenvoudig te verhelpen is.

Dan kom ik weer in de lucht

Uit eerste hand (heb er in gezeten) weet ik dat Evil-Twin wel degelijk een C5 heeft
De C6 waar hij naar refereert is die van zijn vader.

Zonder iemand te willen beledigen is me uit de conversatie (toen we naar het conservatoire zijn geweest) die ik met hem heb gevoerd, wel duidelijk geworden dat hij verschillende Citroëns (o.a. BX, CX, SM, C5, C6) heeft gehad of in gereden of zelf onderhoud aan gedaan.
Dus hij weet echt wel waar hij over praat.

Door E-T werd ik er maanden geleden op gewezen dat ik Bi-Xenon had. Het was mij opgevallen dat er geen kleurverschil zat tussen groot- en dimlicht terwijl ik er van uitging dat Bi-Xenon twee afzonderlijke reflectors nodig zou hebben die ik niet zag. Nu begrijp ik het principe en inderdaad, wat ik hier in de polder goed kan waarnemen, stuurt het grootlicht mee. Enig kleurverschil heb ik nog niet kunnen waarnemen en zal het bij gelegenheid eens met een densitometer proberen te meten. Dit houdt wel in dat de Xenon die Halogeenpit flink overstraalt.

Chris

Ook al heeft Evil Twin geen C5-II (hij heeft een type I), hij heeft wel gelijk: Ik heb nu zelf ook waargenomen (overdag weliswaar) dat bij grootlicht opzetten er wel degelijk ook iets veranderd aan het dimlicht. Dual xenon dus.

Mea culpa dus.

Blijft mijn ervaring echter dat verderweg het licht van de verstralers zodanig overheersend dat het mij tot nu toe niet opgevallen was dat het erop zat. Mogelijk moet ik mijn xenonpitten wat hoger afstellen. Nu rij ik ook zelden met groot licht (randstad...). Xenon geeft ongetwijfeld een bak meer lumen. En dat zou je moeten mekren (wat ik dus niet deed afgelopen zomer in Frankrijk)