goed zelf te doen, hoor, lees dit draadje maar even

viewtopic.php?f=8&t=2154

Marcel,

bedankt voor het draadje maar helaas beschik ik niet over a de juiste gereedschap en b een brug of iets dergelijks.
Dus deze dame laat dit klusje over aan de gene die dat vaker doen. Ook al is het wel zonde van je centjes.

Maar mocht er iemand in de buurt van delft wonen die tijd over heeft en het leuk vind en die wel de juiste spullen heeft?? We staan open voor alle hulp!

Ach, op de brandstofleiding staat kan 1350 bar staan (daar moet je inderdaad niet aanzitten --> fouten = brand). Dus dan valt 160 bar nog wel mee Bovendien gebruikt de stuurbekrachtiging wel de hydraulische olie, maar heeft z'n eigen pomp. Ik gok dat de druk max. rond een bar of 10 zal liggen, maar ik zie graag een reactie van iemand anders tegemoet.
Maar zonder gekheid: Is vervanging wel echt nodig? Of is er van echte lekkage geen sprake? Je kunt onder de motorkap kijken of van de slang duidelijk druppels zij gevallen.
Bij mij zweet de leiding ook, maar de auto kost me al genoeg (alleen al >1400 Euro wegenbelasting; ik kijk tandenknarsend naar die reclame's voor die trutautootjes waar nu niets voor betaald hoeft te worden, terwijl die in de praktijk niet echt veel minder brandstof gebruiken.
Ik vind dat ik voor een beetje olielekkage al betaald heb ).

D'r staat 100bar op de HD leiding van de stuurbekrachtiging.
Op vrijwel alle motoren loopt het debiet van de pomp terug met toenemend toerental (voor minder bekrachtiging op snelheid)
Op de ES9 is dat debiet echter constant, maar is er een aparte snelheidsgeregelde elektroklep die de druk terugregelt.

Maar tot in hoeverre kan een beetje zweten kwaad?

Hoe kan die leiding zweten?
Als dat door het rubber heenkomt zal het niet lang meer duren totdat het er doorheen gaat stromen....

Groet,
JW

Goh, da's beste nog veel druk voor zo'n eenvoudige pomp. Ik heb eens een beetje gezocht en het zou een schottenpomp moeten zijn. Klopt dat?

Dat zweten is, als ik het goed begrepen heb, niet door het rubber heen (al wijst de benaming daar wel op), maar tussen rubber en metaal bij de koppelingen. Toen ik de auto 2.5 jaar geleden kocht waren de leidingen licht vochtig. Nu kan ik twee gevallen druppeltjes olie op de bovenkant van de bodemplaat zien. Het LDS heb ik 2.5 jaar geleden met een liter bijgevuld en dat staat nog steeds op voldoende niveau. Ik vind het voorlopig dus wel best zo. Aan de andere is het een bekende kwaal. Dus ik zou je garagit nog eens diep in de ogen kijken en vragen of het nou echt nodig is, of dat hij wel wat extra werk kan gebruiken

Ik kan me niet herinneren dat door te lang doorrijden de leiding is (los)gesprongen.

Is het bij een (strenge) APK niet afkeur?

Ieder motorblok wordt na verloop van tijd toch een beetje vies en vettig?
Voor alle duidelijkheid. Onder de auto is bij mij helemaal niets te zien. Het stroomt dus niet van de bodemplaat af. Maar het is wel duidelijk zichtbaar dat er van onder een verbinding wat olie is gekomen (trekt namelijk stof en vuil aan).
Goeie tip is dus om voor de APK even de boel onder de motorkap te poetsen om gezeur te voorkomen

Erwin vandaag nog even navraag gedaan maar het motorhuis kon mij niet vertellen hoe en wat? Zij moesten daarvoor de auto weer terug om het te bekijken.

Jammer had eigenlijk gehoopt omdat jou dame het ook heeft het wel ergens bekend moest zijn.