Ik heb het zelfde probleem. Als de auto koud ik komt het regelmatig vor dat de remmen het niet doen. Weerstand in het pedaal en geen tot zeer weinig remvermogen. Ben er nu klaar mee en de dealer gaf gisteren aan dat het de vauumpomp is die lekt. Ik hoop dat het ook werkelijk deze pomp is anders gaat het vertrouwen i deze auto naar 0. Sta de laatste tijd zo vaak in de garage dat hij me doet denken aan mijn Laguna. Een nieuwe auto wordt in ieder gaeval geen Citroen meer, remmen zijn het belangrijkste, heb nog liever dat hij niet start!! .

Hoop mijn auto loop volgende week terug te krijgen en dat alles weer werkt.

Geen ijzer op ijzer geluid te horen ??

Ook zonder vacuüm heb je nog steeds de volle remwerking tot je beschiking, daarvoor moet je dan echter wel het pedaal harder intrappen.
Een ernstig vacuüm lek of een probleem met de pomp, moet volgens mij ook een motorstoring opleveren, aangezien er vanalles via vacuüm aangestuurd wordt. (var.turbo, EGR, Fap regeratie, smoorklep)

Hoi allen C5 PH3 rijders.
ook ik heb vanmorgen last van weigerende de remmen. temperatuur buiten 4 graden.
pedaal voelde tot 2 maal toe kei hard aan.
dit is natuurlijk voor het vertrouwen niet best
zal ook maar eens een afspraak maken bij de garage.

to be continued

Dit is een Phase III alarm de zoveelste hier wat is het dan landelijk!

Hmm ik kan niet afleiden of het bij de 3 gevallen gaat om een automaat? Bij 1 wel en dan denk ik eens aan mijn auto die weliswaar PH2 is maar als ik die start met de voet op de rem dan is die eerst keihard en zodra de motor aanslaat kan ik het pedaal weer een stukje intrappen en zakt mijn voet als het ware automatisch iets naar beneden.
Misschien dat dit mechanisme bij een aantal ph3 niet goed werkt!

dat is toch bij alle auto's zo ??

Heeft met vacuüm te maken als ik het wel heb
werkt pas zoals het moet bij lopende motor zover ik weet

heeft dan niks met een mechanisme te doen in dat geval maar iets met het vacuüm misschien dan

Waarom start je die met de voet op de rem?
Als de motor niet loopt heb je geen vacuum, en dus heb je geen bekrachtiging.
De procedure is: eerst motor starten, dan pas op de rem trappen om de selecteur vanuit de P naar de R of D te kunnen halen.

Groet,
JW

Waren er niet meerdere automaten die niet eens starten als je je voet niet op de rem hebt?

Ik heb vele automaten gereden, in mijn lange autoleven.
Zo'n vergrendeling heb ik nooit meegemaakt, ik ken alleen de start-vrijgave in P en N. Zó zit 'ie ook in de C5.

Groet,
JW

Zoiets stond me bij van de Clio en de 960 waar ik in gereden heb.


Maar ik kan me natuurlijk vergissen.

Ik ben het regelmatig tegengekomen en ken het in ieder geval van diverse Chrysler producten.

In Amerika is een handbak niet zo gebruikelijk, bij veel merken en uitvoering moet je daar eerst de koppeling intrappen voor je kunt starten.

Die twee heb ik nooit gereden.

Wél de Renaults 5 en 20, alsmede de Volvo's 240 en 70 automatic, die hadden dat allemaal niet.
Ook de Saxo van mijn wederhelft heeft dat niet.

Groet,
JW

Ook in de VS heb ik regelmatig met auto's gereden, uiteraard automaten.
De laatste was in de jaren 80, toen was die vergrendeling er nog niet.

Wellicht is dat er op gekomen toen er die problemen waren met Audi's, die naar men zei zomaar uit zichzelf gingen rijden.

Bij mijn weten is dat niet het geval in Europa, of is de geïmporteerde Chrysler 300 daar een uitzondering op?
En hoe zit het dan bij andere import ami's?

Groet,
JW

Vanmorgen bij mij dus ook hetzelfde probleem (temp ong. 5 graden, minimum vannacht rond -2): hard pedaal, geen rem, na enkele keren pompend remmen weer alles normaal. NB: de motor liep zeker al een minuut of twee.

Daarna normaal remgedrag. Ik heb de auto gelijk bij de dealer laten staan en hopelijk doet zich morgenochtend daar hetzelfde probleem voor. Ik heb de laatste tijd ook het vermoeden dat de remblokken ook niet helemaal in orde zijn (geluid bij afremmen); zou eigenlijk nog niet mogen met 32000 km.

Ik wacht met spanning af....