Bollen vervangen hoeft niet meer.
Je rijdt gewoon iets te hard de drempel op waardoor hij tot zijn uiterste aanslag uitveert, das alles.

Ruuuuuuustig aan.

" Bong " horen kan ook komen omdat de stoot rubbers missen
( komt regelmatig voor )

viewtopic.php?p=66438#p66438

Oja, ik was in de veronderstelling dat hij voor bedoelde...

Wanneer je voor de bonk hoort, dan ga je te hard over de drempels, en dan is de veerpoot het hoogst, vandaar de bonk.

als de bonk vanachter komt, zou het inderdaad de stootrubbers zijn, maar dat is dan wel bij het inveren, vooraan is het bij het uitveren

Tja, een Citroën zonder HP vering.
Citroën heeft na de overname door PSA groep in de loop van de jaren toch steeds iets van haar eigenzinnigheid moeten inleveren omdat het gewoon weg niet zo goed verkoopt. Wij zijn als liefhebbers natuurlijk helemaal lyrisch over onze auto`s, maar het gros van de mensen roept nog steeds "oohh die vering, als je daar wat mee krijgt !!! ".
Terwijl ze nog nooit een Citroen hebben gehad. ( ze weten niet eens wat ze missen de stakkers)

Dus wat blijft er nog echt bijzonder aan een Citroen als de HP vering er ook nog afgehaald zou worden ?
Misschien een mooi model, maar daar zijn er wel meer van niet waar ?
Dus wat mij betreft is na 2 maal BX, 1 DS, 2 maal Xantia, en nu een C5 Break, een Citroën zonder HP vering geen logische opvolger meer.

Dus hopelijk is dat voorlopig nog niet aan de orde.

Groeten Norman

Volgens mij rijdt een C5 dankzij de HP nog steeds lekkerder dan de meeste vergelijkbare auto's, maar een PH3 op wokkels misschien ook wel. Ik vind de mijne lekker rijden, maar ben niet onder de indruk en dat was vroeger wel anders.

Maar wat Citroen ooit zo bijzonder maakte is niet de vering 'an sich', maar het lef om echt anders te denken en steeds met verrassende en innovatieve zaken te komen (of zoals ze laatst zo mooi noemden 'out of the box' denken). De HP was daar slechts een gevolg van.

Nou heeft elk bedrijf omzet en verkoopcijfers nodig om voort te bestaan maar alle autofabrianten kruipen steeds dichter naar elkaar toe om de massa te plezieren en dat vind ik erg jammer. De verschillen tussen sommige auto's zijn inmiddels marginaal, zeker als ze ook nog motoren gaan delen en zo. Je moet soms echt een online autovergelijker raadplegen om de verschillen te weten. Er worden eigenlijk geen echt nieuwe auto's meer bedacht, er is eerder sprake van styling-trends. Zie bijvoorbeeld hoe ze achter elkaar aan renden om die diep in de voorschermen doorlopende koplampen te introduceren. Functie? Geen.

Wat over blijft is het (merk)imago van auto's. Dit wordt gevormd door marketing, de historie van het merk en het soort mensen dat er in rijdt. Ook daarom blijf ik dus Citroen rijden: ik voel me er goed bij en het merk wordt geassocieerd met cultuur, goede smaak en genieten van het leven en tenminste niet met arrogantie of agressief rijgedrag.

Maar ik hoop dus wel dat ze HP blijven maken (en geen SUV's meer!) anders wordt C wel heel gewoon.

Voor mij persoonlijk is de vraag eigenlijk verkeerd
Ik heb gekozen "voormee oneens: een echte Citroen veert op vloeistof en gas! " maar voor mij staat een echte citroen op groene bollen,
In mij beleving zijn dat de Citroën welke nog echt veren en niet over de weg stuiteren van schaamteloze stug/stijfheid

Tja...mag ik dan aanvullen dat hoewel de Eend geen bollen had, toch wel geweldige vering had/heeft. Deze was toch ook ongeëvenaard!

dat doet de ph3 met bollen dus echt niet!!

Bedankt voor de reacties m.b.t. vering. Was idd vergeten te melden dat ik de "bong" volgens mij voor hoor

Zal er volgende week, wanneer de dame weer thuis even op letten (en ook meteen wat rustiger over drempels rijden )

Groet,

Niels

Ph2 ook niet...

mea culpa ik bedoelde met wokkels..
meen dat ik dat ook geschreven had...

Die bekende "bong" hoor ik dus weleens en ga niet (te) hard over een drempel. Rijd deze weg al 6 jaar en heb inmiddels al redelijk wat Citroens deze weg laten rijden. Hoe nieuwer de HP-geveerde Citroen is (muv C6) hoe Duitser de vering wordt. Ooit begonnen als zeeziek wordende zwabbers op de weg naar strak gestuurde en hard geveerde Duitsers...

Evolutie van de HP vering... Waar gaan we heen?

Dat de vering stugger wordt want meer aangepast aan de wens van de koper en dus meer omzet moge duidelijk wezen, maar om nu te zeggen dat de C5 of een C6 als een Duitser veert...

Let op! het is niet mijn wens als koper.
Ik heb een fase 3 (aug. 2008) met bollen, maar echt veren doet die toet niet meer in vergelijking met de oudere Citroëen met groene bollen