Ik begin zo het gevoel te krijgen dat er weldegelijk een produktiefout is?
Ga het morgen ook eens aan mijn dealer melden.
Moet toch eens onderzocht worden, en als het zo is vervangen die handel !!

welk is uw orga nr? want Henk2304 zijn wagen is in deazelfde week als de mijne gemaakt!!

nogal onzinnig, maar daar is al een draadje over...



hier gaat het dus al direct fout, je moet een auto met HA3 niet zo maar opkrikken, het systeem raakt in de war en als het systeem in de uiterste stand blijft pompen kan er goed LDS langs de lekzakken lopen.



als je de oude Citrotruc gebruikt (motor draaiende, auto hoogste stand, krik eronder, laag selecteren, auto trekt wielen in, wielen aan krikkant komen vrij) dan kan dit zonder probleem.

Een ding begrijp ik niet, waarom krikken voor het vullen met lucht?



ook dit is geen juiste procedure, bij het bijvullen moet het stuur van uiterst links naar rechts en weer teurg gedaan worden, alvorens te kijken of je dan boven MIN uit komt. Eventueel nog meer bijvullen en herhalen.

Onbegrijpelijk dat een dealer dit soort essentiële zaken fout doet. Door met de hoogte te spelen zonder juist LDS niveau kan je de boel slopen (drooglopen pomp, ontploffen expansievat)



dat zegt vrij weinig, als je het niet pér wiel doet. Hier staan alleen gegevens per as.

Ondertussen 3de veer ook gestoken .
Hij bolt terug als voorheen nu ! na een maand miserie eindelijk terug de oude.
Alles nagekeken en uitgelezen alles bleek oke.
Wel even testrit gemaakt met andere c5 (om te vergelijken), want op den duur begin je aan alles te twijfelen
nu nog even terug voorkant laten uitlijnen, en hopelijk heb ik de komende jaren meer geluk.
In de garage konden ze het nog altijd ni geloven, 3 veren stuk?
Gelukkig was dit onder garantie, anders was ik vele euro's armer geworden

Dit moet ik onthouden, vind ik slimme truc.

Ook ideaal om wielen te wisselen (winterbanden).

Ik zet de auto in z'n hoogste stand, twee blokjes hout onder de krikpunten voor en achter.
Laagste stand en daar komen de wielen al los van de grond.

ik vind winterbanden een commerciële bedoening!
je snelheid aanpassen aan het weer !!

is dat nu in belgie nodig voor zo dikwijls er nu nog sneeuw ligt

Voordat dit draadje ook over winterbanden gaat, (off topic) dat was maar een voorbeeld, het ging over de hydraulische vering.


Menno

De smilies zijn weg.

nog wel een waarschuwing hierbij,
de meegeleverde krik is vrij smal,
doe het op rechte ondergrond,
bva in park, handrem erop,
laat je een bvm draaien dan is het slim de auto aan de andere kant met een steen tegen het wiel te blokkeren.

laat je de motor niet draaien dan kan het systeem alsnog de kluts kwijt raken, wat als het goed is verdwijnt als je de auto afsluit en opnieuw start.



hebben we het nu nog steeds over veercilinders? of veerbollen?

veercilinder... er is geen veerbol vervangen.

Dat zul je altijd zien, je gaat erop letten en dan is er niets meer aan de hand. Had 's-avonds zelfs al een stuk karton onder het linker voorwiel gelegd, maar geen lekkage meer afgelopen week. Afgelopen zaterdag was 't karton kletsnat maar niet van de olie maar van het achtergebleven regenwater van de regenbuien van vrijdag. Ff geen nieuw (droog) karton ervoor teruggelegd en wat denk je ... vanmorgen een hele plas olie op de plek van 't linker voorwiel Morgen om 8.00 uur gaat ze naar de dealer, gewapend met de postings in dit draadje.

olie of LDS?

en is het maar aan één kant of meerdere?

Daweetikniehoor, zover gaat mijn kennis niet , twas een tamelijk vloeibare maar toch ietwat vettige substantie. Toen ik het de eerste keer zag was dat bij de dealer en was het groenig.


Tot nu toe alleen linksvoor maar ik weet niet 100% zeker of 't rechtsachter ook niet voorkomt; dat lijkt echter tot nu toe echt alleen water (want alleen na een fikse regenbui) te zijn. De dealer kijkt ze op dit moment allebei na.