Toen ik onlangs mijn wielen eens een grote beurt wou geven merkte ik al snel dat de bouten slecht te verwijderen waren. En tot overmaat van ramp was zelfs één van de diefstalbouten niet meer te verwijderen wegens een beschadigde kop. Intussen is deze er na veel godsverwensingen, werk en nog meer gevloek (ik kan mijnen hemel intussen al wel vergeten ), toch uitgeraakt.
Ik gebruik steeds een momentsleutel om ze op de voorgeschreven kracht (90 Nm) vast te zetten, maar die diefstalbouten hebben toch maar een (te) klein gripoppervlak vind ik. Op een normale zeskant kan je eens behoorlijk trekken maar op die gecodeerde bouten gaat het rap fout. Een collega C5 rijder (en een zeer bekwaam technieker) vond die ook maar niks en heeft ze de vuilbak in gesmeten en er gewone in gezet.
Ik heb ook behoorlijk veel roest gezien op de schroefdraad van de bouten en in de schroefdraad van de wielflens. En vooral bij de voorste velgen, achteraan nauwelijks roest te zien en die draaiden ook vlotjes los in tegenstelling tot de voorste.
Waarom vooraan wel roest en achteraan niet, heeft iemand van jullie hier een verklaring voor?
En doen jullie een klein beetje vet aan de schroefdraad of niet? Ooit had ik eens een set van zo'n bouten voor mijn Xantia en daar stond in dikke letters op DO NOT GREASE!
Ik heb een nieuw setje mogen kopen (42 Euro) en heb ze toch maar van een beetje kopervet op de schroefdraad voorzien. Want als ik er nog eens één moet uitprullen met het nodige gevloek dan denk ik dat ze me sowieso naar de hel verbannen .

Met vet op de bouten loop je het risico ze te vast te draaien. Is al eens een discussie over geweest.

Ja, klinkt logisch. Maar dan gaat de stelling dat als er roest of oxidatie op de schroefdraad zit je aanhaalmoment ook niet meer juist is. Mijn bouten waren al zo geroest dat je duidelijk voelde dat ze er moeilijk terug in draaiden omdat die roest voor behoorlijk wat spanning zorgde. Ik heb ze er enkele keren moeten in en uit draaien (zonder velg) om ze terug een klein beetje normaal te laten indraaien.
Wist niet dat er al een item over gestart was .

Hier het draadje. Gaat over het aanhaalmoment, maar ook het wel of niet invetten komt ter sprake. Ik gebruik trouwens een klein beetje montagepasta, puur om te zorgen dat de bouten niet vastroesten.

Ik gebruik al vijftig jaar een klein beetje vet en later montage pasta en heb nog nooit een wiel verloren, bouten stuk gedraaid of wat dan ook.

Ik heb een momentsleutel, maar nog nooit gebruikt voor wielbouten.
Kruiselings vastzetten in 3 of 4 keer en met beleid aantrekken, het is geen 50 tonner.

Ik neem twee bouten, doe aan de eerste een likje vet of pasta en draai dan de tweede bout er omheen met de schroefdraad in elkaar.
Op die manier wordt het over de hele lengte verdeeld in alle groeven.

Bij de C5 ook de naaf en het gat in het wiel schoonmaken en even met een vette vinger erlangs.

Misschien is wat ik doe wel helemaal verkeerd in de ogen van sommigen, maar ik ben te oud en te eigenwijs om nu nog te veranderen.

Zo doe ik het ook. Al die flauwekul over aanhaalmomenten op wielbouten. Vast=vast. Je moet alleen leren om de wielbouten vast te zetten met het gereedschap wat je aan boord hebt. Gebruik je ander gereedschap en eventueel langere hefbomen, geheid dat je onderweg zo'n bout niet lekker los krijgt en op de sleutel moet gaan staan stampen o.i.d.

Yep, hier ook, zoals ik ook in het andere draadje zei, vast is vast en als ik toevallig vet in de buurt heb liggen smeer ik dit er aan.

Komt de boel de volgende keer wat makkelijker los.

ik vet ze niet in, en ik draai ze vast met de momentsleutel... 110nm
(ik wil nml niet de kop van de bout in mijn velg hebben staan.. want als ik ze moet vast zetten op kracht..
dan vrees ik het ergste voor de bouten )
en ik wissel 2x per jaar de wielen...(zomer<>winter) en nergens problemen mee....

Dit begint trouwens aardig op een herhaling van het Aantrekmomenten wielbouten draadje te lijken. Daar verder gaan, of samenvoegen tot een allesomvattend wielvastzet-draadje ?

Neh, gewoon niet meer over wielbouten praten. Iedereen zet ze gewoon vast op de manier waar hij/zij zich lekker en veilig voelt. Als we maar onthouden dat we ze vastzetten en dit controleren na het klussen.

Daar verder ( zie draadje Marc ) , mocht iemand zich nog geroepen voelen