wat bedoel je daar eigenlijk mee????????????

onder de 4 graden werkt de airco niet, om bevriezen van de verdamper te voorkomen..
als die sensor nu zegt dat het 30 graden is, zal de airco gewoon werken met alle gevolgen ...

ja zo bekijken jullie dat
maar dan valt de compressor toch nog uit op het lage druk contact ?
en als dan de verdamper ontdooid kan men water binnen krijgen, maar voor de verdamper kan dat geen kwaad.

Vertel dat maar aan iedereen die eens een dure aircoreparatie hebben gehad vanwege kapotvriezen...

Idd heel belangrijk dat die sensor werkt ...

Bij mijn weten zit díe sensor niet in het A/C circuit opgenomen. Dat zou imho ook niet verstandig zijn, de lucht temperatuur kan immers heel anders zijn dan wat de sensor waarneemt. Met name zit die sensor er vaak naast als de spiegel in de zon gestaan heeft, en dat kan ook gebeuren in de winter.

Ter info aan Willy: bevriezen van de verdamper gebeurt niet aan de koelvloeistofzijde (geen freon maar HFC134a ), maar doordat er water bevriest op de verdamper. En ijs heeft nu eenmaal een volume dat 1,1 maal dat van water is, de verdamper vriest dus kapot aan de buitenzijde.

Groet,
JW

Het is belangrijk dat die sensor werkt anders heb je geen verwarming , de C5 is soms te eigenwijs ...

Prima.
Maar daarmee werkt hij niet als beveiliging tegen bevriezen van de verdamper, naar ik denk.
Bij andere A/C's, mij bekend, zit die beveiliging op de verdamper zelf, met een terugkoppelcircuit naar het expansieventiel dat aan het begin van de verdamper zit.

Groet,
JW

Dat ben ik met je eens hoor

Ik meen gelezen te hebben dat er dan een nokje is afgebroken.

Ergens in dit forum staat een beschrijving hoe je daarvoor een beugeltje kunt maken.

Dan moet je idd even knutselen als je spiegel te ver doorklapt ( lukt mij zelfs )

viewtopic.php?f=2&t=4539

hallo ,ik had graag een paar antwoorden gehad over het volgende

ik had graag geweten wat die grote kost is en wat er juist kapot gaat
ik heb al meer dan 30 jaar ervaring in de koeltechniek en ik heb noch nooit een verdamper weten stuk door bevriezing,ik heb al verdampers gezien, dat al een ijsblok was en nog niet stuk nadat als hij ontdooid was,
wel dat de verwarming radiator kapot ging, door bevriezing van de verdamper ,omdat er geen koelvloeistof in de motor was

de compressor kan op twee manieren gestuurd worden,met vast in gestelde contacten,of met een transmiter
deze word het meeste toegepast met wagens met multiplex omdat deze op allerhande drukken componenten kan in en uitschakelen
sorry voor sommige mensen zal dat te technisch zijn maar dat is juist die materie

ff terugkomen op mijn aanjager probleem.

ik heb 'm ff nalaten meten en wat blijkt; tussen het controle paneel en de aanjager zit een soort van computerje.

die was dus defect.

vervangen en mijn aanjager jaagt weer aan

Dus Willy het veel voorkomend kachelmodule.