Ik heb in mijn C5 een Pilot 5000K Pro Line Xenonkit gemonteerd, tweedehands gekocht op Marktplaats. Nadat de bumper was gedemonteerd was dat niet zo moeilijk. De voeding van de Xenon wordt direct afgetapt van de originele stekker die op de H7 lamp zit.

Het gebeurt echter regelmatig dat een of beide lampen niet aanschakelen. Als ik dan de lichtschakelaar weer even uit zet en weer aan doen ze het meestal weer wel. Dit is behoorlijk irritant omdat ik nooit zeker weet of de dimlichten allebei branden. Ik rij overdag altijd met dimlicht aan en dan is het helemaal moeilijk vanuit de auto te zien.

Als de lampen aan staan doen ze het perfect dus ik geloof niet dat er met de lampen of de ballasten iets niet in orde is.

Zou het helpen als ik de plus voor de Xenon via een relais direct aftap van de accu of de zekeringkast? De plus van de H7 stekker schakelt dan het relais en voedt de Xenon niet direct. Misschien levert de plus van de H7 stekker niet genoeg stroom om de ballast te activeren?

Ik zou eerder de set verdenken, tot nu toe is dit probleem nog niet genoemd op het forum en er rijden toch genoeg C5's met dit soort aftermarket Xenon.

Misschien was dit de reden dat de vorige eigenaar er vanaf wilde.

Enigzins vergelijkbaar: oude tl-buizen starten ook wel eens moeilijk maar branden dan perfect...
'After market xenon' en 'eeuwige leven' zijn ook niet bepaald begrippen die je vaak in 1 zin zonder het woordje 'niet' tegenkomt overigens.

Heb toch een collega die al 4 jaar met een dubbele set van onze Chinese huisleverancier rondrijd

Je kunt het treffen; je komt in de winter op de provinciale wegen heel erg veel aftermarket xenon's tegen waarvan er één een oogje toegeknepen heeft...

ik heb al 2stellen gemonteerd,tot hiertoe nog geen problemen mee gehad

Ik heb juist een Pilot set gekocht vanwege de zogenaamde kwaliteit t.o.v. de Chinese setjes.

Ja maar wel tweedehands ...
Wat al aangegeven werd, je weet nooit waarom zoiets verkocht wordt.

En ook de 'goede' of 'originele' sets falen wel eens...