Hoi allen,

Sinds enige tijd heb ik bij een koude motor na een koude nacht verlies van de rembekrachtiging. Het pedaal voelt dan hard aan en remt enkel bij heel hard duwen. Dit duurt een seconde of 10 en vervolgens werkt alles weer naar behoren.

Dit probleem is niet bij mijn dealer bekend. Zijn er anderen met een soortgelijk probleem of ervaring?

mvg,
Dries

noot: PH3 2.0HDI LB - 76000km

wat noemt u een koude nacht ?

Ik neem aan dat de motor al draait, als dat zo is blijven hameren bij de dealer dat het niet zo hoort.
Laat ze het testen naast een andere als die er staat na een koude nacht, er moet een verschil zijn in de onderdelen, afstelling peil remolie? enz.

Het probleem is er bij nachten vanaf 3-4 graden en kouder. Hoe kouder, hoe langer het duurt voor de rembekrachtiging er weer is.

De dealer zal er inderdaad naar moeten kijken. Alleen heb ik niet veel zin de auto daarvoor nu enkele dagen in te leveren. Liever samen met het volgende onderhoud (nog 14000km).

Dus zover bekend is dit niet een algemeen C5 Ph3 probleem...

is dit+3 of -3

Oei. Als een auto niet goed remt is dat niet best.

Kan van alles zijn zoals bijvoorbeeld: te laag remoliepeil, vocht in de remolie, rembekrachtiger (werkt met vacuum) niet in orde, hoofdremcilinder niet ok.

Omdat ik zie dat het een fase 111 is, lijkt me dat er sprake is van garantie?

Ik zou naar de dealer gaan waar de auto in onderhoud is, deze mensen er dringend van overtuigen dat er iets niet goed is, en ze een brief laten tekenen waarin ze hun bij voorbaat al aansprakelijk stelt indien er wat gebeurd.
Let maar op indien ze moeten tekenen gaan ze gelijk kijken!!

succes.

ik zie dat je al 76000 km hebt.. mss zijn je blokken ver versleten
zou toch eens langsgaan bij de dealer..

Nog 14000km rijden en vertrouwen op remmen die niet betrouwbaar zijn?

Ik zou het niet durven...

Hmmm. Zal jullie advies maar opvolgen en morgen even de dealer bellen.

Blokken zijn trouwens al vervangen bij 60.000 en toen is er geen ander defect gevonden.

moeten de remleidingen niet ontlucht worden..???

als er nieuwe remblokken geplaatst zijn...

Gewoonlijk hoeft er niet ontlucht te worden als er nieuwe blokken gemonteerd zijn. Ik denk dat er vocht in de remvloeistof gekomen is. Dit gebeurd heel vaak, en als bij 60.000 de remvloeistof niet vervangen is, is dat te verwachten. Enne... vorst en water???

Mij lijkt dit toch op een fout in de vacuumbekrachtiging en dus denk ik dat de fout daar moet gezocht worden. Of het ligt aan de vacuumpomp (want het gaat hier om een diesel) of het euvel zit hem in de booster. Normaal moet de onderdruk op die booster aanwezig blijven zelfs als de motor even niet draait, tenzij er ergens een lek zit op het membraam of aan één van de afsluitventielen. Dan verliest het systeem zijn onderdruk en moet de pomp enige tijd draaien om de boel terug op onderdruk te krijgen (al gaat dit normaal vrij snel hoor).
Rest natuurlijk de vraag waarom dit enkel zo is bij koud weer. Is dit enkel als het vriest of ook bij 3-4 graden boven nul? Mogelijk zit er ergens wat vocht aan één of ander klepje en vriest dit vast waardoor de bekrachtiging niet naar behoren werkt.
Zoals Martijn v o reeds aanhaalde de dealer (en ev. invoerder) schriftelijk & aangetekend op de hoogte stellen van dit euvel, want als er morgen iets mocht voorvallen ben jij natuurlijk de pineut. Op die manier kunnen ze nooit zeggen dat ze niet op de hoogte waren.
In alle geval voor 2010 de allerbeste wensen (voor iedereen op het forum natuurlijk) en hopelijk is er snel een oplossing voor je remprobleem.

Hij gaat vanavond binnen voor reparatie morgen. Laat jullie de oorzaak wel even weten.
Kunnen ze direct een tweede probleem controleren dat sinds vorige week begonnen is : bij het schakelen van 3 naar 4 boven de 3000 rpm krijg ik zo'n vreselijk ratelend geluid te horen. en nee, ik ben geen vrouw

Vacuumklep is vervangen. Probleem is echter niet opgelost.

to be continued.