Ik sluit me aan bij Ronald. LPG installaties gaan relatief vaak opspelen bij ca 200K km, met injectoren en verdamper ellende . Dat moet je incalculeren.

Bij diesels ligt die periode toch net wat verder. Al zijn daar ook erg dure reparaties aan turbo en commonrail mogelijk.

Distributie riem is door een hierin gespecialiseerd bedrijf (zoek maar eens op marktplaats) voor een paar honderd euro te doen.

Vergeet niet dat het hier een Corsa diesel betreft geen C5 diesel

In de corsa zijn veel verschillende motoren gebruikt, oa van Izusu.
Zoek ook eens op Problemcar naar specifieke storingen/problemen/pluspunten.
Johan

Pluspunt van een Corsa t.o.v. een C5 kun je enkel in onkosten ( wegenbelasting/onderhoud/e.d. ) zoeken, verder geen pluspunten , .... klein, oncomfortabel, lawaaiig, traag, etc ...

Is zoals al opgemerkt een C5 diesel niet iets ??? , zeker een 2.0HDi kun je zuinig noemen en is een kilometervreter bij uitstek , gaat normaal gesproken ook niet veel stuk aan ...
Alhoewel ik zelf bij een goed onderhouden C5 op LPG niet zoveel problemen zie, kijk naar die van b.v. Klus , ook gekocht met aanzienlijke km-stand

Niet dat ik Opel wil ophemelen, maar ik wil even een nuancering over de Corsa aanbrengen.
Ik heb van augustus 2004 tot april 2009 een Corsa-B gehad, met een 1.7 Isuzu-diesel. Zeker niet vlot, en qua comfort niet te vergelijken met de C5. Maar het is geen slechte auto gebleken. Enige onverwachte kosten die ik heb gehad in de 140.000 km is twee keer een dynamo, en dat is bij die motor een bekend euvel.

Het is voor mij op het moment ene dubio aangezien een lpg installatie inderdaad duurder is in onderhoud dan een diesel ook vanwege de km stand. De corsa heeft een wat kleiner formaat lawaaiig en oncomfortabel alleen daarentegen is deze best zuinig en zal naar alle waarschijnlijkheid de betrouwbare functies hebben van een diesel.
Nadat ik wat berekeningen heb gemaakt met de maandelijkse kosten kom ik 40 e goedkoper uit met een lpg c5 met meer comfort en ruimte... hiertegenover staat dan inderdaad wel de eventuele (naar mijn idee) behoorlijk dure reparaties aan een gas installatie, wat voor kosten moet ik hierbij rekenen? Als b.v. een pomp en verstuivers vervangen moeten worden ?

ho stop even :
jij rekent alleen brandstof kosten

terwijl de wegenbelasting (houderschapsbelasting)voor een lpg/G3 auto goedkoper is dan die voor een diesel
en de aanschaf van een LPG auto is denk ik iets goedkoper dan die van een diesel!

Daarentegen is een diesel wat goedkoper in onderhoud,
en dat weet ik weer uit eigen ervaring,
't is dus maar net waar je voorkeur van rijden ligt,
het stillere van een benzine / lpg
of het sterke = koppel van een diesel,

Peter

Als de kosten een factor zijn: altijd de Corsa. Met 140.000 km zit je met die diesel waarschijnlijk nog niet eens op de helft van z'n levensduur, een C5 (benzine/LPG) met bijna 2 ton is vrijwel op. Alles wat je na 250.000 km extra krijgt is mazzel.
Dat de C5 lekkerder rijdt zal ongetwijfeld zo zijn, maar de hamvraag is hoe lang nog.

Slik, een jaartje nog dus,
zie hiernaast.....

Peter

hoeft niet (pas over een jaar of twee als je de verkeerde keuze maakt). Overigens: de meerderheid hier op dit forum zal het toch niet met me eens zijn. Daar zit Citroen dieper in het hart dan bij mij.

Toen ik een C5 wilde kopen heb ik de gegevens in een EXCEL bestand gezet, met de gebruiksgegevens van de RDW per kenteken, wat ik intersant vond.
Dus Km. P/j belasting, gemiddeld verbruik, verzekering enz.
Toen bleek volgens mij, als ik een C5 rij op benzine of diesel, dat het bij een brandstof prijsverschil van € 0,30 p/l. en 20K,Km geen verschil uitmaakte.

Maar ik ben een diesel fan, en dan toch, EEN AUTO IS EMOTIE.
En een C5 mijn jongensdroom.
Groetjes Rinus

M.i. idd onzin ...
En dat is niet enkel Citroen gerelateerd, huidige auto's kunnen dat gemakkelijk aan ...

Met alle respect, ik vind een auto van 2002 niet echt een "huidige auto". Maar 200.000 km voor een benzineauto, van welk jaar dan ook: ik begon er echt niet aan. Zelfs niet als er C5 op stond.
En met nog 50.000 km meer gaat zelfs de diesel er hier uit.
Maar ieder z'n mening.

Het beste is er toch echt wel af na 200.000 KM, zeker op LPG ,wat toch heel wat meer van de motor vraagt, met de hogere temperatuur, dan gewoon benzine of diesel.

grtz Sjef