Besten,

Naar aanleiding van mijn bestelling van een C5III met 2.0HDI was ik wat info aan het opzoeken ivm de bestelde 136pk automaat in mijn to-be wagen.
Die heeft een CO2 uitstoot van 179g/km dus ben ik daarop eens wat gaan surfen, maar tot mijn grote verbazing vind ik daarover nauwelijks iets terug.
Wel kom ik regelmatig de 2.0liter HDI 160pk tegen die blijkbaar ook 179g/km uitstoot (zie bv. http://www.carpages.co.uk/citroen/citro ... -11-09.asp). Allemaal een beetje bizar. De dealer had me wel gezegd dat er 'iets' gelimiteerd werd aan de motor maar ik dacht dat dit gebeurde om het CO2 niveau te verlagen terwijl die 160pk toch ook op 179g/km aftikt.

Weet iemand iets meer hierover te vertellen ?

groetjes,
Benny
ps: in het forum heb ik ook op 136pk en 2.0HDI motoren al wat rondgesnuffeld maar echt veel wijzer ben ik er niet door geworden.

De oude 136 PK 2.0 HDiF wordt al lang niet meer geleverd, hij is vervangen door de 163 PK uitvoering.
Die heeft met BVM een uitstoot van 149 gr CO2/km, met BVA6 van 179.

Het zou mij verbazen als er nú nog een 136 PK uitvoering aan jou geleverd zou worden....

Groet,
JW

In België staat de 136 pk er nog op hoor! Om fiscale redenen natuurlijk! Ik zie die niet snel uit de prijslijsten verdwijnen, want dat zo commercieel niet echt verstandig zijn...

Aha, dat wist ik niet.
En ik had even niet goed opgelet, niet gezien dat TS een Zuiderbuur is

Zeer begrijpelijk en verstandig dus

Groet,
JW

Ja , maar begrijp ik dat dan goed en is het een 163pk die we dan maar voor het gemak "136pk" noemen (een typo , kan gebeuren .... ?!
Voor mij allemaal goed , hoor

Want ik snap het fiscale voordeel niet : 179g/km = 179g/km, of dat nu een 136 of een 163pk motor is, toch ?

In belgie is er een toegeknepen versie van de 163pk te krijgen, nl de 136pk.
het gaat dacht ik wel om dezelfde motor.
De "oude" 2.0HDI 136pk is niet meer verkrijgbaar dacht ik.

Ja, dat moet het zijn, maar met fiscaal voordeel heeft het op zich dan niets te maken me dunkt.
Citroen verkoopt een "toegenepen versie" van de 163pk en een "niet toegenepen" versie van de 163pk, aangezien ze beide evenveel CO2 uitstoten vallen die fiskaal in dezelfde 'schaal'.

Het lijkt er op dat Citroen er voor heeft gekozen om een in essentie onbestaande 136pk op de markt te zetten om zo de 163pk op een artificiele manier op een hoger duurder trapke te kunnen zetten.
Dan hoop ik maar dat er ook andere verschillen zijn tussen die twee wagens om de hogere prijs beter te kunnen verantwoorden.

allez, ik ben er uit, nu weet ik hoe ik meer info over mijn motor kan gaan googlen

is dat zo?? heeft het niet meer de fiscale PK's (nm) temaken....

ff gekeken de wegentaks is voor beide hetzelfde

alleen de BIV is voor de 136 pk 495 euro
en voor de 163 1239 euro

Als alles hetzelfde is, dan neem ik aan dat je misschien met een motorupdate (eventueel bij een Nederlandse dealer) de 163pk weer terug hebt?

Dat zou kunnen, wellicht.
En vervolgens zorgen dat je uit handen blijft van de fiscus........

Groet,
JW

Dat was ik ook al aan het denken
Niet meteen, natuurlijk, want ik denk dat ik met die 136pk ruimschoots toe kom, maar mocht ik ooit toch het gevoel hebben dat de motor een opkikker kon gebruiken dan lijkt het me dat daar mogelijkheden moeten zijn.
In dit geval lijkt het me wel een heel erg veilige Tuning te zijn ... gewoon wat is toegenepen weer open zetten, maar het zal wel in realiteit weer een hele operatie blijken !

zou er niet heel simpel een ander chipje in zitten??

Nee dat is meer de tijd van Peu 406.

Tegenwoordig gaat de stekker erin van de laptop en hup daar heb je 30 pk meer.

Inderdaad zo is het. Wel ook even de verzekeringspremie checken. De premie voor een 163 pk is aanzienlijk hoger dan die voor een 136 pk. Na een ongeval durven experts tegenwoordig wel al eens onder de motorkap te kijken, en zéér moeilijk doen als ze iets merken of meten aan de Lexia. Met een box ben je dan sowieso gezien!