Ze moeten hun werk ook doen? maar inderdaad wel hinderlijk, zeker verbieden tijdens de spits.

Om hun werk te doen hoeven ze niet elkaar kunnen/mogen inhalen. Nadat ik al enkele keren op buitengewoon gevaarlijke wijze bijna door vrachtwagenchauffeurs in de vangrail ben gedrukt omdat de heren menen dat ze substantieel sneller op hun plaats van bestemming kunnen aankomen omdat ze 2km/u sneller kunnen dan hun voorganger is mijn mening hierover vrij radicaal geworden: mag je niet sneller dan 80 (begrensd) dan is het ten strengste verboden je op de snelweg ergens anders te begeven dan op de meest rechtse rijstrook. Graag met draconische boetes, zodat de wetgeving ook echt werkt. ( 1e overtreding 2000 euro boete en bij de tweede overtreding rijbewijs 3 maanden kwijt) Buiten het voorkomen van gevaarlijke situaties zal dit ook de doorstroming ten goede komen, dus uiteindelijk heeft iedereen daar voordeel van, zelfs die vrachtwagenchauffeurs...

dat zou misschien wel werken maar
dan moet er ook weer een minimum snelheid worden ingevoerd voor alle weggebruikers
hoevaak zie je mensen met een lage snelheid (minder dan 80 km/u)over de snelweg sukkelen
vaak !
en moet dan de vrachtauto achter die rijdende chicanes blijven ??
dacht het niet

wat mij opvalt is dat de meeste kamikaze chauffeurs meestal een oostblok nummerplaat hebben...

Heeft weinig van doen met de kilometers van een C5
Weer on-topic dan maar

Ik ga richting de 275000 km. We kochten hem bij 160000, dus nu een 115000 km ervaring.
Het bevalt nog steeds erg goed met relatief lage onderhoudskosten.
Komplete remmerij, de beide klepjes van de AL4, comfortbollen, waren de grootste kostenposten, de rest regulier onderhoud. Afkloppen natuurlijk, maar grote dingen als verstuivers, koppakking, dienen zich ook nog niet aan gelukkig.
Misschien maar eens aanmelden voor klokje rond in Autoweek.
Johan

310.000 met een 1.8i Ph I van 2002 op BENZINE met een VIALLE Lpi installatie

Not bad, dacht ik.

235.000 KM van mezelf in 5,5 jaar, hij is nu wel aan zijn 5e gaspomp toe (en ik weet inmiddels bijna alles hiervan, ook waarom ze constant stuk gaan. Indien iemand geinteresseerd is wil ik dit best in een draadje verwerken

Gaat er deze week uit. Vervanger is een :
(Belgische origine) 1.8i Ph II Break seduction , gekocht bij de broer van een bekend forumlid. Jummie

altijd benieuwd wat je te vertellen hebt over de LPi pomp

@ Klussie : LPi pomp waarom ze stuk gaan, nieuw draadje of ergens toevoegen?

Ik kan niet echt een onderwerp vinden waar dit lekker bij past (maar dat kan ook aan mij liggen)

MVG

Citrofrance

Open maar een nieuw draadje in het OT gedeelte

Mag ook hier hoor
--> link

Ik ga hier vanavond even voor zitten. Ik ga geen namen noemen, maar "de verstaander heeft maar een half woord nodig". Het blijft natuurlijk MIJN verhaal maar 'k heb zelf het idee iets structureels boven water te hebben gekregen.

Veel contact met Vialle zelf (hoofd klantenservice) gehad en met meerdere officiele inbouwstations. Leuke eye opener. Daar ben ik nog 'mee bezig'.

Sowieso goede tips voor mensen die wel bij de officiele dealers zaken willen doen, maar geen poot uitgedraaid willen worden.

Menno, ik volg je tip vwb plaatsing

ruim 93000 km op de klok.
Zo kan ie nog jaaaren mee

284.821 kilometer heeft ze nu gereden:)
op naar de 300k
Hopelijk moet ze nog heeeeeeeeeeeeeeeeel veel kilometers te gaan voordat ze met pensioen mag gaan

Die van mij heeft er 321200 op de teller staan. En dan moet ik nog beginnen.