Tja, maar eventjes tig miljoen auto's meten voor zo'n stickertje....
Krijg je weer het gezeur dat dat allemaal zo'n boel geld kost....

De hedendaagse auto's hebben een Europeesche typekeuring, dus die man keek even in de computer in welke groep die auto valt in Duitsland, want daar wil je een sticker voor.
Die indeling is gebaseerd op de door de (Citroen) fabriek verstrekte en door de TUV nagemeten gegevens van de uitlaatgassen.

Als jij een Toyauto hebt die ook zonder Fap die wel aan de eisen voldoet krijg je ook gewoon een groene sticker.

Overigens kloppen de Duitse gegevens beter als die van de RDW in Nederland, want mijn 2.2Hdif staat daar WEL genoteerd als diesel met roetfilter.

Maakt dit het probleem duidelijk, of heb ik je antwoord verkeerd begrepen?

Mijn bezwaar is niet zozeer dat de administratie niet klopt, maar dat als iemand zelf onderhoud aan zijn auto pleegt en het voor elkaar krijgt dat de auto veel minder vervuiling produceert dan volgens de gegevens in de database het geval is, dat dit dus niet gecheckt en beloond wordt.
Eigenlijk zou dit bij de APK keuring naar voren moeten komen en in een dergelijk geval de auto een andere gunstigere classificatie moeten krijgen

nog geen probleem, de voorgestelde beperkingen laten vooralsnog zowel rood als geel als groen toe en historische kentekens.

Nee, maar het kan op den duur wel een probleem worden kennelijk. Die Duitsers toch; hadden we dat probleem zo'n 65 jaar geleden ook al niet, dat als je iets geels droeg je ergens niet meer mocht komen Het kan je dus gebeuren dat je met een gele sticker geweerd wordt c.q. bekeurd wordt, terwijl een kolonne stinkende Trabants of Wartburghs de stad in mag. Nou......

oh jee... Godwins law in actie?

Gelukkig zijn trabantjes en wartburgs ook in duitsland zo zeldzaam dat de uitstoot uit deze auto's in compleet het niet valt met de miljoenen normale auto's die rondrijden. (dat geldt overigens sowieso voor auto's van pak 'm beet 20 jaar en ouder)
Gelukkig zijn op precies datzelfde punt ook de voorstellen zoals ze destijds door onze hoofdstad bedacht zijn niet verdisconteerd in praktische regelgeving.

Na een lange speurtocht door dit forum, over internet en de RDW site ben ik tot de conclusie gekomen dat mijn C5 waarschijnlijk wel een roetfilter heeft (want VIN nummer RE9HZC) maar in Nederland niet voldoet aan de eisen die gesteld worden om daadwerkelijk een RDW registratie met roetfilter te krijgen.

Die discussie wil ik niet opnieuw starten, want daar is al heel veel over geschreven op dit fourm.

Waar ik wel benieuwd naar ben is of ik bij het aanvragen van een duits Umweltplakette wél een groene sticker krijg. Of wordt het toch een gele?

Ik zie namelijk op een aantal duitse sites dat de duitse typegoedkeuring van de 1.6 HDI wel voldoet aan de normen voor uitstoot. Krijg ik dan op basis daarvan een sticker?

Heeft iemand hier ervaring mee?

zover ik weet hanteert men de duitsenorm...

maar een fam lid van mij heeft hem onlangs gehaald voor zijn wagen
zal hem eens vragen hoe en wat...

Er staan helaas geen gegevens in je profiel, maar het hangt af van een heleboel factoren.

Als je in Duitsland bij een TUV kantoor er een haalt, dan stoppen ze je VIN nummer in de computer en dan kunnen ze precies zien welke sticker jou auto in Duitsland gekregen zou hebben.

Tenzij je auto na een bepaalde datum zijn kenteken kreeg, dan kun je zomaar toch een groene krijgen, dat was het verschil tussen mijn 2.2 Hdif en die van Menno.

Ook zijn er instanties in Nederland die de stickers uitgeven, en Duitse instanties zonder kennis van buitenlandse auto's zoals de besturen van bepaalde steden.
Omdat die eigenlijk niet weten wat voor een sticker jou auto toekomt geven ze maar een groene, dan zitten ze altijd goed.

Het is meer een probleem om de juiste instantie te vinden dan om de juiste sticker te vinden.

Lees de draadjes nog eens na, iemand had er een besteld bij een bepaalde stad en een keurige groene gekregen.

Mijn 2.0 HDI heeft ook een roetfilter, maar staat bij de RDW geregistreerd als: "Roetfilter; nee". Ik heb met Citroen Nederland gebeld en die hebben mij een verklaring toegezonden dat de auto af fabriek is uitgerust met roetfilter. Zij zeggen het probleem te kennen en dat er met deze verklaring in Duitsland geen verwarring is over de kleur sticker. Zou dan dus groen (?) zijn.

De Umweltplakette krijg je niet op basis van de RDW gegevens, maar op basis van Duitse gegevens. Nu houdt men daar niet alleen bij of je een filter hebt of niet, maar ook hoe effectief dat is. Aan de hand daarvan krijg je PM0 t/m PM5. Belangrijker is echter aan welke Euronorm je C5 voldoet: Euro 1 t/m5, eventueel D3, D4.

Men hoort dit op te zoeken aan de hand van het sleutelnummer (TSN) en de PM code, dat kan je hier zelf:

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Umwelt ... eID=149642

Het enige wat wij niet weten (want geen Duits kentekenbewijs) is het TSN. Daar wordt het dus lastig...
Wat we ook kunnen opzoeken is de PM klasse:

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Umwelt ... eID=170287

Alle auto's met PM4 of PM5 krijgen een groene sticker (moet dat voor de mijne ook eens proberen )

Er is een document beschikbaar met daarin alle emissie waarden volgens de Duitse typegoedkeuring(volgens mij host menno het ook) nazoeken geeft voor de 1.6HDi berline twee verschillende TSN:

9HZ -> 841/PM4 wel roetfilter -> groen (Euro4)
9HY -> 874 geen roetfilter -> groen (Euro3+D4)

1.6HDi break:
9HZ -> 842/PM3 wel roetfilter -> groen (Euro4)
9HY -> 875 geen roetfilter -> groen (Euro3+D4)

Je ziet dat het dan niet uitmaakt of je wel of geen filter hebt, als je auto maar nieuw genoeg is (Euro4 of D4)



Dat lijkt mij sterk
Voor de 1.6 en 2.2HDi136 klopt het dat er vreemde gegevens in de database zitten, maar niet voor de 2.0HDi.

Wat is je motorcode? Staat in je VIN (kentekenbewijs), begint met RHL of RHR.

De 2.0HDi(F) is ook al ter sprake gekomen in dit topic:
viewtopic.php?f=4&t=2386&p=100448&hilit=motorcode#p100448

Heb je een FaP dan heb je RCRHRH in je VIN.



Als hij Euro4/D4 is dan sowieso geen probleem. Zelfs zonder filter haalt de 2.0HDi138 PM2.

Dit is nieuw voor mij, ik ben er een jaar geleden mee bezig geweest en toen deden ze dat nog niet, ik kan je geen PB of EMAIL sturen, kun je wat meer details (verklaring van wie?) geven of je PB vakje aanvinken?:smt017

Waarom kan dit trouwens niet in dat andere draadje...alles is toch al een keertje behandeld

Opmerkelijk, net even met Dekra gebeld. Die zeggen dat ik een gele sticker krijg omdat mijn auto van 2005 is.

Ik ga het nog even uitzoeken.

nogmaals dat kan niet kloppen, leeftijd heeft er niks mee te maken.

TSN is 842/PM3 -> in de tabel heb je vanaf 42/PM2 al recht op Groen, dus met PM3/PM4 of PM5 zeker!

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Umwelt ... eID=149642