Ik ga morgen even kijken naar andere winterbanden voor mijn C5, van de huidige banden is het mooie er onderhand vanaf, nog 3 tot 4 mm..
Soms zijn toch nog koopjes te vinden. En als het niks is, dan rijden we er nog maar weer een tijdje mee door.

Ik begrijp dat er een wettelijke minumprofieldiepte van 1,6 mm voor gewone banden
en een aanbevolen minimum profieldiepte van 4 mm voor zogenaamde winterbanden.

Er is verschil tussen "wettelijk" en "aanbevolen".
Dat laatste is aan commerciele invloeden onderhevig.

Wat wie beveelt aan ? Dat zijn vaak de fabrikanten.

Wat mij betreft zijn ze bij 4 mm nog lang niet versleten....
Zonde om weg te gooien.

Nou ga ik zelf niet tot het uiterste van 1,6 mm, maar bij plm. 2,5 mm vervang ik ze wel.
Als gepensioneerde rij ik niet veel en ook niet op winterbanden...
Ik kan me permitteren de auto te laten staan als het niet vertrouwd is.

Wie wel bij barre weersomstandigheiden de weg op moet heeft geen keus.
Wat is dan het bezwaar om je winterbanden 's zomers op te rijden
tot dat je het zelf niet meer vertrouwd vindt.

Ik heb wel gehoord dat je 's winters in duitsland niet met zomerbanden mag rijden als de situatie dat niet toelaat.

Maar heb er nog nooit van gehoord dat je 's zomers niet met winterbanden mag rijden.

Wie weet er meer van ?

Natuurlijk presteren winterbanden in de zomer minder dan zomerbanden.
Maar je kunt je rijstijl aanpassen nietwaar?
Evenals de max snelheid...

Voor de C5 circa 200 km/h , daar zijn ook de banden voor berekend.

Maar welke halve gare gaat nou 200 km per uur rijden.

Het gaat om normaal weggedrag met inbegrip van een langere remweg
Mensen met voldoende zelfbeheersing (en dat zijn C5 rijders uiteraard)
hebben er geen moeite mee hun rijstijl daarop aan te passen.

Je hebt wel gelijk hoor Willem, mijn huidige banden zijn nog niet glad. Alleen zag ik gisteren deze gebruikte set te koop staan voor niet veel geld. Mijn huidige banden gaan toch een keer op, dus heb ik een keer andere nodig. En ik kan ze ook weer verkopen, mocht er nog vraag naar zijn.

Winterbanden in de zomer kan best vind ik, maar is wel afhankelijk van de situatie. Ik heb ze ook het hele jaar eronder liggen, maar rij ook maar 1500-2000 km/jaar met deze auto. Daar ga ik geen zomerbanden voor kopen, al zijn er hierover velen op dit forum het niet met me eens. Het is je eigen keus wat je onder de auto hebt liggen, ik weet ook niet het verschil in eigenschappen tussen een goede winterband en een mindere zomerband. Ik heb hier ook nog nooit iemand gehoord over de eigenschappen van de winterband bij 4-5mm profiel. Ik weet van 1 fabrikant die daar mee bezig is geweest om verschillende rubbersamenstellingen in het loopvlak te maken. Nieuw zijn ze dan als winterband, later zouden ze dan de eigenschappen hebben van de zomerband.

Je hebt een fors langere remweg. Dit heeft dus ook te maken met jouw eigen verantwoordelijkheid naar andere verkeersdeelnemers, waaronder kwetsbare deelnemers. En hoe sociaal of asociaal jij je opstelt.

Een beetje googelen en je vindt antwoorden. Bijvoorbeeld:
http://www.anwb.nl/auto/themas/winterba ... or-kan-dat

Nar mijn idee heeft bandenkeus niets met sociaal of asociaal te maken.
Je kunt mensen niet voor zoiets in hokjes plaatsen.

Noodzaak of niet is voor ieder verschillend.
Je kunt je beter niet laten beinvloeden door bandenverkopers
die maar al te graag een nieuw setje winterbanden willen slijten,
terwijl goede zomerbanden 's winters vaak beter presteren dan slechte winterbanden.

Maar al te vaak menen sommige lieden op winterbanden meer risico te kunnen nemen.
Ze gaan dan harder rijden...
Zijn ze dan socialer dan hen die dat niet doen en er voor kiezen voorzichtiger te rijden?

Een gezond stel hersens is nodig om een goed afweging te maken.

Ach, die winters tegenwoordig, ik vraag mij steeds meer af hoe nuttig die winterbanden zijn in NL?
Ik ben ook met pensioen en hoef daarom niet perse met de C5 te rijden als het glad is, dan neem ik de Saxo wel, die heeft geen last met gladheid(met zomerbanden). Maar tot nu toe nog geen winterbanden nodig gehad. Ik rijd gem. 15-20.000(veel vakantie km's) p/j.

@Jooster

Het is maar net waar je naar opzoek bent. Er is voor bijna elk antwoord wel een juist onderzoek te vinden.

Maar waarom zijn er dan zoveel verschillende soorten en merken op de markt? Als het allemaal zo simpel is als hier gezegd wordt, hebben we maar 1 fabrikant nodig. Helaas is het veel complexer, dus blijven er verschillen bestaan. En wat de bandenkeus betreft, dat moet ieder voor zich weten. Ik zie hier soms keuzes voorbij komen, waar ik mijn vraagtekens bij zet, maar dat is dan ook mijn verantwoording niet.

Oja, ik heb vanmorgen een set winterbanden erbij gekocht.

Om te beginnen zijn die beproevingen van winterbanden gedaan
met verschillende autofabrikaten en -types ( en ook andere chauffeurs ).

Het is niet gezegd dat ze bij onze C5 auto's dezelfde resultaten leveren.
Fabrikanten houden wel een slag om de arm wat aansprakelijkheid betreft.

Bandentests met een C5 als testauto ben ik nog niet tegengekomen.
Ik hecht dus niet zoveel waarde aan tests die tot op 10 cm nauwkeurig de remweg noteren, maar overige gegevens welke van invloed zijn achterwege laten
En dat zijn er nogal wat.

Om te beginnen
Niet alleen het bandoppervlak wat de weg raakt, maar ook de bandenspanning en de oppervlakteruwheid van de weg is van invloed. Evenals de temperatuur van de band en de weg.

Er komt dus nogal wat voor kijken...

Mensen die zich bezig houden met voertuigdynamica zullen dit ongetwijfeld kunnen bevestigen.

Wil je het precies weten dan zou je ze dus zelf onder je eigen auto
allemaal uit moeten proberen. Daar begint natuurlijk niemand aan.

Het is niet mijn bedoeling mensen het bos in te sturen
of anderszins hun bandenkeuzes of standpunten te be- of veroordelen.

Dat we over zo'n investering goed na moeten denken
voor het bepalen van standpunt en keuze en ons niets aan moeten laten praten is wel zeker.

Dat is elk jaar weer een lang verhaal winterbanden, komt geen eind aan.

Als een club als AMS een vergelijktest van winterbanden doet, gebeurt dat met zo'n 10 verschillende banden onder dezelfde auto. Allemaal met dezelfde maat.
En uiteraard met dezelfde bandenspanning, en onder identieke omstandigheden.

Ik begrijp dus je opmerking/kanttekening niet zo goed.

Groet,
JW

Voor zover er iemand waarde aan hecht..
Toevallig kwam ik 2 filmpjes tegen van de test met mijn wagen.

http://youtu.be/BWY4xMwE5WU

En

http://youtu.be/bE2CtUcg4Bs

Zeker interessant

Velen beweren dat zomerbanden bij temperaturen rond het vriespunt beter presteren dan winterbanden.
Hier blijkt het tegendeel, bij een temperatuur van iets boven de 2 graden als ik het goed zie..

Het zou interessant zijn als ze deze test zouden herhalen bij een temperatuur die een eind boven de 7 graden ligt.

Groet,
JW

Als ik goed zie was het 2,4 graden...

Maar die 7 grd test lijkt mij ook interessant..
En zelfs oplopend tot bijv 15 grd

Hoewel geen C5 wel een mooi filmpje.
Yokohamabanden worden met Yokohamabanden vergeleken
allen gemonteerd op japanse auto's.

Nu zal het japanners een worst zijn wat je koopt,
als je maar hun auto's met yokohamabanden koopt.

Kan me niet aan de indruk onttrekken dat de Honda-Yokohama-importeur
hier ook een vinger in de pap heeft gehad.

Omdat ik van ANWB 2 anti-slipcursussen heb gehad, weet ik dat de banddruk in combinatie met waterafvoerend- of zo je wilt blubber- en sneeuwprutafvoerend vermogen van de profielsleuven veel invloed heeft op wegcontact.

Je kunt aan die praktisch nieuwe yokohama zomerband duidelijk zien dat deze nou niet bepaald veel sneeuwprut of water af zal voeren, de kanaaltjes zitten nog dicht met opstaande rubberrandjes afkomstig van de mal. Dat is dus een waardeloze band, ook bij regen.

Bij regen kan aquaplaning al snel het gevolg zijn.
En ik heb dat meegemaakt in die waterbak bij ANWB in Lelystad...

0 % wegcontact !
In plaats van chauffeur wordt je opeens kapitein.
Op een onbestuurbare boot wel te verstaan.

Hou dus in alle gevallen in de gaten dat de sleuven voldoende groot
moeten zijn om water af te voeren tussen band en wegdek.
Vandaar dat die 1,6 mm minimum profiel bij regen eigenlijk te gering is.