Na 40 uur accu op 1/3 betekent dat je nog steeds een lekstroom hebt. Dus contact opnemen met Garage Bonhof en vragen wat hun volgende stap is om de lekstroom te elimineren. Dynamo kan hij dan weer uitbouwen want die was dus zeer waarschijnlijk niet de oorzaak. Je moet wel een beetje optreden Coen anders kost het je alleen maar geld. En ja, ik ben altijd erg tevreden over Bonhof......

Daarnaast even aan de Lexia om te bekijken wat er aan de radio schort.

Die radio kan het probleem wel eens geven van het sluipverbruik.
Als de dynamo al een verbetering van 5 dagen geeft dan is deze niet ten onrechten vervangen.

Wat bedoel je met accumeter op 1/3 ? Bedoel je dat de spanningsmeter op het dash die stand aangaf vóór het starten? Dat zegt nog niet alles over de ladingstoestand van de accu, maar meer over de boord-spanning op dat monent. Natuurlijk is er verband, maar ik bedoel dat de meter niet de ladingstoestand aangeeft.

Startte de wagen nog wel probleemloos?

Neem van de radio eerst ff de stekkers los, meestal doet hij het dan wel weer.

bedankt voor alle reacties,

Ik moet uiteraard wel genuanceerd zijn over Bonhof in Epe. Zij hebben de dynamo wel laten testen, deze bleek goed na meting bij een specialist. De volgende ochtend hebben ze toch getest met alle gebruikers aan. De dynamo begon te stinken en gaf wisselende spanningsniveau's door. Hierop is toch de mogelijke indicatie dat de dynamo een deel van het probleem kon zijn. Daarop is de dynamo vervangen.
Als ik de auto op contact zet voor het starten geeft de accumeter nu ongeveer 1/3 aan. later loopt hij op naar 2/3. Voor de dynamo wissel kwam s'ochtends de meter net voorbij de 2 rode streepjes.
Trouwens, vanochtend 11-02-2013 deed de radio het weer gewoon.(Franse charme!)

Ik vertrouw het allemaal nog niet.

Een stinkende apparaat kan nooit de bedoeling
In ieder geval weer een beetje verder gekomen...
We houden de vingers gekruist.

Als stroom bederft stinkt dat behoorlijk.

Nieuw stroomfilter plaatsen dan, de oude is verzadigt...

Hoi Coen,

Ik ben benieuwd hoe het nu gesteld is met je c5. Ik heb namelijk exact hetzelfde probleem (en tijdens het rijden houden de lampen af en toe ook even in). Voordat ik een dure reparatie laat uitvoeren wil ik natuurlijk wel weten of het de juiste investering is.

Groet!

en tijdens het rijden houden de lampen af en toe ook even in
dat is normaal

Oh... dat is enorme geruststelling Mijn Xsara Picasso had ook zo zijn eigen nukken, ik hoopte dat dat bij een c5 minder zou zijn. Maar ook die vertelt mij dingen (bijvoorbeeld dat mijn ruitenwisservloeistof op Is terwijl ik die toch echt tot de nok toe heb gevuld) die ik maar braaf negeer. Maar die lampen die af en toe even wegvallen, dat is wel irritant...

Dat is je hydraulische pomp die dan veel stroom trekt.

Aftermarket xenon monteren dan heb je er geen last meer van en beter licht.

In principe hoeft de hydr pomp tijdens het rijden nauwelijks iets te doen, alleen als je van boven de 110km/h komt (afremt naar <90km/h en weer terug naar 110km/h gaat, etc.) moet de auto 10 à 15mm zakken en weer stijgen.

Idem als je op heel slecht wegdek rijdt, dan stijgt de auto 13mm, een time out of boven de 90km/h rijden doet de auto weer naar nominale rijhoogte zakken.

Alleen op die momenten dat de auto omhoog moet, mag je dus een korte dip verwachten in de stroomvoorziening; is het vaker dan lekt er waarschijnlijk druk weg uit de veercilinders, mn. achter.

Dat zijn waardevolle tips, waarvoor mijn dank. Ik zal er eens naar (laten) kijken.

Overige kleppen kunnen ook lekken in het systeem, niet alles is de veercilinders toe te rekenen.
Van slecht wegdek is al snel ter spraken, een drempel is al voldoende om de wagenhoogte te veranderen en nederland ligt volgedremppelt. Het knipperen valt bij mij alleen op met lampen die nog niet op temperatuur zijn. Daarna zie ik geen flikkeringen meer.

De toe- en aanvoerkleppen naar de assen horen totaal geen lekkage te vertonen.