Inmiddels zijn we zo'n 3000 km onderweg met de nieuwe C5. Heerlijke auto, maar ik moet eerlijk zeggen dat het echte Citroengevoel voor wat betreft de vering weg is. Er zit vering in, maar echt zweven doe je niet meer. Drempels en kuilen die mijn Phase I break moeiteloos trotseerde, zijn voor de Phase III tourer lastig om daar fatsoenlijk overeen te komen. Hier en daar bonkt en klapt het toch weleens.
Had ergens op CiFo gelezen dat een C5 met wokkels of bollen hetzelfde veercomfort heeft, maar dat de H3A+ handig is om wagenhoogte op peil te houden bij bijv. een caravan. Ik neig erna ook dit te stellen.

Meer mensen die dit merken/vinden?

Ik zelf test gereden met een wokkel uitvoering, maar heb zelf bollen.
Merk weinig verschil, alleen bij drempels zakt de mijne iets verder door, maar verschil is nihil.
Maar ben er verder zeer tevreden over.
Maar vind een xantia zeker beter veren.

Dus als ik het goed begrijp is een phase 1 "zweveriger" dan een phase 3 ?

ik vind persoonlijk dat drempels ed beter met de wokkelbak genomen kunnen worden...
als ik met de ph 2 hier in het dorp nogal snel over de drempels ging leek het net of de voorwielen van de grond kwamen en je hoorde dan de beroemde bong.
met de ph3 ga ik er sneller overheen en merk eigenlijk niks...

Comfortbollen onder de Ph-III

Nou kwam ik uit die andere Franse auto, dus mag misschien niet van ervaring spreken, maar sorry, als ik over een drempel heenga op een bospad opgebouwd uit klinkers en bedoeld om met maximaal 10 km/u overheen te rijden en ik kan dat met 60 km/u en mijn bijrijder vraagt alleen maar:"wat was dat?", zie ik vervolgens in mijn achteruitkijkspiegel dat een Seat Leon hetzelfde wil proberen, omdat hij mij dat ook heeft zien doen en dus zijn spoiler compleet aan gort schuurt, mag ik dan even vragen wat er nou mis is met die HP in de Ph III?

Wat ik in 5 maanden rijervaring in de C5 heb geleerd is dat de auto zich compleet aanpast aan je rijstijl, doe je lekker cruise, gaat de auto vanzelf een beetje meer zweven. Wil je een beetje stevig, hup gaat de auto gewoon een beetje sportiever veren. Allemaal oud nieuws voor de freaks, maar ik blijf het een werkelijk geweldig gevoel vinden en stap echt elke dag met heel veel plezier in.
Deze week weer een flinke rit naar onderin België op stapel staan; ik kijk er nu al naar uit!

Volgens mij moeten jullie weer eens even in een Opeltje stappen of zo en dan een rit in je HP maken, komt het vanzelf goed!!

mijn c5 heeft veel plus punten die ik bij andere wagens niet vind. maar de vering is toch wel bijzonder! kan nu zonder probleem een overweg oprijden zonder het idee te hebben dat men wagen uiteen gaat vallen
zoals leonium hierboven al zei. als je eens een ritje gaat maken met een andere wagen merk je echt het verschil.

We rijden er een Renault Laguna naast, maar die is prima geveerd. Zoals Romana aangeeft kan je met de renault prima over drempels heen en dan merk je nauwelijks wat. De C5 gaat er met een botte bijl overheen.. Gebonk en geklap.
Ik merk zeer duidelijk verschil tussen Phase I en Phase III.

volgens mij bedoel je de PH3

Nou bedoel eigenlijk dat jij ook wokkels hebt en die Renault dus ook. Jij kunt prima over drempels heen met je wokkels en dat doet die Renault ook. Snappez-vous

Volgens mij wordt met dit topic toch de HP bedoeld en nou gaan we wokkels met wokkels vergelijken.
Echt het spijt me zeer, maar kom uit een Laguna met wokkels, prima vering daar niet van, maar de Ph III gaat er hier qua vering toch echt met de hoofdprijs vandoor en dan heb ik het over HP3+ of zoiets

nou, de wokkel versie van de C5 ph3 is toch net meer comfortabeler dan de wokkelversie van andere merken..
in het dagelijkse verkeer merk je echt niet dat je geen HP hebt,
over overwegen en drempels rijd ik ook hard en geen rammeltje of piepje te horen..HP zal zeker zijn meer waarde hebben op het moment dat je zwaarder beladen bent of een aanhanger cq caravan erachter hebt,,
maar zoals gezegd ik ben voornamelijk alleen onderweg met de C5 en tot nu toe heb ik mijn vorige C5 met HP nog niet gemist....


enige wat ik persoonlijk merk is dat de lichten geen spanningsdip meer hebben en dat de wagen niet meer de hoogte corrigeert als je hier het dorp uit rij....
en verder dat de PH3 gewoon beregoed ineen steekt...

Hmmm, lastig. Maakt HP een Citroën tot een Citroën? Ik ben geneigd om te zeggen dat dit niet zo hoeft te zijn. Naast HP heeft een Citroën meerdere eigenschappen die een Citroën tot een Citroën maken (uiterlijk, comfort óók zonder HP en prijs/luxe verhouding).

Echter nu ik een paar dagen in een leen-auto (Opel Combo ) rijd , mis ik de C5 (en dan m.n. de HP) wel heel erg . Denk dus dat ik toch maar voor oneens ga...




Die bong hoor ik idd ook vaak, zeker wanneer je een drempel/verhoging iets harder neemt. Weet iemand of dit kwaad kan, of hoort dit zo ?

Alvast bedankt!

Groet,

Niels

Gewoon minder hard over een drempel, ik denk dat de veeruitslag op zijn einde zit.

Ik heb het ook wel gemerkt op hele korte drempels.

Bedankt voor de info . Maarruuh veeruitslag op zijn einde, neem aan dat ik binnenkort de bollen mag gaan vervangen ?