@HarmII: Absurd, bij zo'n lage kilometerstand. Wat doe jij met die 5, paardentrailers trekken of zo?

Tsja, bij die van mij moesten ook de ADALs na 125000. Wel is de auto 4 jaar ouder, maar toch. En geen gekke dingen. Hoogstens 1 keer in de week de fietsendrager op de trekhaak met een MTB en een keer in de paar jaar een keer een karretje om rommel naar de stort te brengen. Geen sleurhut, paardenbak of andersoortig zwaar trekspul.

Nee, doe er geen gekke dingen mee, behalve met het hele gezin op vakantie gaan, de kofferbak volproppen en mijzelf iedere keer weer verbazen dat er zoveel inpast, dat je toch alles weer vol krijgt én dat als je denkt dat alles erin zit, er toch nog een gezinslid aankomt met nog een tas of tasje.........................
Nee, serieus geen gekke of extreem zware ladingen, heb een afneembare trekhaak (zat er al op bij aankoop), maar heb het ding nog nooit gebruikt.
Zal als ik straks even wat meer tijd heb het overzicht van ADAL vervang kosten wat specificeren

Grtz HarmII

In 2010:
ruitenwissers, ruitensproeier-motor, olie, 4 winterbanden op velg (€656)
7212 km € 865 = € 0,12 p/km onderhoud

in 2011:
kl beurt, airco aansturing, 3de remlicht vervangen remschijf en blokken achter
9496 km €1186 = € 0,13 p/km onderhoud

in 2012:
keuring gr beurt, resistentie koeling 1 lampje en L+R voor koplampen vervangen (waren dof)
relais airco en olie spijker in band
9690km €849 = € 0,09 p/km onderhoud

en 2013 alweer airco problemen mijn Dame staat nu in de garage nu maar hopen dat deze monteur het definitief oplost.
en ik weet al dat ik 2 zomerbanden mag gaan vervangen.

Tja goedkoop is mijn C5 niet, maar rijden dat ie doet ......

Ik vind het een koopje allemaal.

2010: € 4.512
2011: € 2.913
2012: € 5.528

Die 5500 euro was ongeveer ook wat ik in 2012 kwijt was

N.a.v. de vraag van Marc iets meer details m.b.t. het vervangen van de ADALS;
lagers achterste draagarmen 2 zijden vervangen 420,=
aanslagen achterdraagarmen 2 zijden vervangen 42,=
wagenhoogte afstellen 84,=

Artikelen; 2 moeren 16x150, 2 bouten, 2 vulstukken, 4 armlagerbussen, 2 stelring sets, 4 keerringen, 2 aanslablokken=max veeruitslag=, 2 beschermhulsen, 4 draagarmlagers, 2 veerstangborgen, 2 cilinderhoezen en 2 klembanden = veercilinder=, deze spulletjes voor een totaalprijs van 251,06

Alles bij elkaar optellen en daarover 21% BTW, komt goed uit binnenkort een troonswisseling, maakt alles bij elkaar 964,44 euro.

De Zafira waar ik net uit kom, heeft me 1,2 cent per km aan onderhoud gekost. Gereden van 194.000 tot en met 255.000 km, twee beurten en één kapotte sensor, totaal iets meer dan 700 euro aan onderhoudskosten. Iets zegt me dat dat met de C5 niet gaat lukken . Maar daar staat tegenover dat de C5 veeeeeeeeel fijner is om mee te rijden.

Als het gemiddeld 4000 euros gaat kosten aan onderhoud per jaar dan gaat hij er heel rap uit kan ik je zeggen.
Of het nu wel of geen hele fijne auto is.

Ik verbaas me over de bedragen die Rowi bijvoorbeeld laat zien. Zoveel hebben mijn auto's niet eens gekost. En moest ik dat wegdragen aan onderhoud ik zou spontaan op de fiets gaan.......

Olieverversen? Nee doe dan maar een revisie blok voor 1800 euro`s.

Die bedragen van Rowi zijn inclusief brandstof, dat kan niet anders.

Gemiddeld een paar honderd per jaar gaat nog ,maar nooit meer.
En ik rijdt de meeste auto's totaal af met een leeftijd van 10 jaar of meer, met Gwtje eens dan wel weer op de fiets maar dat is niet nodig, auto is er voor mij niet andersom
Mijn eerste jaar met deze C5 nog geen onderhoudskosten gehad.

Nee hoor.

Waar laat je hem onderhouden? bij een ferrari dealer? Bij dat soort bedragen aan onderhoud zou ie eruit vliegen, vind 1500 euro per jaar al veel